一种汽车外后视镜气密性检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车外后视镜气密性检测装置，包括有密封箱和供气设备，其中供气设备通过输气管与密封箱相连通，密封箱的顶部装配有密封底座，待检测汽车外后视镜设在密封底座上，汽车外后视镜的内腔与密封箱的内腔相连通。密封箱是由框架、侧板、底板和顶板围设而成，其中侧板为双层中空玻璃板，一面侧板上开设有进气孔，进气孔通过密封法兰与输气管相连接，密封箱的内腔中装配有气压表，密封箱的顶板中央有开设有通孔。有益效果：能够实现检测手段和环境的可控制性和可重复性，提升汽车外后视镜防尘、防水和降低噪声的性能，从而提高汽车的乘坐舒适性和驾驶安全性。提升汽车外后视镜的气密性能。后视镜的气密性能。后视镜的气密性能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车外后视镜气密性检测装置


[0001]本技术涉及一种气密性检测装置，特别涉及一种汽车外后视镜气密性检测装置。

技术介绍

[0002]目前，汽车外后视镜作为汽车外部重要的零部件之一，实时为驾驶者提供汽车周围的路况信息，驾驶者根据外后视镜中得到的信息判断周围环境是否安全，这是安全行车的重要保证。而汽车外后视镜的气密性对驾驶室内部的防尘、防水和噪声控制有至关重要的作用，直接影响汽车的乘坐舒适性和驾驶安全。
[0003]外后视镜一般装配在汽车前门三角窗或车门外钣金上。一方面，外后视镜底座和车身之间装配有密封组件，以起到防尘、防水和降低噪声等目的；另一方面，外后视镜内电器设备的线束通过密封组件的孔与车身连接，现有技术中一般采用胶带缠绕线束和密封组件插头搭接来保证线束过孔的密封性。在设计制造和装配加工中，以上两方面共同确保汽车外后视镜的气密性。
[0004]当汽车高速行驶时，风噪占据车内噪声的主导地位，车内风噪主要分两类：一类是由于车身密封不严引起的泄漏噪声(气吸噪声)，另一类是由于车身外形引起的气动噪声。而汽车外后视镜在其附近流场引起了大量的气动噪声，并且由于外后视镜与车身密封性不良而导致了车内的泄漏噪声，进而成为车内的主要噪声来源和车外噪声传入车内的主要路径。外后视镜和车身的连接部位是车内泄漏噪声最严重的区域，是改善车内风噪应主要考虑的因素。实际上，为了尽量起到防尘、防水和避免泄漏噪声的产生，外后视镜底座和车身之间除了装配有密封组件，还在外后视镜底座的空腔填充PE发泡材料等密封隔音材料，以最大限度的达到防尘、防水和降噪等目的。
[0005]因此，汽车外后视镜的气密性是工程人员的首要研究对象，也是决定其品质的重要性能指标。然而，实际设计、生产和使用中汽车外后视镜的气密性却受到各种因素的影响，而现实中又缺少相应的检测手段和标准来测试外后视镜的气密性，主要体现在：(1)汽车外后视镜受部件刚度、密封件形状与变形、密封位置、密封方法以及密封材料特性影响，设计、生产、工艺加工和使用过程中这些因素的变动往往引起外后视镜气密性的不稳定，需要通过检测装置及时测试、辨别出影响因素；(2)对汽车外后视镜气密性的关注、改进和研究，往往需要相应的测试装置、方法和标准来评价汽车外后视镜的气密性能，并且确保检测手段和环境具有可控制性和可重复性，而现实中又缺少这样的手段。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是为了定量检测和研究汽车外后视镜的密封性，并使检测手段和环境具有可控制性和可重复性，提升汽车外后视镜的性能而提供的一种汽车外后视镜气密性检测装置。
[0007]本技术提供的汽车外后视镜气密性检测装置包括有密封箱和供气设备，其中
供气设备通过输气管与密封箱相连通，密封箱的顶部装配有密封底座，待检测汽车外后视镜设在密封底座上，汽车外后视镜的内腔与密封箱的内腔相连通。
[0008]密封箱是由框架、侧板、底板和顶板围设而成，其中侧板为双层中空玻璃板，一面侧板上开设有进气孔，进气孔通过密封法兰与输气管相连接，密封箱的内腔中装配有气压表，密封箱的顶板中央有开设有通孔，通孔的大小满足气压表在密封箱的内腔中的安装，通孔的外侧设置密封底座，密封底座是由密封垫和底座法兰组成，卡紧夹具将待检测的汽车外后视镜固定密封在底座法兰上，汽车外后视镜的内腔通过底座法兰、密封垫和通孔与密封箱的内腔相连通。
[0009]输气管上设置有空气流量计用于输气管空气流量的检测。
[0010]上述的供气设备、气压表和空气流量计均为现有设备的组装，因此具体型号和规格没有进行赘述。
[0011]本技术的工作原理：
[0012]本技术提供的汽车外后视镜气密性检测装置先将待检测汽车外后视镜通过卡紧夹具固定密封在底座法兰上，密封应达到工业上汽车外后视镜安装密封要求。打开供气设备提供压缩空气，使密封箱内的气压达到检测预定值，在设定时间后通过气压表读取气压值。气压值不能有变化，以此判断密封箱能否满足检测所需的密封环境。
[0013]然后，供气设备提供压缩空气，压缩空气通过空气流量计、输气管与密封法兰进入密封箱内，使密封箱内的气压达到检测设定值，通过气压表读取密封箱内气压值，开始计时。在检测设定的时间内，如果气压表示数变小，则打开空气流量计和供气设备，以保持密封箱内的气压为检测设定值。
[0014]最后，设定时间结束后，读取空气流量计所示的设定时间内空气流量(体积，单位m3)，除以设定时间(小时，单位h)，即可得到汽车外后视镜的泄漏量(单位m3/h)，以此评价汽车外后视镜的气密性能。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]本技术提供的汽车外后视镜气密性检测装置，用来定量检测和评价汽车外后视镜的气密性，能够实现检测手段和环境的可控制性和可重复性，提升汽车外后视镜防尘、防水和降低噪声的性能，从而提高汽车的乘坐舒适性和驾驶安全性。本技术提供的装置用来检测和辨别汽车外后视镜设计、生产、工艺加工和使用过程中外后视镜的部件刚度、密封件形状与变形、密封位置、密封方法以及密封材料特性等因素对气密性的影响，通过找到影响因素对外后视镜气密性进行设计、优化和研究，提升汽车外后视镜的气密性能。
附图说明
[0017]图1为本技术所述的汽车外后视镜气密性检测装置总体结构示意图。
[0018]图2为本技术所述的密封箱分解结构示意图。
[0019]上图中的标注如下：
[0020]1、密封箱2、供气设备3、输气管4、汽车外后视镜
[0021]5、框架6、侧板7、底板8、顶板9、进气孔
[0022]10、密封法兰11、气压表12、通孔13、密封垫
[0023]14、底座法兰15、卡紧夹具16、空气流量计。
具体实施方式
[0024]请参阅图1至图2所示：
[0025]本技术提供的汽车外后视镜气密性检测装置包括有密封箱1和供气设备2，其中供气设备2通过输气管3与密封箱1相连通，密封箱1的顶部装配有密封底座，待检测汽车外后视镜4设在密封底座上，汽车外后视镜4的内腔与密封箱1的内腔相连通。
[0026]密封箱1是由框架5、侧板6、底板7和顶板8围设而成，其中侧板6为双层中空玻璃板，一面侧板6上开设有进气孔9，进气孔9通过密封法兰10与输气管3相连接，密封箱1的内腔中装配有气压表11，密封箱1的顶板中央有开设有通孔12，通孔12的大小满足气压表11在密封箱1的内腔中的安装，通孔12的外侧设置密封底座，密封底座是由密封垫13和底座法兰14组成，卡紧夹具15将待检测的汽车外后视镜4固定密封在底座法兰14上，汽车外后视镜4的内腔通过底座法兰14、密封垫13和通孔12与密封箱1的内腔相连通。
[0027]输气管3上设置有空气流量计16用于输气管3空气流量的检测。
[0028]上述的供气设备2、气压表11和空气流量计16均为现有设备的组装，因此具体型号和规格没有进行赘述。
[0029]本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车外后视镜气密性检测装置，其特征在于：包括有密封箱和供气设备，其中供气设备通过输气管与密封箱相连通，密封箱的顶部装配有密封底座，待检测汽车外后视镜设在密封底座上，汽车外后视镜的内腔与密封箱的内腔相连通。2.根据权利要求1所述的一种汽车外后视镜气密性检测装置，其特征在于：所述的密封箱是由框架、侧板、底板和顶板围设而成，其中侧板为双层中空玻璃板，一面侧板上开设有进气孔，进气孔通过密封法兰与输气管相连接，密...

【专利技术属性】
技术研发人员：马庆鑫，张帅，徐立友，王梦真，
申请(专利权)人：河南科技大学，
类型：新型
国别省市：