汽车零件冲孔机液压系统及液压设备技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车零件冲孔机液压系统及液压设备，汽车零件冲孔机液压系统包括：恒压变量柱塞泵；电磁换向阀，恒压变量柱塞泵的出油口和控制口分别与电磁换向阀的进油口相连，电磁换向阀的第一出油口与油箱相连，电磁换向阀的第二出油口与目标设备供给油路相连。本实用新型专利技术通过电磁换向阀的控制实现对恒压变量柱塞泵变量的控制，在冲压完成后可以使得液压设备进行间歇性休息。恒压变量柱塞泵无需动力，实现节能。这样，一台恒压变量柱塞泵一天可以节约五十至六十度电，大大节省成本。大大节省成本。大大节省成本。

【技术实现步骤摘要】
汽车零件冲孔机液压系统及液压设备


[0001]本技术涉及一种汽车零件冲孔机液压系统及液压设备。

技术介绍

[0002]汽车零件需要冲压工艺时，液压系统可以为冲压设备提供动力。故，在冲压阶段需要有效的液压动力时，液压系统提供动力。而在冲压完成后保压状态时，冲压设备本身不需要更多的油液，如果油液继续提供，液压系统会造成能耗。

技术实现思路

[0003]本技术为解决上述技术问题，提供一种汽车零件冲孔机液压系统及液压设备。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案实现：
[0005]一种汽车零件冲孔机液压系统，包括：
[0006]恒压变量柱塞泵；
[0007]电磁换向阀，恒压变量柱塞泵的出油口和控制口分别与电磁换向阀的进油口相连，电磁换向阀的第一出油口与油箱相连，电磁换向阀的第二出油口与目标设备供给油路相连。
[0008]根据本技术的一个实施方案，所述的电磁换向阀的第二出油口与目标设备供给油路之间设置第一单向阀，第一单向阀的流动方向为从电磁换向阀到目标设备供给油路。
[0009]根据本技术的一个实施方案，所述的目标设备供给油路上设置蓄能器。
[0010]根据本技术的一个实施方案，所述的电磁换向阀处设置溢流阀，电磁换向阀的各个端口与溢流阀的端口对应相连。
[0011]根据本技术的一个实施方案，所述的电磁换向阀的回油口与油箱相连。
[0012]根据本技术的一个实施方案，所述的恒压变量柱塞泵的出油口与电磁换向阀的进油口相连的油路上设置第二单向阀、节流阀和/或过滤器，第二单向阀、节流阀和/或过滤器串联地设置，第二单向阀的流动方向是从恒压变量柱塞泵到电磁换向阀。
[0013]一种液压设备，包括上述的汽车零件冲孔机液压系统中的恒压变量柱塞泵、油箱、主电机和电磁换向阀，主电机设置于油箱上，恒压变量柱塞泵设置于主电机处，电磁换向阀设置于油箱上。
[0014]根据本技术的一个实施方案，还包括阀块，阀块设置于油箱上，电磁换向阀和溢流阀叠加设置于阀块上。
[0015]根据本技术的一个实施方案，所述的第一单向阀设置于油箱上。
[0016]根据本技术的一个实施方案，所述的蓄能器设置于油箱侧部。
[0017]本技术通过电磁换向阀的控制实现对恒压变量柱塞泵变量的控制，在冲压完成后可以使得液压设备进行间歇性休息。恒压变量柱塞泵无需动力，实现节能。这样，一台
恒压变量柱塞泵一天可以节约五十至六十度电，大大节省成本。
附图说明
[0018]图1为本技术的液压系统的示意图；
[0019]图2为本技术的液压设备的机械结构图。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术进行详细的描述：
[0021]实施例1
[0022]如图1所示，本实施例汽车零件冲孔机液压系统，包括：恒压变量柱塞泵1；电磁换向阀2，恒压变量柱塞泵1的出油口B和控制口LS分别与电磁换向阀2的进油口P相连，电磁换向阀2的第一出油口A与油箱3相连，电磁换向阀2的第二出油口B与目标设备供给油路4相连。
[0023]所述的电磁换向阀2的第二出油口B与目标设备供给油路4之间设置第一单向阀5，第一单向阀5的流动方向为从电磁换向阀2到目标设备供给油路4。目标设备供给油路4向冲压设备提供动力需要的油液，比如目标设备供给油路4向冲压油缸提供油液。
[0024]所述的目标设备供给油路4上设置蓄能器6。所述的电磁换向阀2处设置溢流阀7，电磁换向阀2的各个端口与溢流阀7的端口对应相连，此为常规连接方式，也可参见附图1的连接方式。所述的电磁换向阀2的回油口T与油箱3相连。
[0025]所述的恒压变量柱塞泵1的出油口B与电磁换向阀2的进油口P相连的油路上设置第二单向阀8、节流阀9和过滤器10，第二单向阀8、节流阀9和过滤器10串联地设置，第二单向阀8的流动方向是从恒压变量柱塞泵1到电磁换向阀2。
[0026]使用时，在冲压阶段，液压系统提供冲压动力，恒压变量柱塞泵1不变量正常工作，持续输出流量，电磁换向阀2处于Y1侧位置。油液从恒压变量柱塞泵1到电磁换向阀2。油液从电磁换向阀2的进油口P到第二出油口B，经过目标设备供给油路4到冲压设备，以提供冲压动力。
[0027]冲压动作完成，需要保压时，电磁换向阀2处于SV1侧位置，电磁换向阀2的油液从进油口P通向第一出油口A，从第一出油口A回到油箱3。故，与电磁换向阀2的进油口P相连通的恒压变量柱塞泵1的控制口LS处压力P
LS
降低，而恒压变量柱塞泵1的出油口B至电磁换向阀2的进油口P会有压力损失。最后，恒压变量柱塞泵1的控制口LS处压力P
LS
降低使得恒压变量柱塞泵1的斜盘摆角为零，恒压变量柱塞泵1出油大量地减少，即恒压变量柱塞泵1流量很小，接近于零。恒压变量柱塞泵1无需动力，带动恒压变量柱塞泵1的主电机空载，耗能很少。此时，第一单向阀5作用，油液无法回流，从而起到保持压力的作用。蓄能器6也可以实现保压。
[0028]实施例2
[0029]如图2所示，本实施例液压设备，或称为液压站，为机械结构的描述。液压设备包括实施例1所述的汽车零件冲孔机液压系统中的恒压变量柱塞泵1、油箱3、主电机12和电磁换向阀2，主电机12设置于油箱3上，恒压变量柱塞泵1设置于主电机12处，电磁换向阀2设置于油箱3上。本实施例还包括阀块11，阀块11设置于油箱3上，电磁换向阀2和溢流阀7叠加设置
于阀块11上。所述的第一单向阀5设置于油箱3上。所述的蓄能器6设置于油箱3侧部。
[0030]本技术通过电磁换向阀2的控制实现对恒压变量柱塞泵1变量的控制，在冲压完成后可以使得液压设备进行间歇性休息。恒压变量柱塞泵1无需动力，实现节能。这样，一台恒压变量柱塞泵1一天可以节约五十至六十度电，大大节省成本。
[0031]本技术中的实施例仅用于对本技术进行说明，并不构成对权利要求范围的限制，本领域内技术人员可以想到的其他实质上等同的替代，均在本技术保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件冲孔机液压系统，其特征在于，包括：恒压变量柱塞泵；电磁换向阀，恒压变量柱塞泵的出油口和控制口分别与电磁换向阀的进油口相连，电磁换向阀的第一出油口与油箱相连，电磁换向阀的第二出油口与目标设备供给油路相连。2.根据权利要求1所述的汽车零件冲孔机液压系统，其特征在于，所述的电磁换向阀的第二出油口与目标设备供给油路之间设置第一单向阀，第一单向阀的流动方向为从电磁换向阀到目标设备供给油路。3.根据权利要求1或2所述的汽车零件冲孔机液压系统，其特征在于，所述的目标设备供给油路上设置蓄能器。4.根据权利要求3所述的汽车零件冲孔机液压系统，其特征在于，所述的电磁换向阀处设置溢流阀，电磁换向阀的各个端口与溢流阀的端口对应相连。5.根据权利要求3所述的汽车零件冲孔机液压系统，其特征在于，所述的电磁换向阀的回油口与油箱相连。6.根据权利要求3所述的汽车零件冲孔机液压...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭庭，
申请(专利权)人：汉萨福莱柯思液压技术上海有限公司，
类型：新型
国别省市：