本实用新型专利技术提供了一种室外铁路信号无线监测装置，包括信号监测组件和分部运行组件，所述信号监测组件的内侧壁设有分部运行组件，所述信号监测组件包括壳体、电机、第一履带、斜板、第一杆体、管体、U型连接件、信号接收天线、第二杆体、第二履带和通孔，所述壳体的内部设有电机，所述电机的输出轴转动连接有第一履带，本实用新型专利技术通过设置电机，经其带动第一履带进行转动，借由管体保障其稳定运行，再利用第二杆体衔接信号接收天线与U型连接板，并借由其外部与管体外部连接的第二履带实现联动，从而实现信号接收天线可以进行圆周运动，以此调节选取信号最优良的角度，保障信号的收发，有效提高最终的终端汇总。有效提高最终的终端汇总。有效提高最终的终端汇总。
【技术实现步骤摘要】
一种室外铁路信号无线监测装置
[0001]本技术涉及室外铁路信号无线监测装置
，特别涉及一种室外铁路信号无线监测装置。
技术介绍
[0002]众所周知一个铁路运输系统包括很多元素，如车辆、轨道、各种调度控制、通讯信号和监控预警设备以及相关的管理制度和操作人员等，而且它们之间是相辅相成的，如果没有合适的系统，火车将无法顺利地运行，目前铁路沿途几乎都是比较偏僻的地方，其中很多重要地段都会有装有监测装置的监测站，用来与终端进行数据汇报和交换，铁路信号监测装置是一种用于铁路上对火车信号进行监控显示的辅助装置，其在铁路应用的领域中得到了广泛的使用；
[0003]而现有信号监测装置还存在一定的缺陷，由于铁路沿途几乎都是比较偏僻的地方，信号覆盖及接收较弱，在监测时容易出现纰漏，从而导致一定的信号没有接收到，从而影响终端数据的汇报结果，为此，提出一种室外铁路信号无线监测装置。
[0004]技术内
[0005]有鉴于此，本技术实施例希望提供一种室外铁路信号无线监测装置，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
[0006]本技术实施例的技术方案是这样实现的：一种室外铁路信号无线监测装置，包括信号监测组件和分部运行组件，所述信号监测组件的内侧壁设有分部运行组件；
[0007]所述信号监测组件包括壳体、电机、第一履带、斜板、第一杆体、管体、U型连接件、信号接收天线、第二杆体、第二履带和通孔；
[0008]所述壳体的内部设有电机，所述电机的输出轴转动连接有第一履带，所述壳体的一侧对称焊接有两个斜板，所述斜板的倾斜角度为水平方向三十五度，两个所述斜板的相邻一侧焊接有第一杆体，所述第一杆体的外侧壁贴合有管体，所述第一履带的内侧壁贴合于管体的外侧壁，所述壳体的一侧且位于两个所述斜板的上方焊接有U型连接件，所述U型连接件的内侧壁通过第二杆体铰接有信号接收天线。
[0009]在一些实施例中，所述第二杆体与所述管体的外侧壁贴合有第二履带，通过第二履带将经U型连接件连接的信号接收天线进行圆周运动。
[0010]在一些实施例中，所述壳体的一侧开设有通孔，所述第一履带的外侧壁贯穿于通孔的内部，开设的通孔便于第一履带的运行。
[0011]在一些实施例中，所述分部运行组件包括承接板、连接杆、显示屏、蓄电池、监测机、控制器、门体、把手和连接板；
[0012]所述壳体的内侧壁焊接有承接板，所述承接板的上表面焊接于电机的下表面，通过承接板承接电机。
[0013]在一些实施例中，所述壳体的内侧壁对称焊接有两个连接杆，两个所述连接杆相邻一侧安装有显示屏，通过连接杆连接显示屏，显示屏用于记录及反馈信息。
[0014]在一些实施例中，所述壳体的内部底壁安装有蓄电池，通过蓄电池用于为电机进行供电，从而保障其运行。
[0015]在一些实施例中，所述承接板的下表面安装有控制器，所述壳体的内部底壁且位于所述控制器的下方安装有监测机，通过控制器用于从监测机接收的信号反馈到显示屏，设置的监测机用于经信号接收天线收发信号。
[0016]在一些实施例中，所述壳体的内侧壁通过合页铰接有门体，所述门体的前表面设有把手，所述壳体的下表面焊接有连接板，通过把手便于工作人员将门体打开，从而对其内部进行检查，设置的连接板用于安装时的衔接。
[0017]本技术实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
[0018]本技术通过设置电机，经其带动第一履带进行转动，借由管体保障其稳定运行，再利用第二杆体衔接信号接收天线与U型连接板，并借由其外部与管体外部连接的第二履带实现联动，从而实现信号接收天线可以进行圆周运动，以此调节选取信号最优良的角度，保障信号的收发，有效提高最终的终端汇总。
[0019]上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本技术进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术的结构图；
[0022]图2为本技术的剖面结构图；
[0023]图3为本技术的侧视结构图；
[0024]图4为本技术的图3中A区放大结构图。
[0025]附图标记：1、信号监测组件；101、壳体；11、电机；12、第一履带；13、斜板；14、第一杆体；15、管体；16、U型连接件；17、信号接收天线；18、第二杆体；19、第二履带；20、通孔；2、分部运行组件；201、承接板；21、连接杆；22、显示屏；23、蓄电池；24、监测机；25、控制器；26、门体；27、把手；28、连接板。
具体实施方式
[0026]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0027]下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。
[0028]如图1
‑
4所示，本技术实施例提供了一种室外铁路信号无线监测装置，包括信号监测组件1和分部运行组件2，信号监测组件1的内侧壁设有分部运行组件2；
[0029]信号监测组件1包括壳体101、电机11、第一履带12、斜板13、第一杆体14、管体15、U
型连接件16、信号接收天线17、第二杆体18、第二履带19和通孔20；
[0030]壳体101的内部设有电机11，电机11的输出轴转动连接有第一履带12，壳体101的一侧对称焊接有两个斜板13，斜板13的倾斜角度为水平方向三十五度，两个斜板13的相邻一侧焊接有第一杆体14，第一杆体14的外侧壁贴合有管体15，第一履带12的内侧壁贴合于管体15的外侧壁，壳体101的一侧且位于两个斜板13的上方焊接有U型连接件16，U型连接件16的内侧壁通过第二杆体18铰接有信号接收天线17。
[0031]在一个实施例中，第二杆体18与管体15的外侧壁贴合有第二履带19，通过设置的第二履带19将使经U型连接件16连接的信号接收天线17进行圆周运动。
[0032]在一个实施例中，壳体101的一侧开设有通孔20，第一履带12的外侧壁贯穿于通孔20的内部，通过开设的通孔20，便于第一履带12的运行。
[0033]在一个实施例中，分部运行组件2包括承接板201、连接杆21、显示屏22、蓄电池23、监测机24、控制器25、门体26、把手27和连接板28；
[0034]壳体101的内侧壁焊接有承接板2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种室外铁路信号无线监测装置，包括信号监测组件(1)和分部运行组件(2)，其特征在于：所述信号监测组件(1)的内侧壁设有分部运行组件(2)；所述信号监测组件(1)包括壳体(101)、电机(11)、第一履带(12)、斜板(13)、第一杆体(14)、管体(15)、U型连接件(16)、信号接收天线(17)、第二杆体(18)、第二履带(19)和通孔(20)；所述壳体(101)的内部设有电机(11)，所述电机(11)的输出轴转动连接有第一履带(12)，所述壳体(101)的一侧对称焊接有两个斜板(13)，所述斜板(13)的倾斜角度为水平方向三十五度，两个所述斜板(13)的相邻一侧焊接有第一杆体(14)，所述第一杆体(14)的外侧壁贴合有管体(15)，所述第一履带(12)的内侧壁贴合于管体(15)的外侧壁，所述壳体(101)的一侧且位于两个所述斜板(13)的上方焊接有U型连接件(16)，所述U型连接件(16)的内侧壁通过第二杆体(18)铰接有信号接收天线(17)。2.根据权利要求1所述的室外铁路信号无线监测装置，其特征在于：所述第二杆体(18)与所述管体(15)的外侧壁贴合有第二履带(19)。3.根据权利要求1所述的室外铁路信号无线监测装置，其特征在于：所述壳体(101)的一侧开设有通孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵波波，陈栋，王聪，宋建卿，焦红旗，李强，尤猛，杨立辉，王付安，徐剑，杨国鑫，曾诚，王姗姗，何鑫，
申请(专利权)人：中铁建电气化局集团第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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