一种车位锁控制电路及车位锁制造技术

一种车位锁控制电路及车位锁，涉及停车位管理及设备技术领域，控制电路包括控制器，用于根据控制信号改变车位锁的状态；驱动模块，用于驱动电机；蓝牙传输模块，用于实现控制器与外部蓝牙设备之间的通信；电源模块，用于给电机、控制器、驱动模块、蓝牙传输模块供电；电源模块与控制器连接，控制器分别连接驱动模块和蓝牙传输模块，驱动模块包括驱动电路且驱动电路外接电机。车位锁控制电路结合车载蓝牙通讯技术，简化了控制结构，且无需为使用者配备车位锁遥控器，杜绝了遥控器丢失的风险又节约了成本；提高了车位锁智能化程度和用户体验感；具有智能化程度相对较高、电路控制结构较为简单的优点；车位锁的结构简单，制造成本低。制造成本低。制造成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种车位锁控制电路及车位锁


[0001]本技术涉及停车位管理及设备
，特别涉及一种车位锁控制电路及车位锁。

技术介绍

[0002]现有传统小区地面停车位车位锁一般分两种，一种是地面纯手工动停车锁，另外一种为带有遥控功能的自动电子车位锁。
[0003]纯手工动停车锁较为普遍，大多采用纯机械装置，部分车位锁也增加了简易的遥控电子开锁装置，其机械装置部分一般都是在车位中心增加可折叠机械装置，个别带有人工锁。对于该方案，拦截机械装置位于车位中央，由于拦截装置体积过小，其它非本车位车辆或者小型车辆容易占用本停车位空余位置，不能实现非本车位拦截，从而解决车位占用问题，并且人为开锁和上锁方式较为麻烦,智能化程度低，不能满足现在人们智能化、便捷化的生活需求和生活理念。
[0004]对于电子车位锁除采用了上面所提及的机械装置部分外，车位锁还带有电子开锁装置，由干电池供电，通过遥控器来进行开、关锁控制。在此方案中，虽然提高了装置的智能化水平，但仍存在诸多问题。例如，该方案电源部分采用单一的干电池供电，由于干电池续航时间周期较短，当出现电池电量不足时，将导致不能及时停车或出车，整体可靠性较差；其次，电子控制部分为遥控，具有信号接收端和发射端，且都是独立电路，电子设计部分结构相对复杂，且遥控器需要设计电路并且单独供电，按键式遥控器使用生命周期短，整体投入成本较大，遥控器存在丢失等风险。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的车位锁存在电路控制部分结构复杂、智能化程度低的缺陷，本技术要解决的问题之一是提出一种车位锁控制电路。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用技术方案如下：一种车位锁控制电路，包括：
[0007]控制器，用于根据控制信号改变车位锁的状态。
[0008]驱动模块，用于驱动电机。
[0009]蓝牙传输模块，用于实现控制器与外部蓝牙设备之间的通信。
[0010]电源模块，用于给电机、控制器、驱动模块、蓝牙传输模块供电。
[0011]所述电源模块与控制器连接，所述控制器分别连接驱动模块和蓝牙传输模块，所述驱动模块包括驱动电路且驱动电路外接电机。
[0012]优选地，控制器包括设有外部存储FLASH的STM32F103VET6单片机芯片、芯片CP2102和SD卡；驱动模块以L298N大功率驱动芯片为核心芯片。
[0013]进一步来说，芯片STM32F103VET6的I/O接口PA9、PA10分别与芯片CP2102的引脚RXD、TXD连接，芯片STM32F103VET6的I/O接口PC8
‑
PC12、PD0 与SD卡连接，芯片
STM32F103VET6的I/O接口PA8
‑
PA15分别与驱动芯片L298N的输入引脚IN1
‑
IN4、ENA、ENB连接，芯片STM32F103VET6的I/O接口PB10
‑
PB15连接驱动芯片L298N的输入端引脚。
[0014]进一步来说，蓝牙传输模块的1号引脚、2号引脚与芯片STM32F103VET6的I/O接口PE2、PA1连接，其 3号引脚、4号引脚与芯片PC2102的引脚RXD、TXD引脚连接。
[0015]优选地，所述电源模块包括蓄电池和用于给蓄电池充电的太阳能电池板。
[0016]针对现有技术的车位锁存在不能实现非本车位拦截导致车位占用的问题，本技术还提出一种车位锁。
[0017]一种车位锁，包括底板、电机、丝杆、活动底座、第一固定底座、支架、第二固定底座和盖板，所述底板固定于地面，所述电机、第一固定底座、第二固定底座由前往后依次间隔固定在底板上，所述电机的输出轴与丝杆的一端传动连接，所述丝杆的另一端可转动地连接于第一固定底座，所述活动底座螺纹连接在丝杆上并可沿丝杆移动，所述支架由第一支架与第二支架铰接而成，所述第一支架的前端通过连接片铰接在活动底座上、后端与第二支架的前端铰接，所述第二支架的后端与第二固定底座铰接，所述盖板封罩在底座上，所述盖板的顶部沿丝杠的长度方向开设有可供连接片穿过的条形通孔。
[0018]通过控制电机带动丝杆转动，可使活动底座沿丝杆的长度方向滑动，从而使得所述支架拉伸平铺在盖板上或收折至向上拱起以实现车位开锁或车位关锁。
[0019]进一步地，所述丝杠的正下方平行设置有一根用于防止活动底座受力偏转的导向杆，所述导向杆的后端固定在第一固定座上、前端穿过活动底座并延伸至靠近电机，所述活动底座可在导向杆上滑动。
[0020]本技术所取得的有益效果在于：与现有技术相比，车位锁控制电路结合车载蓝牙通讯技术，简化了控制结构，且无需为使用者配备车位锁遥控器，杜绝了遥控器丢失的风险又节约了成本；提高了车位锁智能化程度和用户体验感；具有智能化程度相对较高、电路控制结构较为简单的优点；车位锁的结构简单，制造成本低，且在一定程度上改善了车位占用的问题。
附图说明
[0021]图1为本实施例的车位锁控制电路框图；
[0022]图2为电源模块的电路图；
[0023]图3为控制器的电路图；
[0024]图4为驱动模块的电路图；
[0025]图5为车位锁的开锁状态图；
[0026]图6为车位锁的关锁状态图；
[0027]附图标记：
[0028]1——底板
ꢀꢀꢀꢀꢀ
2——电机
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3——丝杆
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4——活动底座
[0029]5——第一固定底座
ꢀꢀꢀꢀ
6——支架
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61——第一支架
[0030]62——第二支架
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
7——第二固定底座
ꢀꢀꢀ
8——盖板
[0031]9——导向杆。
具体实施方式
[0032]为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本技术的限定。
[0033]在本技术的描述中，需要理解的是，术语
ꢀ“
纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、
ꢀ“
上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0034]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接，也可以是两个部件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解所述术语的具体含义。
[0035]一种车位锁控制电路，如图1所示，包括：控制器，用于根据控制信号改变车位锁的状态；驱动模块，用于驱动电机；蓝牙本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车位锁控制电路，其特征在于，包括：控制器，用于根据控制信号改变车位锁的状态；驱动模块，用于驱动电机；蓝牙传输模块，用于实现控制器与外部蓝牙设备之间的通信；电源模块，用于给电机、控制器、驱动模块、蓝牙传输模块供电；所述电源模块与控制器连接，所述控制器分别连接驱动模块和蓝牙传输模块，所述驱动模块包括驱动电路且驱动电路外接电机。2.根据权利要求1所述的车位锁控制电路，其特征在于：所述控制器包括设有外部存储FLASH的STM32F103VET6单片机芯片、芯片CP2102和SD卡；所述驱动模块以L298N大功率驱动芯片为核心芯片；所述芯片STM32F103VET6的I/O接口PA9、PA10分别与芯片CP2102的引脚RXD、TXD连接，所述芯片STM32F103VET6的I/O接口PC8
‑
PC12、PD0 与SD卡连接；所述芯片STM32F103VET6的I/O接口PA8
‑
PA15分别与驱动芯片L298N的输入引脚IN1
‑
IN4、ENA、ENB连接；所述芯片STM32F103VET6的I/O接口PB10
‑
PB15连接驱动芯片L298N的输入端引脚。3.根据权利要求2所述的车位锁控制电路，其特征在于：所述蓝牙传输模块的1号引脚、2号引脚与芯片STM32F103VET6的I/O接口PE2、PA1连接，所述蓝牙传输模块的3号引脚、4号引脚与芯片PC2102的引脚RXD、TXD引脚...

【专利技术属性】
技术研发人员：严亚周，麻雨茂，黄喜，左震，赵振懿，何长昱，王莎，
申请(专利权)人：湖南工学院，
类型：新型
国别省市：