【技术实现步骤摘要】
一种带有助力推进器的船
[0001]本技术涉及推进器,具体是指一种带有助力推进器的船。
技术介绍
[0002]由于舰船推进器都是安装在艉部,在舰船靠岸或离岸时,仅靠后面两个推进器实现转向是困难的。尤其是前后都有多艘并排的舰船或狭窄空间时,靠岸离岸就更不容易,一般情况下是靠另一艘拖轮协助靠岸。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷,提供一种带有助力推进器的船。
[0004]为解决上述技术问题,本技术提供的技术方案为一种带有助力推进器的船:包括船体,所述船体内部下方两侧对称设有第一防水电机,所述第一防水电机一端连接有三叶水轮,所述三叶水轮通过齿轮和轴与第一防水电机转动连接,所述船体后端下方内部两侧对称设有第二防水电机,所述第二防水电机一端连接有四叶水轮,所述四叶水轮通过齿轮和轴与第二防水电机转动连接。
[0005]作为改进,所述第一防水点机的数量共有四个。
[0006]作为改进,所述第一防水电机分别位于船体前部与船体后部。
[0007]作为改进,所述三叶水轮可以轴向转动。
[0008]本技术与现有技术相比的优点在于:现在船舶推进器都在船尾一到二个螺旋桨,此船设计比别船多出四个主要安装在船身便于停靠码头进行横向移动,省去了拖轮拖拽费用;船身推进器设计为可调90 度的特点,当靠码头时调整到平行(横向)利用三叶水轮推力将船横向移动来靠近码头,离开码头的时候也可以通过三叶水轮把船推离码头,比较方便,另一特点,船在航行将水轮调到纵向位置这样船在正常 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带有助力推进器的船,其特征在于:包括船体(1),所述船体(1)内部下方两侧对称设有第一防水电机(2),所述第一防水电机(2)一端连接有三叶水轮(3),所述三叶水轮(3)通过齿轮和轴与第一防水电机(2)转动连接,所述船体(1)后端下方内部两侧对称设有第二防水电机(4),所述第二防水电机(4)一端连接有四叶水轮(5),所述四叶水轮(5)通过齿轮和...
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