一种解决钢带增强聚乙烯螺旋波纹管涂覆后钢带搬运工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种解决钢带增强聚乙烯螺旋波纹管涂覆后钢带搬运工具，包括第一横支撑板，所述第一横支撑板和第二横支撑板之间固定有第一竖支撑、第二竖支撑和第三竖支撑；所述第一竖支撑、第二竖支撑和第三竖支撑之间固定有连接固定板；所述连接固定板与第二竖支撑之间固定有下支撑板；所述下支撑板的四个角分别固定有第二支撑柱、第三支撑柱、第六支撑柱和第七支撑柱；所述上支撑板的四个角分别固定有第一支撑柱、第四支撑柱、第五支撑柱和第七支撑柱。该新型的有益效果是比较省时、省力，使得本搬运工具能够稳定的搬移钢带增强聚乙烯螺旋波纹管涂覆后钢带，大大提高了运输途中的安全性能。的安全性能。的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种解决钢带增强聚乙烯螺旋波纹管涂覆后钢带搬运工具


[0001]本技术涉及钢带增强聚乙烯螺旋波纹管领域，特别涉及一种解决钢带增强聚乙烯螺旋波纹管涂覆后钢带搬运工具。

技术介绍

[0002]钢带增强聚乙烯螺旋波纹管钢带涂覆后质量较大，在狭小地势中行车及叉车无法到达的地方搬运不便，费时、费力，浪费运输时间、不能够稳定的搬移钢带增强聚乙烯螺旋波纹管涂覆后钢带、存在一定危险性的问题。
[0003]因此需要设计一种比较省时、省力，使得本搬运工具能够稳定的搬移钢带增强聚乙烯螺旋波纹管涂覆后钢带，大大提高了运输途中的安全性能的解决钢带增强聚乙烯螺旋波纹管涂覆后钢带搬运工具十分必要。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种解决钢带增强聚乙烯螺旋波纹管涂覆后钢带搬运工具，可以解决
技术介绍
中所提到的问题。
[0005]本技术提供了一种解决钢带增强聚乙烯螺旋波纹管涂覆后钢带搬运工具，包括第一横支撑板，所述第一横支撑板和第二横支撑板之间固定有第一竖支撑、第二竖支撑和第三竖支撑；所述第一竖支撑、第二竖支撑和第三竖支撑之间固定有连接固定板；所述连接固定板与第二竖支撑之间固定有下支撑板；所述下支撑板的四个角分别固定有第二支撑柱、第三支撑柱、第六支撑柱和第七支撑柱；所述上支撑板的四个角分别固定有第一支撑柱、第四支撑柱、第五支撑柱和第八支撑柱；所述上支撑板上固定有两个竖向限位固定柱；所述上支撑板上固定有横向限位固定柱；所述第七支撑柱与第八支撑柱之间通过销子连接；所述第五支撑柱与第六支撑柱之间通过销子连接；所述第三支撑柱与第四支撑柱之间通过销子连接；所述第一支撑柱与第二支撑柱之间通过销子连接；所述下支撑板的中心位置处通过固定螺钉连接有千斤顶；所述第一横支撑板和第二横支撑板上分别设置有尼龙定向脚轮；所述第一横支撑板上固定有支撑杆；所述第四支撑柱上固定有支撑杆；两个所述支撑杆之间固定有扶手；所述第一横支撑板、第二横支撑板、第一竖支撑、第二竖支撑、第三竖支撑和支撑杆组成车架。
[0006]较佳地，还包括刹车装置；选用俩块与尼龙定向脚轮相符弧度、长度为尼龙定向脚轮直径的一半，内层为软橡胶，外层为铁制的刹车片；刹车片在一头俩端各打一个眼，将其用销子固定在车架，使其可以自由活动；在尼龙定向脚轮前上方将俩个刹车装置使用螺丝安装完毕，在刹车装置另一头各焊接一个 12mm的及5mm的螺母(注意5mm在12mm的上方)；在螺母上方车架钻孔，使用长度、硬度合适的弹簧30将车架及刹车装置通过车架的钻孔及5mm螺母连接起来；使其在不受力时刹车装置与尼龙定向脚轮分离；在确定俩个刹车装置的相距长度，使用直径为10mm、两端为螺纹的钢筋安装在刹车装置12mm 螺母处并固定；在车架中间位置加装4个5mm的螺母，并在扶手方向安装刹车踏板；在刹车装置连接钢筋中间位置
固定好直径2mm的细钢丝绳，将其另一头穿过车架设定好的细钢丝绳导向螺母；固定在刹车踏板位置；通过这种刹车装置在运输过程中踩刹车踏板即可刹车；大大提高了运输途中的安全性能。
[0007]较佳地，所述第七支撑柱和第八支撑柱上沿长度方向开设有个用于安装销子的第一限位安装孔；所述第三支撑柱和第四支撑柱上沿长度方向开设有个用于安装销子的第二限位安装孔；所述第一支撑柱和第二支撑柱上沿长度方向开设有个用于安装销子的第三限位安装孔；所述第五支撑柱和第六支撑柱上沿长度方向开设有个用于安装销子的第四限位安装孔。
[0008]较佳地，相邻的所述第一限位安装孔之间的间距为100mm；相邻的所述第二限位安装孔之间的间距为100mm；相邻的所述第三限位安装孔之间的间距为 100mm；相邻的所述第四限位安装孔之间的间距为100mm。
[0009]较佳地，所述第七支撑柱和第八支撑柱上下对应；所述第五支撑柱和第六支撑柱上下对应；所述第三支撑柱和第四支撑柱上下对应；所述第一支撑柱、第二支撑柱上下对应。
[0010]较佳地，所述第三竖支撑和第二横支撑板之间固定有第一三角形加固板；所述支撑杆和第一横支撑板之间固定有第二三角形加固板。
[0011]较佳地，所述扶手上安装有第一橡胶套；所述竖向限位固定柱、上安装有第二橡胶套；所述横向限位固定柱上安装有第三橡胶套。
[0012]较佳地，所述千斤顶为行程400mm的千斤顶。
[0013]本技术提供的有益效果：
[0014]1、该解决钢带增强聚乙烯螺旋波纹管涂覆后钢带搬运工具，所述第七支撑柱与第八支撑柱之间通过销子连接；所述第五支撑柱与第六支撑柱之间通过销子连接；所述第三支撑柱与第四支撑柱之间通过销子连接；所述第一支撑柱与第二支撑柱之间通过销子连接；所述下支撑板的中心位置处通过固定螺钉连接有千斤顶；启动千斤顶，当需要使得下支撑板与上支撑板之间的距离升高时，拔开销子，可以启动千斤顶，使千斤顶向上顶上支撑板，进而改变上支撑板与下支撑板之间的距离，避免工人向上搬动上支撑板及需要搬运的钢带增强聚乙烯螺旋波纹管涂覆后钢带，比较省时、省力。
[0015]2、该解决钢带增强聚乙烯螺旋波纹管涂覆后钢带搬运工具，所述第一竖支撑、第二竖支撑和第三竖支撑之间固定有连接固定板；所述连接固定板与第二竖支撑之间固定有下支撑板；所述第三竖支撑和第二横支撑板之间固定有第一三角形加固板；所述支撑杆和第一横支撑板之间固定有第二三角形加固板；由于设置有连接固定板、第二竖支撑、第一三角形加固板和第二三角形加固板，使得增加本装置的稳定性，使得本装置比较稳定，把需要搬运的钢带增强聚乙烯螺旋波纹管涂覆后钢带固定在两个竖向限位固定柱、横向限位固定柱之间，对需要搬运的钢带增强聚乙烯螺旋波纹管涂覆后钢带进行限位固定，避免需要搬运的钢带增强聚乙烯螺旋波纹管涂覆后钢带坠落本搬运工具，使得本搬运工具能够稳定的搬移钢带增强聚乙烯螺旋波纹管涂覆后钢带。
[0016]3、该解决钢带增强聚乙烯螺旋波纹管涂覆后钢带搬运工具，在尼龙定向脚轮前上方将俩个刹车装置使用螺丝安装完毕，在刹车装置另一头各焊接一个 12mm的及5mm的螺母(注意5mm在12mm的上方)；在螺母上方车架钻孔，使用长度、硬度合适的弹簧将车架及刹车
装置通过车架的钻孔及5mm螺母连接起来；使其在不受力时刹车装置与尼龙定向脚轮分离；在确定俩个刹车装置的相距长度，使用直径为10mm、两端为螺纹的钢筋安装在刹车装置12mm螺母处并固定；在车架中间位置加装4个5mm的螺母，并在扶手方向安装刹车踏板；在刹车装置连接钢筋中间位置固定好直径2mm的细钢丝绳，将其另一头穿过车架设定好的细钢丝绳导向螺母；固定在刹车踏板位置；通过这种刹车装置在运输过程中踩刹车踏板即可刹车；大大提高了运输途中的安全性能。
附图说明
[0017]图1为本技术提供的一种解决钢带增强聚乙烯螺旋波纹管涂覆后钢带搬运工具结构示意图一；
[0018]图2为本技术提供的一种解决钢带增强聚乙烯螺旋波纹管涂覆后钢带搬运工具结构示意图二；
[0019]图3为本技术提供的一种解决钢带增强聚乙烯螺旋波纹管涂覆后钢带搬运工具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种解决钢带增强聚乙烯螺旋波纹管涂覆后钢带搬运工具，其特征在于：包括第一横支撑板(1)和上支撑板(11)，所述第一横支撑板(1)和第二横支撑板(27)之间固定有第一竖支撑(2)、第二竖支撑(4)和第三竖支撑(5)；所述第一竖支撑(2)、第二竖支撑(4)和第三竖支撑(5)之间固定有连接固定板(3)；所述连接固定板(3)与第二竖支撑(4)之间固定有下支撑板(10)；所述下支撑板(10)的四个角分别固定有第二支撑柱(15)、第三支撑柱(16)、第六支撑柱(19)和第七支撑柱(20)；所述上支撑板(11)的四个角分别固定有第一支撑柱(14)、第四支撑柱(17)、第五支撑柱(18)和第八支撑柱(21)；所述上支撑板(11)上固定有两个竖向限位固定柱(12)；所述上支撑板(11)上固定有横向限位固定柱(13)；所述第七支撑柱(20)与第八支撑柱(21)之间通过销子(22)连接；所述第五支撑柱(18)与第六支撑柱(19)之间通过销子(22)连接；所述第三支撑柱(16)与第四支撑柱(17)之间通过销子(22)连接；所述第一支撑柱(14)与第二支撑柱(15)之间通过销子(22)连接；所述下支撑板(10)的中心位置处通过固定螺钉(26)连接有千斤顶(25)；所述第一横支撑板(1)和第二横支撑板(27)上分别设置有尼龙定向脚轮(24)；所述第一横支撑板(1)上固定有支撑杆(7)；所述第四支撑柱(17)上固定有支撑杆(7)；两个所述支撑杆(7)之间固定有扶手(8)；所述第一横支撑板(1)、第二横支撑板(27)、第一竖支撑(2)、第二竖支撑(4)、第三竖支撑(5)和支撑杆(7)组成车架。2.如权利要求1所述的一种解决钢带增强聚乙烯螺旋波纹管涂覆后钢带搬运工具，其特征在于，还包括刹车装置、弹簧(30)和钢筋(32)；所述尼龙定向脚轮(24)前上方设置有刹车装置；所述刹车装置另一头各焊接一个12mm的及5mm的螺母；所述弹簧(30)将车架及刹车装置通过车架的钻孔及5mm螺母连接，所述钢筋(32)安装在刹车装置12mm螺母处固定；所述车架下方中间位置处加装4个5mm的螺母；所述扶手(8)下方安装刹车踏板(28)；所述刹车装...

【专利技术属性】
技术研发人员：高悦，石景波，申强，高三平，
申请(专利权)人：榆林市红安交通科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：