一种市政路桥建设施工用转运架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种市政路桥建设施工用转运架，包括：支撑杆、滚轮、垫板；所述滚轮设置在支撑杆的底端，且滚轮与支撑杆通过焊接方式相连接；所述垫板设置在支撑杆的下部，且垫板与支撑杆通过焊接方式相连接；所述减振弹簧设置在支撑杆的下部，且减振弹簧与支撑杆通过间隙配合方式套接；所述托板设置在支撑杆的下部，且托板与支撑杆通过间隙配合方式套接；所述螺柱设置在托板的上部，且螺柱与托板通过焊接方式相连接。通过在结构上的改进，具有转运减振缓冲效果好，以及使用安全性能高，并且具备吊装转运功能，以及拆装方便，便于输运，大大提高其实用价值其实用性能等优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。解决了现有装置中出现的问题和不足。解决了现有装置中出现的问题和不足。

【技术实现步骤摘要】
一种市政路桥建设施工用转运架


[0001]本技术涉及市政建筑施工
，更具体的说，尤其涉及一种市政路桥建设施工用转运架。

技术介绍

[0002]我们常见的市政工程包括城市道路，桥梁，地铁，以及各种管线布设等都属于市政工程的范畴，在市政路桥建设施工的过程中，经常需要在施工工地上对物料进行转运，因此就会用到转运架。
[0003]但是目前常见的施工用转运架还存在一定的不足之处，例如在转运时物料受到颠簸振动影响容易破损或者滑落，造成使用安全性能较差，并且无法做到吊装转运，导致使用灵活性不够好，以及体积较大不便于输运携带，大大降低其实用价值等问题。
[0004]有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种市政路桥建设施工用转运架(写作方式撰写解决途经及方法等相关措施)，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种市政路桥建设施工用转运架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题和不足。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种市政路桥建设施工用转运架，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种市政路桥建设施工用转运架，包括：支撑杆、滚轮、垫板、减振弹簧、托板、螺柱、挡杆、吊环；所述滚轮设置在支撑杆的底端，且滚轮与支撑杆通过焊接方式相连接；所述垫板设置在支撑杆的下部，且垫板与支撑杆通过焊接方式相连接；所述减振弹簧设置在支撑杆的下部，且减振弹簧与支撑杆通过间隙配合方式套接；所述托板设置在支撑杆的下部，且托板与支撑杆通过间隙配合方式套接；所述螺柱设置在托板的上部，且螺柱与托板通过焊接方式相连接；所述挡杆设置在螺柱的上部，且挡杆与螺柱通过螺纹拧接；所述吊环设置在支撑杆的顶端，且吊环与支撑杆通过螺纹拧接。
[0008]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种市政路桥建设施工用转运架所述支撑杆为顶端内部带有螺纹的竖直圆管，且支撑杆呈矩形分布方式共设置有四处。
[0009]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种市政路桥建设施工用转运架所述减振弹簧的底端与圆形状的垫板的顶面连接，顶端与托板的底面连接。
[0010]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种市政路桥建设施工用转运架所述托板为矩形板状结构，且托板的四角处设有与支撑杆套接用的圆孔。
[0011]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种市政路桥建设施工用转运架所述螺柱呈矩形分布方式在托板上部的四周至少设置有六处。
[0012]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种市政路桥建设施工用转运架所述
吊环的上部为圆环，下部为螺杆，且吊环的下部与支撑杆的顶端通过螺纹拧接。
[0013]由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0014]1、本技术一种市政路桥建设施工用转运架，通过利用减振弹簧在支撑杆上支撑着托板，从而使托板上的物料进行转运时利用减振弹簧起到减震缓冲作用，避免颠簸造成物料损坏，大大提高其实用性能。
[0015]2、本技术一种市政路桥建设施工用转运架，通过在托板上设置多处挡杆可以对物料起到阻挡的作用，避免物料滑落造成安全隐患，并且挡杆与螺柱之间拧接使其拆装方便且牢固，大大提高使用安全性。
[0016]3、本技术一种市政路桥建设施工用转运架，通过在支撑杆的顶端设置吊环，从而可以使该装置利用吊环实现吊装转运功能，继而大大提高该装置的实用性能。
[0017]4、本技术一种市政路桥建设施工用转运架，通过将托板与支撑杆之间套接，从而可以使支撑杆与托板之间进行拆装，便于运输携带时减小自身结构体积，继而使其运输携带方便，大大提高其实用价值。
[0018]5、本技术通过对上述装置在结构上的改进，具有转运减振缓冲效果好，以及使用安全性能高，并且具备吊装转运功能，以及拆装方便，便于输运，大大提高其实用价值其实用性能等优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。
附图说明
[0019]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0020]图1为本技术的主视结构示意图；
[0021]图2为本技术的托板结构示意图；
[0022]图3为本技术的支撑杆放大结构示意图。
[0023]图中：支撑杆1、滚轮2、垫板3、减振弹簧4、托板5、螺柱6、挡杆7、吊环8。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连
接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]请参见图1至图3，本技术提供一种市政路桥建设施工用转运架的具体技术实施方案：
[0029]一种市政路桥建设施工用转运架，包括：支撑杆1、滚轮2、垫板3、减振弹簧4、托板5、螺柱6、挡杆7、吊环8；滚轮2设置在支撑杆1的底端，且滚轮2与支撑杆1通过焊接方式相连接；垫板3设置在支撑杆1的下部，且垫板3与支撑杆1通过焊接方式相连接；减振弹簧4设置在支撑杆1的下部，且减振弹簧4与支撑杆1通过间隙配合方式套接；托板5设置在支撑杆1的下部，且托板5与支撑杆1通过间隙配合方式套接；螺柱6设置在托板5的上部，且螺柱6与托板5通过焊接方式相连接；挡杆7设置在螺柱6的上部，且挡杆7与螺柱6通过螺纹拧接；吊环8设置在支撑杆1的顶端，且吊环8与支撑杆1通过螺纹拧接。
[0030]具体的，支撑杆1为顶端内部带有螺纹的竖直圆管，且支撑杆1呈矩形分布方式共设置有四处。
[0031]具体的，减振弹簧4的底端与圆形状的垫板3的顶面连接，顶端与托板5的底面连接。
[0032]具体的，托板5为矩形板状结构，且托板5的四角处设有与支撑杆1套接用的圆孔。
[0033]具体的，螺柱6呈矩形分布方式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政路桥建设施工用转运架，包括：支撑杆(1)、滚轮(2)、垫板(3)、减振弹簧(4)、托板(5)、螺柱(6)、挡杆(7)、吊环(8)；其特征在于：所述滚轮(2)设置在支撑杆(1)的底端，且滚轮(2)与支撑杆(1)通过焊接方式相连接；所述垫板(3)设置在支撑杆(1)的下部，且垫板(3)与支撑杆(1)通过焊接方式相连接；所述减振弹簧(4)设置在支撑杆(1)的下部，且减振弹簧(4)与支撑杆(1)通过间隙配合方式套接；所述托板(5)设置在支撑杆(1)的下部，且托板(5)与支撑杆(1)通过间隙配合方式套接；所述螺柱(6)设置在托板(5)的上部，且螺柱(6)与托板(5)通过焊接方式相连接；所述挡杆(7)设置在螺柱(6)的上部，且挡杆(7)与螺柱(6)通过螺纹拧接；所述吊环(8)设置在支撑杆(1)的顶端，且吊环(8)与支撑杆(1)通过螺纹拧接。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：王海涛，
申请(专利权)人：王海涛，
类型：新型
国别省市：