一种盾构分体始发用可旋转式管片运输小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种盾构分体始发用可旋转式管片运输小车，包括水平设置在轨道上的车体、设置在所述车体两侧且用于带动所述车体移动的移动组件、以及设置在所述车体顶部的可旋转式机构；所述可旋转式机构包括水平设置在所述车体上且用于承载管片的旋转板、两个设置在所述旋转板端部且用于固定所述旋转板位置的固定组件、以及竖向设置在所述旋转板底部的转动轴。本实用新型专利技术通过在所述车体上设置可旋转式机构，实现管片在所述车体上自由旋转的功能，减小了运输风险，确保了管片拼装前质量，在管片运输至拼装机下，通过对管片进行180

【技术实现步骤摘要】
一种盾构分体始发用可旋转式管片运输小车


[0001]本技术属于隧道施工
，尤其是涉及一种盾构分体始发用可旋转式管片运输小车。

技术介绍

[0002]随着我国城镇化进程加快，城市的建筑从地上转向地下开拓空间，地铁建设也进入了快速发展的时代，盾构施工将向范围更广、技术水平更高的方向发展，面临的施工风险和难度也更大。由于城市建筑密集等诸多条件限制，往往可提供的地面施工场地较为狭小，一般设计盾构分体始发，始发井较短，占地面积小，分体始发一般采用将后配套部分放置在地面，只将盾体部分下井，通过延长各类管线连接，随着盾构机的推进将后配套台车逐节下放的分体始发工艺。由于受始发井口限制，盾构后配套台车、桥架不下井，从而导致双轨梁及喂片机无法使用，管片放在钢轨上用电瓶车推顶，易造成管片外弧面、边角破损，安全隐患大，管片质量难以保证，工人劳动强度大，且每运输一块管片耗费时间长，工效低。因此提出一种可旋转式管片运输小车以解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种盾构分体始发用可旋转式管片运输小车，通过在所述车体上设置可旋转式机构，实现管片在所述车体上自由旋转的功能，减小了运输风险，确保了管片拼装前质量，在管片运输至拼装机下，通过对管片进行180
°
旋转，拼装机将管片起吊后直接拼装，减小了工人劳动强度，工效高。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种盾构分体始发用可旋转式管片运输小车，其特征在于：包括水平设置在轨道上的车体、设置在所述车体两侧且用于带动所述车体移动的移动组件、以及设置在所述车体顶部的可旋转式机构；
[0005]所述可旋转式机构包括水平设置在所述车体上且用于承载管片的旋转板、两个设置在所述旋转板端部且用于固定所述旋转板位置的固定组件、以及竖向设置在所述旋转板底部的转动轴。
[0006]上述的一种盾构分体始发用可旋转式管片运输小车，其特征在于：所述车体的一端水平设置有牵引板，所述牵引板上开设有牵引孔。
[0007]上述的一种盾构分体始发用可旋转式管片运输小车，其特征在于：所述移动组件包括两个对称设置在所述车体上的移动轮组，所述移动轮组包括水平设置在所述车体内的固定轴和安装在所述固定轴两端且与所述轨道配合的移动轮。
[0008]上述的一种盾构分体始发用可旋转式管片运输小车，其特征在于：所述转动轴竖向设置在所述车体内，所述转动轴的顶部延伸至所述车体外侧且与所述旋转板的底部固定连接，所述转动轴和所述车体的连接处安装有轴承。
[0009]上述的一种盾构分体始发用可旋转式管片运输小车，其特征在于：所述固定组件
包括水平设置在所述旋转板一端的固定板、以及竖向设置在所述固定板和所述车体之间且用于固定所述旋转板位置的固定销。
[0010]上述的一种盾构分体始发用可旋转式管片运输小车，其特征在于：所述固定销包括水平设置的卡装段和竖向设置在所述卡装段底部的插装段，所述卡装段和所述插装段一体成型，所述卡装段和所述插装段组成T形结构。
[0011]上述的一种盾构分体始发用可旋转式管片运输小车，其特征在于：所述固定板上开设有所述插装段插装的通孔，所述车体上开设有与所述固定板上的通孔相配合的通孔。
[0012]本技术与现有技术相比具有以下优点：
[0013]1、本技术通过将所述车体和所述可旋转式机构组合为一体，避免了管片在运输过程中造成的破损，规避了用电瓶车推顶管片带来的安全风险，降低了工人劳动强度，确保了管片在运输过程中的质量，更大程度的提高了工效。
[0014]2、本技术中在所述车体上设置可旋转式机构，实现管片在所述车体上自由旋转的功能，减小了运输风险，确保了管片拼装前质量，在管片运输至拼装机下，通过对管片进行180
°
旋转，拼装机将管片起吊后直接拼装，减小了工人劳动强度，工效高。
[0015]综上所述，本技术通过在所述车体上设置可旋转式机构，实现管片在所述车体上自由旋转的功能，减小了运输风险，确保了管片拼装前质量，在管片运输至拼装机下，通过对管片进行180
°
旋转，拼装机将管片起吊后直接拼装，减小了工人劳动强度，工效高。
[0016]下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
[0017]图1为本技术的俯视图。
[0018]图2为本技术的主视图。
[0019]附图标记说明:
[0020]1—车体；
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2—牵引板；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ2‑
1—牵引孔；
[0021]3—固定轴；
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4—移动轮；
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5—旋转板；
[0022]6—转动轴；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
7—固定板；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
8—固定销。
具体实施方式
[0023]如图1和图2所示，本技术包括水平设置在轨道上的车体1、设置在所述车体1两侧且用于带动所述车体1移动的移动组件、以及设置在所述车体1顶部的可旋转式机构；
[0024]所述可旋转式机构包括水平设置在所述车体1上且用于承载管片的旋转板5、两个设置在所述旋转板5端部且用于固定所述旋转板5位置的固定组件、以及竖向设置在所述旋转板5底部的转动轴6。
[0025]实际使用时，通过将所述车体1和所述可旋转式机构组合为一体，避免了管片在运输过程中造成的破损，规避了用电瓶车推顶管片带来的安全风险，降低了工人劳动强度，确保了管片在运输过程中的质量，更大程度的提高了工效。
[0026]其中，在所述车体1上设置可旋转式机构，实现管片在所述车体1上自由旋转的功能，减小了运输风险，确保了管片拼装前质量，在管片运输至拼装机下，通过对管片进行180
°
旋转，拼装机将管片起吊后直接拼装，减小了工人劳动强度，工效高。
[0027]需要说明的是，所述车体1为立方体结构，便于承重，也便于所述固定销8的安装。
[0028]如图1所示，本实施例中，所述车体1的一端水平设置有牵引板2，所述牵引板2上开设有牵引孔2
‑
1。
[0029]实际使用时，所述牵引板2焊接在所述车体1的一端，所述牵引孔2
‑
1开设在牵引板2远离所述车体1的一端，需要移动本运输小车时，只需将本运输小车通过牵引孔2
‑
1连接在电瓶车尾部即可，电瓶车可将本运输小车移动至指定地点。
[0030]如图1和图2所示，本实施例中，所述移动组件包括两个对称设置在所述车体1上的移动轮组，所述移动轮组包括水平设置在所述车体1内的固定轴3和安装在所述固定轴3两端且与所述轨道配合的移动轮4。
[0031]实际使用时，所述固定轴3沿所述车体1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盾构分体始发用可旋转式管片运输小车，其特征在于：包括水平设置在轨道上的车体(1)、设置在所述车体(1)两侧且用于带动所述车体(1)移动的移动组件、以及设置在所述车体(1)顶部的可旋转式机构；所述可旋转式机构包括水平设置在所述车体(1)上且用于承载管片的旋转板(5)、两个设置在所述旋转板(5)端部且用于固定所述旋转板(5)位置的固定组件、以及竖向设置在所述旋转板(5)底部的转动轴(6)。2.根据权利要求1所述的一种盾构分体始发用可旋转式管片运输小车，其特征在于：所述车体(1)的一端水平设置有牵引板(2)，所述牵引板(2)上开设有牵引孔(2
‑
1)。3.根据权利要求1所述的一种盾构分体始发用可旋转式管片运输小车，其特征在于：所述移动组件包括两个对称设置在所述车体(1)上的移动轮组，所述移动轮组包括水平设置在所述车体(1)内的固定轴(3)和安装在所述固定轴(3)两端且与所述轨道配合的移动轮(4)。4.根据权利要求1所述的一种盾构...

【专利技术属性】
技术研发人员：张天泉，罗文瑞，贺卫国，王栋，万杰，刘永强，
申请(专利权)人：中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：