一种可循环使用的模块化快递气囊制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可循环使用的模块化快递气囊，涉及气囊技术领域，气囊本体，位于所述气囊本体内壁上固定连接有空心管，所述空心管设置有两个，且两个所述空心管相互垂直设置，且所述气囊本体两端分别设置有第一连接管与第二连接管；所述第一连接管螺纹连接有充气管，位于所述第一连接管远离气囊本体的一端内壁固定连接有第一压缩弹簧，且第一压缩弹簧的另一端固定连接有第一抵接板，所述充气管上开设有进气孔；本实用新型专利技术能够满足不同尺寸大小的对象使用，在进行更换时，只需要更换损坏的气囊本体即可，解决了现有的缓冲装置不仅成本昂贵，且现有的缓冲装置无法做到模块化和重复利用的问题。利用的问题。利用的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种可循环使用的模块化快递气囊


[0001]本技术涉及快递气囊
，具体为一种可循环使用的模块化快递气囊。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，时代的进步，这些以纸箱、塑料泡沫、气泡膜、保丽龙、珍珠棉、报纸为主的传统的运输缓冲装置已经不能满足现在产品的缓冲保护需求了，这些传统的缓冲装置不仅污染严重、价格昂贵，还占储存空间；目前有一种新型的缓冲空气包装，虽然价格便宜、不占储存空间，但是无法做到模块化,和重复利用。需要根据运输物形状选择不同规格，不同的产品想要真正做到全方位的防护，就需要选择相对应不同规格的充气袋进行防护，因此缓冲空气包也只能说是对传统运输缓冲装置的优化无法做到真正的节约资源和环保再利用。为响应国家节约资源保护环境的号召，未来可重复使用的运输装置必然是力推对象，为此，我们提出一种可循环使用的模块化快递气囊。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种可循环使用的模块化快递气囊，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的缓冲装置不仅成本昂贵，还会对环境造成影响，且现有的缓冲装置无法做到模块化和重复利用的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种可循环使用的模块化快递气囊，包括:
[0006]气囊本体，位于所述气囊本体内壁上固定连接有空心管，所述空心管设置有两个，且两个所述空心管相互垂直设置，且所述气囊本体两端分别设置有第一连接管与第二连接管。
[0007]作为本技术的进一步方案，所述第一连接管螺纹连接有充气管，位于所述第一连接管远离气囊本体的一端内壁固定连接有第一压缩弹簧，且第一压缩弹簧的另一端固定连接有第一抵接板，所述充气管上开设有进气孔，且所述充气管内固定连接有与第一抵接板相抵接的第一抵接杆。
[0008]作为本技术的进一步方案，所述第一抵接板的内径大于第一连接管管口处内径。
[0009]作为本技术的进一步方案，所述第二连接管远离气囊本体的一端内壁固定连接有第二压缩弹簧，且所述第二压缩弹簧另一端固定连接有第二抵接板，位于所述第二抵接板靠近第二压缩弹簧的一端固定连接有第二抵接杆。
[0010]作为本技术的进一步方案，所述第二抵接板的内径大于第二连接管管口处内径。
[0011]作为本技术的进一步方案，所述第一压缩弹簧、第二压缩弹簧在自然状态下呈紧绷状态。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术首先通过第一连接管与
第二连接管将不同的气囊本体螺纹连接起来，达到气囊本体整体模块化，使气囊本体能够满足不同尺寸大小的对象使用；对气囊本体进行充气时，通过充气管内部固定的第一抵接杆会对第一抵接板进行按压，使第一抵接板与第一连接管之间产生空隙，以方便气体进入，提高充气效率；充气结束后，第一抵接板脱离束缚，第一抵接板会配合第一压缩弹簧对第一连接管进行抵接，从而达到密封处理，防止在充气结束后气囊本体内的气体发生泄漏，避免影响使用效率；其中当某一气囊本体发生损坏时，第一抵接板或第二抵接板脱离束缚后，会配合第一压缩弹簧或第二压缩弹簧对管口进行密封处理，从而保证整体不会发生漏气的可能；最后在进行更换时，只需要更换损坏的气囊本体即可，相比较传统的缓冲装置，本技术节更加的便捷，节约了成本，且可重复利用更加的环保。
附图说明
[0013]图1为本技术的充气后的第一视角状态图；
[0014]图2为本技术的充气后的第二视角状态图；
[0015]图3为本技术的充气前的连接示意图；
[0016]图4为本技术的充气前的状态图；
[0017]图5为本技术中的第一连接管与充气管剖面连接示意图；
[0018]图6为本技术中的第一连接管与第二连接管剖面连接示意图。
[0019]图中：1、气囊本体；2、第一连接管；3与第二连接管；4、空心管；5、充气管；6、第一抵接杆；7、第一抵接板；8、进气孔；9、第一压缩弹簧；10、第二压缩弹簧；11、第二抵接杆；12、第二抵接板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]请参阅图1
‑
6，本技术提供一种技术方案：一种可循环使用的模块化快递气囊，气囊本体1，位于气囊本体1内壁上固定连接有空心管4，空心管4设置有两个，且两个空心管4相互垂直设置，且气囊本体1两端分别设置有第一连接管2与第二连接管3，第一连接管2螺纹连接有充气管5，位于第一连接管2远离气囊本体1的一端内壁固定连接有第一压缩弹簧9，且第一压缩弹簧9的另一端固定连接有第一抵接板7，第一抵接板7的内径大于第一连接管2管口处内径，充气管5上开设有进气孔8，且充气管5内固定连接有与第一抵接板7相抵接的第一抵接杆6。
[0023]在本技术的具体实施例中，对气囊本体1进行充气时，通过充气管5内部固定的第一抵接杆6会对第一抵接板7进行按压，使第一抵接板7与第一连接管2之间产生空隙，以方便气体进入，提高充气效率，充气结束后，第一抵接板7脱离束缚，第一抵接板7会配合第一压缩弹簧9对第一连接管2进行抵接，从而达到密封处理，防止在充气结束后气囊本体1内的气体发生泄漏，避免影响使用效率。
[0024]实施例2
[0025]请参阅图1
‑
6，本技术提供一种技术方案：一种可循环使用的模块化快递气囊，还包括第二连接管3，第二连接管3远离气囊本体1的一端内壁固定连接有第二压缩弹簧10，第一压缩弹簧9、第二压缩弹簧10在自然状态下呈紧绷状态，且第二压缩弹簧10另一端固定连接有第二抵接板12，位于第二抵接板12靠近第二压缩弹簧10的一端固定连接有第二抵接杆11，第二抵接板12的内径大于第二连接管3管口处内径。
[0026]在本技术的具体实施例中，其中当某一气囊本体1发生损坏时，第一抵接板7或第二抵接板12脱离束缚后，会配合第一压缩弹簧9或第二压缩弹簧10对管口进行密封处理，从而保证整体不会发生漏气的可能；最后在进行更换时，只需要更换损坏的气囊本体1即可，相比较传统的缓冲装置，本技术节更加的便捷，节约了成本，且可重复利用更加的环保，通过第一连接管2与第二连接管3将不同的气囊本体1螺纹连接起来，达到气囊本体1整体模块化，使气囊本体1能够满足不同尺寸大小的对象使用，单个气囊本体1在以50N的挤压撞击下，可以做到500次连续撞击不破损，可重复使用要比传统的一次性运输缓冲装置更环保，并且节约资源。
[0027]模块化快递气囊的工作原理及使用流程为：对于本技术，在使用时，首先工作人员将多个气囊本体1通过第一连接管2与第二连接管3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可循环使用的模块化快递气囊，其特征在于，包括：气囊本体(1)，位于所述气囊本体(1)内壁上固定连接有空心管(4)，所述空心管(4)设置有两个，且两个所述空心管(4)相互垂直设置，且所述气囊本体(1)两端分别设置有第一连接管(2)与第二连接管(3)。2.根据权利要求1所述的一种可循环使用的模块化快递气囊，其特征在于，所述第一连接管(2)螺纹连接有充气管(5)，位于所述第一连接管(2)远离气囊本体(1)的一端内壁固定连接有第一压缩弹簧(9)，且第一压缩弹簧(9)的另一端固定连接有第一抵接板(7)，所述充气管(5)上开设有进气孔(8)，且所述充气管(5)内固定连接有与第一抵接板(7)相抵接的第一抵接杆(6)。3.根据权利要求2所述的一种可循环使用的...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜稳波，王晨旭，李天龙，马明辉，韩昊冕，
申请(专利权)人：中国民航大学，
类型：新型
国别省市：