一种应用于新能源及轨道交通的阻燃耐高温尼龙网管制造技术

本发明专利技术公开了一种应用于新能源及轨道交通的阻燃耐高温尼龙网管，包括内衬管，在所述内衬管外包覆有绝缘层，在所述绝缘层外包覆有编织层，在所述编织层外包覆有外保护层；所述外保护层采用树脂复合材料制成，所述树脂复合材料的原料按重量份包括：聚乙烯树脂、聚丙烯树脂、聚酯树脂、尼龙弹性体、环氧树脂、有机过氧化物硫化剂、氧化锌、石蜡、2,4

【技术实现步骤摘要】
一种应用于新能源及轨道交通的阻燃耐高温尼龙网管


[0001]本专利技术属于高分子材料
，特别是涉及一种应用于新能源及轨道交通的阻燃耐高温尼龙网管。

技术介绍

[0002]尼龙是分子主链上含有重复酰胺基团的热塑性树脂总称，其命名由合成单体具体的碳原子数而定，其具有优越的机械强度、刚度、韧度、机械减震性和耐磨性，目前已逐渐代替金属和热固性材料广泛应用于汽车零部件中。
[0003]随着汽车微型化的发展，汽车的某些零部件越来越小，配件也越来越密集，从而限制了空气的流通，这样就造成汽车产生的热量很难及时排出，势必会造成某些零部件的温度升高，这就对所用尼龙材料的耐热性能提出了更高的要求。
[0004]现有的尼龙材料其耐热性不是很理想，再加上其作为有机高分子材料，存在易燃烧的缺点，从而限制了其在某些特殊领域的应用。

技术实现思路

[0005]本专利技术主要解决的技术问题是提供一种应用于新能源及轨道交通的阻燃耐高温尼龙网管，具有优异的耐高温性和阻燃性，能满足多种恶劣环境的使用要求，且使用寿命长。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是：一种应用于新能源及轨道交通的阻燃耐高温尼龙网管，包括内衬管，在所述内衬管外包覆有绝缘层，在所述绝缘层外包覆有编织层，在所述编织层外包覆有外保护层；
[0007]所述外保护层采用树脂复合材料制成，所述树脂复合材料的原料包括：聚乙烯树脂、聚丙烯树脂、聚酯树脂、尼龙弹性体、环氧树脂、有机过氧化物硫化剂、氧化锌、石蜡、2,4
>‑
二羟基二苯甲酮、N,N
‑
二甲基乙酰胺、蒙脱土、纳米云母粉、磁铁粉、季戊四醇有机过氧化物硫化剂酯、聚碳酸酯、十二烷基硫酸钠、磷酸二异辛酯、促进剂CBS、抗氧剂和阻燃剂；
[0008]所述阻燃剂按照以下工艺进行制备：将对氨基苯甲酸、马来酸单酯稀土有机化合物和水加入反应装置中，搅拌均匀后加热回流2
‑
3.5h，反应结束后经冷却、洗涤、干燥得到所述阻燃剂。
[0009]进一步地说，所述树脂复合材料的原料按重量份包括：聚乙烯树脂100 份、聚丙烯树脂20
‑
35份、聚酯树脂20
‑
35份、尼龙弹性体10
‑
25份、环氧树脂10
‑
25份、有机过氧化物硫化剂1
‑
2.5份、氧化锌2
‑
5份、石蜡0.5
‑
2份、2,4
ꢀ‑
二羟基二苯甲酮1
‑
2.5份、N,N
‑
二甲基乙酰胺0.5
‑
1.5份、蒙脱土2
‑
10份、纳米云母粉3
‑
12份、磁铁粉2
‑
10份、季戊四醇有机过氧化物硫化剂酯3
‑
12份、聚碳酸酯3
‑
15份、十二烷基硫酸钠0.2
‑
1份、磷酸二异辛酯0.5
‑
3份、促进剂 CBS 1
‑
1.8份、抗氧剂2
‑
10份和阻燃剂5
‑
15份。
[0010]进一步地说，所述树脂复合材料的原料中，聚乙烯树脂、聚丙烯树脂、聚酯树脂、尼龙66、环氧树脂的重量比为100：27
‑
33：25
‑
32：16
‑
23：16
‑
22。
[0011]进一步地说，所述树脂复合材料的原料中，石蜡、2,4
‑
二羟基二苯甲酮、 N,N
‑
二甲基乙酰胺、十二烷基硫酸钠、促进剂DPG、促进剂CBS的重量比为 1
‑
1.7：1.5
‑
2.2：0.7
‑
1.3：0.5
‑
1：1.8
‑
2.6：1.3
‑
1.7。
[0012]进一步地说，所述树脂复合材料的原料按重量份包括：聚乙烯树脂100 份、聚丙烯树脂29
‑
31份、聚酯树脂28
‑
31份、尼龙弹性体19
‑
22份、环氧树脂18
‑
20份、有机过氧化物硫化剂1.6
‑
2.2份、氧化锌3.2
‑
4份、石蜡1.2
‑
1.5 份、2,4
‑
二羟基二苯甲酮1.9
‑
2.1份、N,N
‑
二甲基乙酰胺0.9
‑
1.2份、蒙脱土5.8
‑
7 份、纳米云母粉8
‑
10份、磁铁粉6.5
‑
8份、季戊四醇有机过氧化物硫化剂酯 5.8
‑
6.5份、聚碳酸酯8.3
‑
9份、十二烷基硫酸钠0.6
‑
0.85份、磷酸二异辛酯2
‑
2.4 份、促进剂CBS 1.5
‑
1.7份、抗氧剂5
‑
7份、阻燃剂8
‑
10份。
[0013]进一步地说，所述树脂复合材料的原料按重量份包括：聚乙烯树脂100 份、聚丙烯树脂30份、聚酯树脂30份、尼龙弹性体20份、环氧树脂19份、有机过氧化物硫化剂2份、氧化锌3.6份、石蜡1.4份、2,4
‑
二羟基二苯甲酮 2份、N,N
‑
二甲基乙酰胺1份、蒙脱土6.3份、纳米云母粉8.6份、磁铁粉7 份、季戊四醇有机过氧化物硫化剂酯6份、聚碳酸酯8.7份、十二烷基硫酸钠 0.7份、磷酸二异辛酯2.2份、促进剂CBS 1.6份、抗氧剂6.2份、阻燃剂9 份。
[0014]进一步地说，所述阻燃剂按照以下工艺进行制备：按重量份将20
‑
35份对氨基苯甲酸、350
‑
400份马来酸单酯稀土有机化合物和100
‑
200份水加入反应装置中，搅拌均匀后加热回流2
‑
3.5h，反应结束后经冷却、洗涤、干燥得到所述阻燃剂。
[0015]更进一步地说，所述阻燃剂按照以下工艺进行制备：按重量份将30份对氨基苯甲酸、380份马来酸单酯稀土有机化合物和150份水加入反应装置中，搅拌均匀后加热回流3h，反应结束后经冷却、洗涤、干燥得到所述阻燃剂。
[0016]进一步优选地，所述阻燃剂按照以下工艺进行制备：按重量份将M1份对氨基苯甲酸、m1份马来酸单酯稀土有机化合物和150份水加入反应装置中，搅拌均匀后加热回流T1小时，之后加入剩余的M2份对氨基苯甲酸、m2份马来酸单酯稀土有机化合物，继续搅拌均匀加热回流T2小时，反应结束后经冷却、洗涤、干燥得到所述阻燃剂，则有：
[0017][0018]其中，所述T1，取值为0.5
‑
1；M1取值17
‑
23，M2取值7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于新能源及轨道交通的阻燃耐高温尼龙网管，其特征在于：包括内衬管，在所述内衬管外包覆有绝缘层，在所述绝缘层外包覆有编织层，在所述编织层外包覆有外保护层；所述外保护层采用树脂复合材料制成，所述树脂复合材料的原料包括：聚乙烯树脂、聚丙烯树脂、聚酯树脂、尼龙弹性体、环氧树脂、有机过氧化物硫化剂、氧化锌、石蜡、2,4
‑
二羟基二苯甲酮、N,N
‑
二甲基乙酰胺、蒙脱土、纳米云母粉、磁铁粉、季戊四醇有机过氧化物硫化剂酯、聚碳酸酯、十二烷基硫酸钠、磷酸二异辛酯、促进剂CBS、抗氧剂和阻燃剂；所述阻燃剂按照以下工艺进行制备：将对氨基苯甲酸、马来酸单酯稀土有机化合物和水加入反应装置中，搅拌均匀后加热回流2
‑
3.5h，反应结束后经冷却、洗涤、干燥得到所述阻燃剂。2.根据权利要求1所述的一种应用于新能源及轨道交通的阻燃耐高温尼龙网管，其特征在于：所述树脂复合材料的原料按重量份包括：聚乙烯树脂100份、聚丙烯树脂20
‑
35份、聚酯树脂20
‑
35份、尼龙弹性体10
‑
25份、环氧树脂10
‑
25份、有机过氧化物硫化剂1
‑
2.5份、氧化锌2
‑
5份、石蜡0.5
‑
2份、2,4
‑
二羟基二苯甲酮1
‑
2.5份、N,N
‑
二甲基乙酰胺0.5
‑
1.5份、蒙脱土2
‑
10份、纳米云母粉3
‑
12份、磁铁粉2
‑
10份、季戊四醇有机过氧化物硫化剂酯3
‑
12份、聚碳酸酯3
‑
15份、十二烷基硫酸钠0.2
‑
1份、磷酸二异辛酯0.5
‑
3份、促进剂CBS 1
‑
1.8份、抗氧剂2
‑
10份和阻燃剂5
‑
15份。3.根据权利要求1所述的一种应用于新能源及轨道交通的阻燃耐高温尼龙网管，其特征在于：所述树脂复合材料的原料中，聚乙烯树脂、聚丙烯树脂、聚酯树脂、尼龙66、环氧树脂的重量比为100：27
‑
33：25
‑
32：16
‑
23：16
‑
22。4.根据权利要求1所述的一种应用于新能源及轨道交通的阻燃耐高温尼龙网管，其特征在于：所述树脂复合材料的原料中，石蜡、2,4
‑
二羟基二苯甲酮、N,N
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二甲基乙酰胺、十二烷基硫酸钠、促进剂DPG、促进剂CBS的重量比为1
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1.7：1.5
‑
2.2：0.7
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1.3：0.5
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1：1.8
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2.6：...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭俊杰，刘德奎，李庆，张宝辉，高耀军，杨占祎，杨凤凯，
申请(专利权)人：深圳市骏鼎达新材料股份有限公司，
类型：发明
国别省市：