一种用于高速公路的风力发电的反光板的使用方法技术

一种用于高速公路的风力发电的反光板的使用方法，支架上表面中部设置摩擦发电机，摩擦发电机上设置旋转防眩板，旋转防眩板带动摩擦发电机进行发电，支架下方设置蓄电池，防护栏朝向行车道一侧下端设置反光板；摩擦发电机与蓄电池之间设置导线，蓄电池与壳体内的控制电路板之间设置导线，控制电路板与灯座之间设置导线；本发明专利技术通过风力发电向反光板内的灯泡供电，通过点亮灯泡提示防护栏位置及指引行驶路线，减少了安全事故的发生，极大的提高了夜间高速公路行车的安全性。间高速公路行车的安全性。间高速公路行车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高速公路的风力发电的反光板的使用方法


[0001]本专利技术涉及道路安全设备领域，尤其涉及一种用于高速公路的风力发电的反光板的使用方法。

技术介绍

[0002]公路适应工业化和城市化的发展，城市是产业与人口的集聚地，其汽车的增长远比乡村快得多，成为汽车的集聚中心，因此高速公路的建设多从城市的环路，辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交通，汽车技术的发展，对高速公路建设提出客观要求。
[0003]目前，现有的高速公路上的反光板是靠汽车前灯的照射产生反光，提示防护栏位置及指引行驶路线，夜晚光线暗，汽车行驶速度快，司机的能见度低，在汽车过弯道时很容易发生安全事故。
[0004]鉴于上述原因，现研发出一种用于高速公路的风力发电的反光板的使用方法。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种用于高速公路的风力发电的反光板的使用方法，通过风力发电向反光板内的灯泡供电，通过点亮灯泡提示防护栏位置及指引行驶路线，减少了安全事故的发生，极大的提高了夜间高速公路行车的安全性。
[0006]本专利技术为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种用于高速公路的风力发电的反光板的使用方法，所述的一种用于高速公路的风力发电的反光板，是由：支架、旋转防眩板、转轴、页板、摩擦发电机、蓄电池、反光板、壳体、卡条、灯泡、防护栏构成；支架上表面中部设置摩擦发电机，摩擦发电机上设置旋转防眩板，旋转防眩板带动摩擦发电机进行发电，支架下方设置蓄电池，防护栏朝向行车道一侧下端设置反光板；
[0007]所述的反光板的结构为：壳体为等腰梯形，壳体位于防护栏下端的预留槽内，壳体的下底两端对称设置一对卡条，卡条与防护栏之间通过连接件连为一体，壳体一侧设置反光层，壳体内的中部设置灯座，灯座上设置灯泡，灯座一侧设置控制电路板，灯泡的前端位于壳体有反光层一侧的预留孔内；
[0008]摩擦发电机与蓄电池之间设置导线，蓄电池与壳体内的控制电路板之间设置导线，控制电路板与灯座之间设置导线。
[0009]所述的旋转防眩板的结构为：转轴的上表面均匀分布三片页板，所述的三片页板呈三角形分布，相邻两片页板之间的夹角为120
°
，转轴的下端设置于摩擦发电机的动力输入端内。
[0010]当有汽车高速行驶时形成的风或自然形成的风时，风带动旋转防眩板转动，旋转防眩板带动摩擦发电机进行发电，摩擦发电机产生的电力通过导线进入蓄电池内储存，蓄电池向反光板的控制电路板供电，反光板的控制电路板的光控组件感应到光线不足时，控制电路板向灯座供电点亮灯泡，使汽车驾驶员能够更清楚看到防护栏的位置及指引行驶路
线，进行安全行驶。
[0011]本专利技术的有益效果是：本专利技术通过风力发电向反光板内的灯泡供电，通过点亮灯泡提示防护栏位置及指引行驶路线，减少了安全事故的发生，极大的提高了夜间高速公路行车的安全性，本专利技术结构简单，设计巧妙，操作方便，使用效果好，适合普遍推广应用；本专利技术未详细说明处为现有常用技术。
附图说明
[0012]下面结合附图对本专利技术作进一步说明：
[0013]图1是总装结构示意图；
[0014]图2是旋转防眩板俯视结构示意图；
[0015]图3是反光板结构示意图；
[0016]图中：支架1、旋转防眩板2、转轴2.1、页板2.2、摩擦发电机3、蓄电池4、反光板5、壳体5.1、卡条5.2、灯泡5.3、防护栏6。
具体实施方式
[0017]下面结合实施例与具体实施方式对本专利技术作进一步详细说明：
[0018]实施例1
[0019]支架1上表面中部设置摩擦发电机3，摩擦发电机3上设置旋转防眩板2，旋转防眩板2带动摩擦发电机3进行发电，支架1下方设置蓄电池4，防护栏6朝向行车道一侧下端设置反光板5；
[0020]所述的反光板5的结构为：壳体5.1为等腰梯形，壳体5.1位于防护栏6下端的预留槽内，壳体5.1的下底两端对称设置一对卡条5.2，卡条5.2与防护栏6之间通过连接件连为一体，壳体5.1一侧设置反光层，壳体5.1内的中部设置灯座，灯座上设置灯泡5.3，灯座一侧设置控制电路板，灯泡5.3的前端位于壳体5.1有反光层一侧的预留孔内；
[0021]摩擦发电机3与蓄电池4之间设置导线，蓄电池4与壳体5.1内的控制电路板之间设置导线，控制电路板与灯座之间设置导线。
[0022]实施例2
[0023]所述的旋转防眩板2的结构为：转轴2.1的上表面均匀分布三片页板2.2，所述的三片页板2.2呈三角形分布，相邻两片页板2.2之间的夹角为120
°
，转轴2.1的下端设置于摩擦发电机3的动力输入端内。
[0024]实施例3
[0025]当有汽车高速行驶时形成的风或自然形成的风时，风带动旋转防眩板2转动，旋转防眩板2带动摩擦发电机3进行发电，摩擦发电机3产生的电力通过导线进入蓄电池4内储存，蓄电池4向反光板2的控制电路板供电，反光板2的控制电路板的光控组件感应到光线不足时，控制电路板向灯座供电点亮灯泡5.3，使汽车驾驶员能够更清楚看到防护栏6的位置及指引行驶路线，进行安全行驶。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于高速公路的风力发电的反光板的使用方法，所述的一种用于高速公路的风力发电的反光板，是由：支架(1)、旋转防眩板(2)、转轴(2.1)、页板(2.2)、摩擦发电机(3)、蓄电池(4)、反光板(5)、壳体(5.1)、卡条(5.2)、灯泡(5.3)、防护栏(6)构成；其特征在于：支架(1)上表面中部设置摩擦发电机(3)，摩擦发电机(3)上设置旋转防眩板(2)，旋转防眩板(2)带动摩擦发电机(3)进行发电，支架(1)下方设置蓄电池(4)，防护栏(6)朝向行车道一侧下端设置反光板(5)；所述的反光板(5)的结构为：壳体(5.1)为等腰梯形，壳体(5.1)位于防护栏(6)下端的预留槽内，壳体(5.1)的下底两端对称设置一对卡条(5.2)，卡条(5.2)与防护栏(6)之间通过连接件连为一体，壳体(5.1)一侧设置反光层，壳体(5.1)内的中部设置灯座，灯座上设置灯泡(5.3)，灯座一侧设置控制电路板，灯泡(5.3)的前端位于壳体(5.1)有反光层一侧的预留孔内；摩擦发电机(3)与蓄电池(4)之...

【专利技术属性】
技术研发人员：王颖，
申请(专利权)人：王颖，
类型：发明
国别省市：