一种汽车远光灯反光交通标识制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车远光灯反光交通标识，包括壳体（1）以及用于将所述壳体（1）安装在路灯立柱上或其他支撑物上的安装座（2），壳体（1）可转动地安装在所述安装座（2）上，所述壳体（1）上安装有反光镜（3），所述反光镜（3）对着汽车的行驶方向设置。该汽车远光灯反光交通标识可提醒汽车驾驶员及时关闭远光灯，消除相应的交通隐患，并且结构简单、实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车远光灯反光交通标识


[0001]本专利技术属于交通标识
，尤其涉及一种汽车远光灯反光交通标识。

技术介绍

[0002]汽车的远光灯是在没有灯光或者灯光昏暗中才应开启的，而且在遇到对面有来车时，还应临时切换成近光灯（交通法规要求）。正面远光灯会让被照射的司机瞬间变盲，对速度和距离的感知力下降，对来车宽度的判断力下降，两车之间的人、物体在某角度下会完全淹没在灯光中，就像在灯光中“蒸发”了一样。而后方车辆开启远光灯则会让前车内外3个后视镜出现大面积光晕，会缩小前方路况的可视范围；如果前车准备并线或转弯，就无法从后视镜观察后方情况。所以，不合理的使用远光灯不仅会给自己也会给其他车主带来巨大的安全隐患。
[0003]汽车驾驶者往往在有灯光的路上忘记将远光灯关闭，若有一种可以提醒驾驶者及时关闭远光灯的工具，则将很好地避免产生相关的安全隐患。因此，开发可以提醒汽车驾驶者在有灯光的道路上及时关闭远光灯的汽车远光灯反光交通标识颇具现实意义。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题是，克服以上
技术介绍
中提到的不足和缺陷，提供一种可提醒汽车驾驶者及时关闭远光灯的汽车远光灯反光交通标识。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提出的技术方案为：一种汽车远光灯反光交通标识，包括壳体以及用于将所述壳体安装在路灯立柱上或其他支撑物上的安装座，壳体可转动地安装在所述安装座上，所述壳体上安装有反光镜，所述反光镜对着汽车的行驶方向设置。
[0006]作为对上述技术方案的进一步改进：优选的，所述安装座包括上下设置的第一安装杆和第二安装杆，所述壳体与安装座连接的一端固设有转动座，所述转动座的一端开有通孔，转动座的另一端开有腰形通槽，所述第一安装杆穿过所述通孔与所述壳体可转动地连接，所述第二安装杆滑设于所述腰形通槽内。
[0007]更优选的，所述腰形通槽呈圆弧状，圆弧状的腰形通槽对应的圆心角为30
°
。
[0008]优选的，所述汽车远光灯反光交通标识安装于距离路面5.3
‑
5.5米高度处。
[0009]与现有技术相比，本专利技术的优点在于：（1）本专利技术的汽车远光灯反光交通标识设置在路边的路灯立柱上或其他支撑物上，当汽车在有灯光的路上未关闭远光灯时，远光照射在反光交通标识的镜面上后反射回开启远光灯的驾驶员，从而提醒驾驶者在有路灯等不需要开启远光灯的区域，主动自觉地关闭远光灯，并且该反光交通标识设置结构简单、实用性强。
[0010]（2）将壳体设置为可相对于安装座转动，安装座包括第一安装杆和第二安装杆，其中，第一安装杆通过转动座上的通孔与壳体可转动地连接，第二安装杆滑设在转动座的腰
形通槽内，并将该腰形通槽的形状设置为圆弧形，其圆心角为30
°
，通过转动壳体即可根据实际需要调节反光镜与路面的角度，进而调节反光镜的反射角度。
[0011]（3）通常，汽车远光灯的照射角度相对于近光灯朝上一些，本专利技术的反光交通标识安装在距离路面5.3
‑
5.5米高度处，此高度的物体近光灯照不到，如果驾驶员未开启远光灯，则不会对驾驶员产生影响。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本专利技术汽车远光灯反光交通标识安装后的结构示意图。
[0014]图2为本专利技术汽车远光灯反光交通标识转动到腰形通槽右端极限位置时的结构示意图。
[0015]图3为本专利技术汽车远光灯反光交通标识转动到腰形通槽左端极限位置时的结构示意图。
[0016]图4为本专利技术汽车远光灯反光交通标识中转动座的结构示意图。
[0017]图5为本专利技术汽车远光灯反光交通标识的使用原理图。
[0018]图例说明：1、壳体；2、安装座；3、反光镜；4、转动座；21、第一安装杆；22、第二安装杆；41、通孔；42、腰形通槽。
具体实施方式
[0019]为了便于理解本专利技术，下文将结合说明书附图和较佳的实施例对本专利技术作更全面、细致地描述，但本专利技术的保护范围并不限于以下具体的实施例。
[0020]需要特别说明的是，当某一元件被描述为“固定于、固接于、连接于或连通于”另一元件上时，它可以是直接固定、固接、连接或连通在另一元件上，也可以是通过其他中间连接件间接固定、固接、连接或连通在另一元件上。
[0021]除非另有定义，下文中所使用的所有专业术语与本领域技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的专业术语只是为了描述具体实施例的目的，并不是旨在限制本专利技术的保护范围。
实施例
[0022]本专利技术汽车远光灯反光交通标识的一种实施例，该反光交通标识安装在路灯立柱上或其他支撑物上，主要用于提醒驾驶者在有路灯的道路上及时关闭远光灯，以消除相应的交通隐患。该汽车远光灯反光交通标识的结构如图1
‑
图3所示，由图1
‑
图3可见，其主要包括壳体1以及用于将壳体1安装在路灯立柱上或其他支撑物上的安装座2，壳体1可转动地安装在安装座2上，该壳体1上安装有反光镜3。通常，汽车的近光灯和远光灯的大致照射范围如图5所示，远光灯的照射角度相对于近光灯朝上一些，比如，开启远光灯时可将距离路面5
米高的路标指示牌上的内容看得清楚。将反光镜3对着汽车的行驶方向设置，当汽车在有灯光的道路上未关闭远光灯时，远光照射在反光交通标识的反光镜3上后反射回开启远光灯的驾驶员，从而提醒驾驶者在有路灯等不需要开启远光灯的区域，主动自觉地关闭远光灯。该反光交通标识设置结构简单、实用性强。该汽车远光灯反光交通标识的使用原理如图5所示。
[0023]本实施例中，安装座2包括上下设置的第一安装杆21和第二安装杆22，壳体1与安装座2连接的一端固设有转动座4，该转动座4的结构如图4所示，转动座4的一端开有通孔41，转动座4的另一端开有腰形通槽42，第一安装杆21穿过通孔41与壳体1可转动地连接，第二安装杆22滑设于腰形通槽42内。腰形通槽42呈圆弧状，圆弧状的腰形通槽42对应的圆心角为30
°
。如此，通过转动壳体1即可根据实际需要调节反光镜与路面的角度，进而调节反光镜的反射角度，调节该汽车远光灯反光交通标识的提醒距离。
[0024]本实施例中，反光交通标识安装于距离路面5.3
‑
5.5米高度处。通常，汽车远光灯的照射角度相对于近光灯朝上一些，距离路面5.3
‑
5.5米高度处的物体近光灯照不到，如果驾驶员未开启远光灯，则不会对驾驶员产生影响，将反光交通标识安装在此高度处可以避免给汽车驾驶者带来不必要的麻烦。
[0025]以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，对于本领域的技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车远光灯反光交通标识，其特征在于：包括壳体（1）以及用于将所述壳体（1）安装在路灯立柱上或其他支撑物上的安装座（2），壳体（1）可转动地安装在所述安装座（2）上，所述壳体（1）上安装有反光镜（3），所述反光镜（3）对着汽车的行驶方向设置。2.根据权利要求1所述的汽车远光灯反光交通标识，其特征在于：所述安装座（2）包括上下设置的第一安装杆（21）和第二安装杆（22），所述壳体（1）与安装座（2）连接的一端固设有转动座（4），所述转动座（4）的一端开有通孔（41），转动座（4）的另一端开有腰形通...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄生辉，
申请(专利权)人：黄生辉，
类型：发明
国别省市：