一种基于光机电一体化技术的汽车电气线收纳装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于光机电一体化技术的汽车电气线收纳装置，包括安装架和限位机构；本发明专利技术通过在安装架的一侧借助导杆与固定套之间的弹簧实现对两个限位机构实施位置复位限定，从而使得用户得以通过将第一电磁铁与第二电磁铁与汽车电控系统电信号连接后实现电控启停控制，从而使得限位机构能够灵活调整与定位机构之间的位置范围，从而使得汽车电气线在实施布线收纳时能够针对各路线路的布线状况实现灵活调整，进而有力的提升了汽车电气线的收纳效果，同时在两个限位机构的外围通过安装板设有的隔板，能够通过插环安装固定的同时实现有效的缓冲保护的效果，进而使得汽车在冲击过冲中实现对汽车电气线的进一步收纳保护。护。护。

【技术实现步骤摘要】
一种基于光机电一体化技术的汽车电气线收纳装置


[0001]本专利技术涉及收纳装置
，具体为一种基于光机电一体化技术的汽车电气线收纳装置。

技术介绍

[0002]汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途，通过汽车的应用能够有效的提升用户出行的便利性，其中汽车应用的电气线是汽车运行过程中的重要控制部分，用户在生产装配汽车部件时需要通过电气线收纳装置对各路电气线实施排布收纳，而现有技术中针对汽车电气线应用的收纳装置在实际应用时还存在诸多的不足，例如：
[0003]现有技术中的汽车电气线收纳装置将汽车应用的电气线实施布线收纳过程中难以有效的针对各路电气线实施位置收纳调整，从而极大的限制了汽车电气线的收纳布线灵活度，同时无法在汽车冲击过程中对电气线实施缓冲保护从而极大的降低了汽车电控系统的正常运行效果故而满足不了现有技术所需。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种基于光机电一体化技术的汽车电气线收纳装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种基于光机电一体化技术的汽车电气线收纳装置，包括安装架和限位机构，所述安装架共设有两个，所述安装架两侧中部均镶嵌有第一电磁铁，两个所述安装架相邻面中部两侧均通过螺栓固定连接有定位机构，两个所述安装架相离面中部均通过螺栓固定连接有凸块，所述凸块一端中部通过螺栓固定连接有导杆，所述导杆外围一端活动套接有固定套，所述固定套与凸块之间的导杆外围套接有弹簧，所述弹簧两端通过螺栓和卡件分别与凸块和固定套固定连接，所述固定套一端通过转轴转动连接有支架和导架，两个所述支架相邻端与两个所述导架相邻端均通过吊耳与转轴转动连接有限位机构，两个所述限位机构相邻面中部靠近顶端与底端处均镶嵌有第二电磁铁。
[0006]优选的，所述定位机构还包括缓冲垫，所述定位机构内壁凹陷处通过胶体黏贴固定有缓冲垫，所述缓冲垫呈C型结构。
[0007]优选的，所述限位机构还包括固定板，所述限位机构内壁两侧中部通过螺栓固定连接有固定板，所述固定板中部以及两侧均螺纹插接有螺纹套筒，所述螺纹套筒一端中部螺纹插接有丝杆，所述丝杆一端通过轴承转动连接有连接块，所述连接块一端通过螺栓固定连接有压环。
[0008]优选的，所述螺纹套筒还包括圆盘，所述螺纹套筒另一端通过螺栓固定连接有圆盘，所述圆盘用于作为螺纹套筒在固定板上的调节机构。
[0009]优选的，所述限位机构还包括安装板，所述限位机构外围一侧通过螺栓固定连接
有安装板，所述安装板一侧靠近四角处均螺纹插接有插环，四个所述插环一端贯穿安装板通过轴承转动连接有隔板。
[0010]优选的，所述安装板还包括限位槽，所述安装板外围另一侧开设有限位槽，所述限位槽内壁与限位机构通过螺栓固定连接，所述安装板外围另一侧靠近两端处均开设有定位槽，所述定位槽用于作为插环在安装板上的定位机构。
[0011]优选的，所述第一电磁铁输入端与第二电磁铁输入端均与汽车电控系统电信号连接，所述第一电磁铁轴心线与所述第二电磁铁轴心线位于同一直线上。
[0012]优选的，所述定位机构具体为C型卡件，且C型卡件共设有三十二个，三十二个C型卡件呈对称排布。
[0013]优选的，所述固定板内的螺纹套筒共设有十八个，且任意相邻两个所述螺纹套筒之间的间距尺寸相同，所述压环与定位机构活动卡接。
[0014]优选的，所述插环呈环形结构，且插环一端外围呈螺纹型结构，所述支架和导架呈对称排布。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0016]本专利技术通过在安装架的定位机构两侧借助两组支架与导架能够有效的将两个限位机构实施连接限位，同时通过在安装架的一侧借助导杆与固定套之间的弹簧实现对两个限位机构实施位置复位限定，从而使得用户得以通过将第一电磁铁与第二电磁铁与汽车电控系统电信号连接后实现电控启停控制，从而使得限位机构能够灵活调整与定位机构之间的位置范围，从而使得汽车电气线在实施布线收纳时能够针对各路线路的布线状况实现灵活调整，进而有力的提升了汽车电气线的收纳效果，同时在两个限位机构的外围通过安装板设有的隔板，能够通过插环安装固定的同时实现有效的缓冲保护的效果，进而使得汽车在冲击过冲中实现对汽车电气线的进一步收纳保护，从而极大的提升了汽车电气线的安全性，且能够有效的保护汽车电控系统的正常运行实现有效的防护效果从而有效的弥补了现有技术中的不足。
附图说明
[0017]图1为本专利技术整体半剖结构示意图；
[0018]图2为本专利技术定位机构结构示意图；
[0019]图3为本专利技术限位机构结构示意图；
[0020]图4为本专利技术安装板结构示意图；
[0021]图5为本专利技术主视结构示意图。
[0022]图中：1
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安装架；11
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第一电磁铁；12
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定位机构；13
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缓冲垫；14
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凸块；15
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导杆；16
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固定套；17
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弹簧；18
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支架；19
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导架；2
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限位机构；21
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第二电磁铁；22
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固定板；23
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螺纹套筒；24
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丝杆；25
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连接块；26
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压环；27
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圆盘；3
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安装板；31
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插环；32
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隔板；33
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限位槽；34
‑
定位槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]实施例一：
[0025]请参阅图1
‑
5，本专利技术提供一种技术方案：一种基于光机电一体化技术的汽车电气线收纳装置，包括安装架1和限位机构2，所述安装架1共设有两个，所述安装架1两侧中部均镶嵌有第一电磁铁11，第一电磁铁11与汽车电控系统电信号连接，通过汽车电控系统能够有效的调控第一电磁铁11的运行启停状态，两个所述安装架1相邻面中部两侧均通过螺栓固定连接有定位机构12，通过定位机构12能够有效的对汽车电气线实施收纳定位，从而使得排线布线在连接过程中的有序性，且能够进一步提升汽车电气线的收纳效果；
[0026]两个所述安装架1相离面中部均通过螺栓固定连接有凸块14，所述凸块14一端中部通过螺栓固定连接有导杆15，所述导杆15外围一端活动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于光机电一体化技术的汽车电气线收纳装置，其特征在于，包括：安装架(1)；限位机构(2)；所述安装架(1)共设有两个，所述安装架(1)两侧中部均镶嵌有第一电磁铁(11)，两个所述安装架(1)相邻面中部两侧均通过螺栓固定连接有定位机构(12)；两个所述安装架(1)相离面中部均通过螺栓固定连接有凸块(14)，所述凸块(14)一端中部通过螺栓固定连接有导杆(15)，所述导杆(15)外围一端活动套接有固定套(16)，所述固定套(16)与凸块(14)之间的导杆(15)外围套接有弹簧(17)，所述弹簧(17)两端通过螺栓和卡件分别与凸块(14)和固定套(16)固定连接，所述固定套(16)一端通过转轴转动连接有支架(18)和导架(19)；两个所述支架(18)相邻端与两个所述导架(19)相邻端均通过吊耳与转轴转动连接有限位机构(2)，两个所述限位机构(2)相邻面中部靠近顶端与底端处均镶嵌有第二电磁铁(21)。2.根据权利要求1所述的一种基于光机电一体化技术的汽车电气线收纳装置，其特征在于：所述定位机构(2)还包括：缓冲垫(13)；所述定位机构(2)内壁凹陷处通过胶体黏贴固定有缓冲垫(13)，所述缓冲垫(13)呈C型结构。3.根据权利要求1所述的一种基于光机电一体化技术的汽车电气线收纳装置，其特征在于：所述限位机构(2)还包括：固定板(22)；所述限位机构(2)内壁两侧中部通过螺栓固定连接有固定板(22)，所述固定板(22)中部以及两侧均螺纹插接有螺纹套筒(23)，所述螺纹套筒(23)一端中部螺纹插接有丝杆(24)，所述丝杆(24)一端通过轴承转动连接有连接块(25)，所述连接块(25)一端通过螺栓固定连接有压环(26)。4.根据权利要求3所述的一种基于光机电一体化技术的汽车电气线收纳装置，其特征在于：所述螺纹套筒(23)还包括：圆盘(27)；所述螺纹套筒(23)另一端通过螺栓固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘冰，王亚菲，胡勇，郭常勇，
申请(专利权)人：淄博市技师学院淄博市文化旅游学校，
类型：发明
国别省市：