一种机车信号车载设备测试系统及其方法技术方案

本发明专利技术属于车载设备测试领域，尤其是一种机车信号车载设备测试系统及其方法，针对现有的测试主机散热性能差，并且防尘性能差，会降低测试效率的问题，现提出如下方案，其包括底座、散热结构和防尘结构，所述底座的顶部开设有底槽，所述底槽内滑动安装有测试主机，所述测试主机的顶部接触有机盖，所述机盖的底部固定连接有两个插板，所述测试主机的顶部开设有两个插槽，插板与插槽相卡装，所述散热结构与防尘结构配合使用，所述散热结构包括电机和主动轴，所述电机固定安装于底槽的底部内壁上，所述主动轴固定安装于电机的输出轴上，所述底槽的底部内壁上开设有从动槽。本发明专利技术测试主机散热性能好，并且防尘性能好，会提高测试效率。会提高测试效率。会提高测试效率。

【技术实现步骤摘要】
一种机车信号车载设备测试系统及其方法


[0001]本专利技术涉及车载设备测试
，尤其涉及一种机车信号车载设备测试系统及其方法。

技术介绍

[0002]机车信号车载设备利用接收线圈感应钢轨中以电流形式传递的轨道电路信号，解码后在司机室内显示轨道电路信号传递的信息，同时把解码信息输出给后级列车运行控制设备，保障列车的安全运行。
[0003]为保证机车信号车载设备在列车运行过程中能够可靠工作，目前通常使用机车信号车载设备测试环线对机车信号车载设备的工作状态及解码功能进行检测，在对车载设备测试时会使用到测试主机，测试主机在长时间的工作下会产生大量热量，进而会降低测试效率，并且会影响测试主机的使用寿命，同时测试主机防尘性能较差，因此提出了一种机车信号车载设备测试系统及其方法用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在测试主机散热性能差，并且防尘性能差，会降低测试效率的缺点，而提出的一种机车信号车载设备测试系统及其方法。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机车信号车载设备测试系统，包括底座(1)、散热结构和防尘结构，其特征在于，所述底座(1)的顶部开设有底槽(2)，所述底槽(2)内滑动安装有测试主机(3)，所述测试主机(3)的顶部接触有机盖(4)，所述机盖(4)的底部固定连接有两个插板(31)，所述测试主机(3)的顶部开设有两个插槽，插板(31)与插槽相卡装，所述散热结构与防尘结构配合使用。2.根据权利要求1所述的一种机车信号车载设备测试系统，其特征在于，所述散热结构包括电机(5)和主动轴(6)，所述电机(5)固定安装于底槽(2)的底部内壁上，所述主动轴(6)固定安装于电机(5)的输出轴上，所述底槽(2)的底部内壁上开设有从动槽，所述从动槽内转动安装有从动轴(7)，所述主动轴(6)和从动轴(7)的外侧均固定套设有链轮(10)，两个链轮(10)上啮合有同一个链条(11)，所述主动轴(6)和从动轴(7)的外侧均设置有风叶(8)，所述测试主机(3)的底部开设有两组下透气孔(9)，所述底槽(2)的后侧内壁上开设有两个转槽，所述转槽内转动安装有转轴(12)，所述主动轴(6)和从动轴(7)的外侧均固定套设有蜗杆(13)，所述转轴(12)的外侧固定套设有蜗轮(14)，所述蜗杆(13)与蜗轮(14)相啮合，所述底槽(2)的底部内壁上固定连接有两个撑板(15)，所述撑板(15)的一侧开设有平孔，所述平孔内滑动安装有平板(16)，所述转轴(12)的前端固定连接有传动杆(17)，所述平板(16)的一侧固定连接有与传动杆(17)配合使用的传动框(18)，所述测试主机(3)的底部固定连接有两个立板(19)，所述平板(16)与立板(19)之间铰接有铰接板(20)。3.根据权利要求1所述的一种机车信号车载设备测试系统，其特征在于，所述防尘结构包括上防尘板(25)和下防尘板(30)，所述测试主机(3)的两侧均开设有上散热孔(23)，所述底槽(2)的两侧内壁上均固定连接有横板(21)，所述横板(21)的顶部固定连接有竖板(22)，所述竖板(22)的顶部固定连接有上连板(24)，所述上防尘板(25)的一侧与上连板(24)固定连接，所述测试主机(3)的两侧均固定连接有限位板(26)，所述底槽(2)的两侧内壁上均开设有限位槽，所述限位板(26)滑动安装于限位槽内，所述限位板(26)的底部固定连接有导板(27)，所述底槽(2)的两侧内壁上均开设有下散热孔(28)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔涛，
申请(专利权)人：孔涛，
类型：发明
国别省市：