一种车辆遮阳板的控制方法及系统技术方案

本申请公开了一种车辆遮阳板的控制方法及系统，用于提高用户的体验感。本申请方法包括：获取用户发送的驾驶导航请求，所述驾驶导航请求表示目标车辆需要道路导航；根据所述驾驶导航请求确定所述目标车辆的导航路线；通过车联网实时获取所述导航路线对应的光照数据，所述光照数据包括路段光照强度和光照射角度；判断所述目标车辆当前位置与目标路段的距离是否小于预设值，所述目标路段为所述导航路线上的路段；当所述目标车辆距离所述目标路段的距离小于预设阈值时，根据所述光照强度判断所述目标路段是否影响行驶；若是，则根据所述光照角度调整所述目标车辆的遮阳板。照角度调整所述目标车辆的遮阳板。照角度调整所述目标车辆的遮阳板。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆遮阳板的控制方法及系统


[0001]本申请涉及车辆设备领域，尤其涉及一种车辆遮阳板的控制方法、系统。

技术介绍

[0002]随着车辆技术的不断发展，越来越多的人们拥有车辆，并且在交通上，越来越多的交通技术被应用到车辆出行上，使得人们使用车辆更加智能化。
[0003]在车辆行驶过程中，不可避免的会出现太阳光的照射，当车主驾驶车辆与太阳面对面时，会遮挡车主的视线，造成车主无法看清道路，造成危险。在现有技术中，遮阳板装置设置在驾驶员和前乘客座椅上方的挡风玻璃区域，以阻挡进入车辆的车辆乘员舱的光，例如阳光。该遮阳板装置防止进入车辆的入射光到达车辆乘员的眼睛的位置，从而车辆乘员不会被光眩目。现有的自动化遮阳板会通过自动感应太阳光照射在车前窗角度，从而自动调整遮阳板协助遮挡阳光。
[0004]但是，自动调整遮阳板需要在车辆正面受到光照时才会启动阳光角度的检测，然后再启动遮阳板，存在一定的延时，车主还是会受到阳光照射的影响，降低用户体验。

技术实现思路

[0005]本申请公开了一种车辆遮阳板的控制方法、系统以及计算机存储介质，用于提高用户的体验感。
[0006]本申请第一方面提供了一种车辆遮阳板的控制方法，包括：
[0007]获取用户发送的驾驶导航请求，所述驾驶导航请求表示目标车辆需要道路导航；
[0008]根据所述驾驶导航请求确定所述目标车辆的导航路线；
[0009]通过车联网实时获取所述导航路线对应的光照数据，所述光照数据包括路段光照强度和光照射角度；r/>[0010]判断所述目标车辆当前位置与目标路段的距离是否小于预设值，所述目标路段为所述导航路线上的路段；
[0011]当所述目标车辆距离所述目标路段的距离小于预设阈值时，根据所述光照强度判断所述目标路段是否影响行驶；
[0012]若是，则根据所述光照角度调整所述目标车辆的遮阳板。
[0013]可选地，所述目标车辆上安装光传感器，在所述根据所述光照射角度调整所述目标车辆的遮阳板之后，所述控制方法还包括：
[0014]当所述目标车辆驶过所述目标路段时，实时采集所述目标路段的光照数据；
[0015]将所述实时采集所述目标路段的光照数据上传至所述车辆网。
[0016]可选地，所述将所述实时采集所述目标路段的光照数据上传至所述车辆网，包括：
[0017]对比所述实时获取所述导航路线对应的光照数据与所述实时采集所述目标路段的光照数据，得到光照数据对比差值；
[0018]当所述光照数据对比差值大于预设阈值时，根据所述实时采集所述目标路段的光
照数据调整所述目标车辆的遮光板。
[0019]可选地，在所述根据所述驾驶导航请求确定所述目标车辆的导航路线之后，在所述通过车联网实时获取与所述导航路线对应的光照数据之前，所述控制方法还包括：
[0020]获取所述目标车辆的实时行驶路径；
[0021]当所述目标车辆的实时行驶路径与所述目标车辆的导航路线不一致时，重新确定所述目标车辆的导航路线，并重新获取新的导航路线对应的光照数据。
[0022]可选地，所述根据所述驾驶导航请求确定所述目标车辆的导航路线，包括：
[0023]根据所述驾驶导航请求生成并显示至少一条导航路线；
[0024]接收并根据用户选择的导航路线指令确定导航路线。
[0025]本申请第二方面提供了一种车辆遮阳板的控制系统，包括：
[0026]第一获取单元，用于获取用户发送的驾驶导航请求，所述驾驶导航请求表示目标车辆需要道路导航；
[0027]确定单元，用于根据所述驾驶导航请求确定所述目标车辆的导航路线；
[0028]第二获取单元，用于通过车联网实时获取所述导航路线对应的光照数据，所述光照数据包括路段光照强度和光照射角度；
[0029]第一判断单元，用于判断所述目标车辆当前位置与目标路段的距离是否小于预设值，所述目标路段为所述导航路线上的路段；
[0030]第二判断单元，用于当所述目标车辆距离所述目标路段的距离小于预设阈值时，根据所述光照强度判断所述目标路段是否影响行驶；
[0031]调整单元，用于当所述第二判断单元根据所述光照强度确定所述目标路段影响行驶时，则根据所述光照角度调整所述目标车辆的遮阳板。
[0032]可选地，所述车辆遮阳板的控制系统还包括：
[0033]采集单元，用于当所述目标车辆驶过所述目标路段时，实时采集所述目标路段的光照数据；
[0034]将所述实时采集所述目标路段的光照数据上传至所述车辆网。
[0035]可选地，所述采集单元具体用于，对比所述实时获取所述导航路线对应的光照数据与所述实时采集所述目标路段的光照数据，得到光照数据对比差值；
[0036]当所述光照数据对比差值大于预设阈值时，根据所述实时采集所述目标路段的光照数据调整所述目标车辆的遮光板。
[0037]可选地，所述车辆遮阳板的控制系统还包括：
[0038]获取单元，用于获取所述目标车辆的实时行驶路径；
[0039]当所述目标车辆的实时行驶路径与所述目标车辆的导航路线不一致时，重新确定所述目标车辆的导航路线，并重新获取新的导航路线对应的光照数据。
[0040]可选地，所述调整单元具体用于，根据所述驾驶导航请求生成并显示至少一条导航路线；
[0041]接收并根据用户选择的导航路线指令确定导航路线。
[0042]本申请第三方面提供了一种车辆遮阳板的控制系统，包括：
[0043]中央处理器，存储器，输入输出接口，有线或无线网络接口以及电源；
[0044]所述存储器为短暂存储器或持久存储存储器；
[0045]所述中央处理器配置为所述存储器通信，并执行所述存储器中的指令操作以执行前述方法。
[0046]本申请提供了一种计算机可读存储介质，包括指令，当所述指令在计算机上运行时，使得计算机执行前述方法。
[0047]从以上技术方案可以看出，本申请具有以下优点：获取用户发送的驾驶导航请求，根据驾驶导航请求确定目标车辆的导航路线，通过车联网实时获取导航路线对应的光照数据，判断所述目标车辆当前位置与目标路段的距离是否小于预设值，所述目标路段为所述导航路线上的路段，当所述目标车辆距离所述目标路段的距离小于预设阈值时，根据所述光照强度判断所述目标路段是否影响行驶；当光照强度目标路段影响行驶，则根据光照射角度调整目标车辆的遮阳板。通过本方法，能够根据光照数据提前控制遮阳板的开合或者遮阳角度，提高了用户的体验感。
附图说明
[0048]图1为本申请中车辆遮阳板的控制方法一个示意图；
[0049]图2为本申请中车辆遮阳板的控制方法另一示意图；
[0050]图3为本申请中车辆遮阳板的控制系统一个示意图；
[0051]图4为本申请中车辆遮阳板的控制系统另一示意图；
[0052]图5为本申请中车辆遮阳板的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆遮阳板的控制方法，其特征在于，包括：获取用户发送的驾驶导航请求，所述驾驶导航请求表示目标车辆需要道路导航；根据所述驾驶导航请求确定所述目标车辆的导航路线；通过车联网实时获取所述导航路线对应的光照数据，所述光照数据包括路段光照强度和光照射角度；判断所述目标车辆当前位置与目标路段的距离是否小于预设值，所述目标路段为所述导航路线上的路段；当所述目标车辆距离所述目标路段的距离小于预设阈值时，根据所述光照强度判断所述目标路段是否影响行驶；若是，则根据所述光照角度调整所述目标车辆的遮阳板。2.根据权利要求1所述的车辆遮阳板的控制方法，其特征在于，所述目标车辆上安装光传感器，在所述根据所述光照射角度调整所述目标车辆的遮阳板之后，所述控制方法还包括：当所述目标车辆驶过所述目标路段时，实时采集所述目标路段的光照数据；将所述实时采集所述目标路段的光照数据上传至所述车辆网。3.根据权利要求2所述的车辆遮阳板的控制方法，其特征在于，所述将所述实时采集所述目标路段的光照数据上传至所述车辆网，包括：对比所述实时获取所述导航路线对应的光照数据与所述实时采集所述目标路段的光照数据，得到光照数据对比差值，并将所述目标路段的光照数据上传至所述车辆网；当所述光照数据对比差值大于预设阈值时，根据所述实时采集所述目标路段的光照数据调整所述目标车辆的遮光板。4.根据权利要求1所述的车辆遮阳板的控制方法，其特征在于，在所述根据所述驾驶导航请求确定所述目标车辆的导航路线之后，在所述通过车联网实时获取与所述导航路线对应的光照数据之前，所述控制方法还包括：获取所述目标车辆的实时行驶路径；当所述目标车辆的实时行驶路径与所述目标车辆的导航路线不一致时，重新确定所述目标车辆的导航路线，并重新获取新的导航路线对应的光照数据。5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆遮阳板的控制方法，其特征在于，所述根据所述驾驶导航请求确定所述目标车辆的导航路线，包括：根据所述驾驶导航请求生成并显示至少一条导航路线；接收并根据用户选择的导航路线指令确定导航路线。6.一种车...

【专利技术属性】
技术研发人员：林楚霞，
申请(专利权)人：深圳市修远文化创意有限公司，
类型：发明
国别省市：