一种滑板车折叠机构及滑板车制造技术

本发明专利技术适用于滑板车领域，提供了一种滑板车折叠机构，包括前轮支撑管和车身，还包括：连接座，连接座安装固定于车身的前端部，连接座上安装有一根支撑轴，支撑轴的两端分别安装固定有一个连接侧板，两个连接侧板之间安装固定有一根前轮支撑管，前轮支撑管通过其上固定设置的突出块与两个连接侧板连接固定；辅助支撑固定组件，辅助支撑固定组件的一端固定于车身上，辅助支撑固定组件的另一端连接于突出块上。还公开了一种滑板车。本发明专利技术折叠机构新颖，折叠时能够进行配套的指定角度的转动调节，以及折叠后保证车把和前车轮稳定，应用灵活方便。便。便。

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车折叠机构及滑板车


[0001]本专利技术属于滑板车领域，尤其涉及一种滑板车折叠机构及滑板车。

技术介绍

[0002]滑板车作为一种运动型产品越来越得到广大的运动爱好者喜欢，因此对滑板车的使用要求也越来越高，特别是在出行时，人们对滑板车首先要求是操作方便并且尺寸最大限度地折叠缩小以便于携带。
[0003]一直以来，滑板车上的折叠方式是决定滑板车携带是否方便的关键，但现有的滑板车折叠机构单一，无法进行配套的指定角度的转动调节，以及折叠后保证车把和前车轮稳定，应用不够灵活方便。
[0004]因此，针对以上现状，迫切需要开发一种滑板车折叠机构及滑板车，以克服当前实际应用中的不足。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例的目的在于提供一种滑板车折叠机构及滑板车，旨在解决现有的滑板车折叠机构单一，无法进行配套的指定角度的转动调节，以及折叠后保证车把和前车轮稳定，应用不够灵活方便的问题。
[0006]本专利技术实施例是这样实现的，一种滑板车折叠机构，包括前轮支撑管和车身，所述前轮支撑管内转动安装有一根前轮支撑杆，还包括：连接座，所述连接座安装固定于车身的前端部，连接座上安装有一根支撑轴，且支撑轴能够相对连接座进行指定角度的转动调节，支撑轴的两端分别安装固定有一个连接侧板，两个连接侧板之间安装固定有一根前轮支撑管，前轮支撑管通过其上固定设置的突出块与两个连接侧板连接固定；辅助支撑固定组件，所述辅助支撑固定组件的一端固定于车身上，辅助支撑固定组件的另一端连接于突出块上，辅助支撑固定组件还用于在前轮支撑管折叠后对前轮支撑管内的前轮支撑杆进行抵靠固定。
[0007]进一步的技术方案，所述连接座上开设有轴通道，支撑轴贯穿轴通道设置，且支撑轴和连接座转动连接；所述支撑轴的内侧开设有一端开口的内腔体，内腔体的内壁上安装固定有一个限位环，限位环的两侧分别设有与内腔体配合滑动的拉杆和推动头，所述拉杆通过连杆与推动头连接固定，连杆还与限位环配合滑动连接，所述限位环靠近推动头的一侧连杆上还套设有第一弹簧，第一弹簧用于使得拉杆和限位环弹性抵靠，所述支撑轴的中部周向分布开设有多个连通孔，轴通道通过连通孔和内腔体连通，所述连通孔上配合滑动安装有固定头，轴通道的内壁上开设有用于固定头抵靠连接的连接凹槽，所述内腔体远离拉杆的一端中部还安装固定有主支杆，主支杆通过周向分布设置的多根弹片对应与固定头连接，且所述弹片用于使得推动头向靠近限位环的一侧移动时，固定头与连接凹槽分离开来，进而使得支撑轴能够相对连接座进行转动调节。
[0008]进一步的技术方案，所述拉杆远离连杆的一端还安装固定有一个拉环；所述固定
头的两端均为半球形结构；所述推动头远离连杆的一端为半球形结构。
[0009]进一步的技术方案，当所述拉杆在第一弹簧的弹力作用下和限位环弹性抵靠后，固定头在推动头的推力作用下完全抵靠连接在连接凹槽内；当所述推动头和固定头分离后，所述固定头能够在弹片的弹力作用下与连接凹槽分离，并且固定头的外端面位于连通孔内。
[0010]进一步的技术方案，所述弹片为弧形结构，且弹片采用金属材料制成。
[0011]进一步的技术方案，所述辅助支撑固定组件包括有抵靠固定板、弧形杆、滑块和弧形筒，所述弧形筒固定于车身上，弧形筒的内侧配合滑动设有一个滑块，滑块上连接固定有一根弧形杆，弧形杆从弧形筒伸出，弧形杆远离滑块的一端与抵靠固定板连接固定，所述抵靠固定板配合滑动安装于突出块内侧开设的活动槽内，所述前轮支撑杆上还设有棱柱部，抵靠固定板能够与棱柱部配合抵靠连接；当所述前轮支撑管处于折叠状态时，所述突出块和弧形筒配合抵靠，且抵靠固定板和棱柱部配合抵靠连接，抵靠固定板通过棱柱部对前轮支撑杆进行制动固定。
[0012]进一步的技术方案，所述弧形杆和弧形筒均为圆弧形结构，弧形筒嵌装固定于车身上，且弧形杆和弧形筒的圆心位于支撑轴的中轴线上。
[0013]进一步的技术方案，所述弧形筒的内侧还设有一根弧形状的第二弹簧，第二弹簧的一端与滑块连接固定，第二弹簧的另一端与弧形筒的内底部连接固定，所述弧形筒内还设有用于对滑块进行限位的限位块；当所述前轮支撑管不处于折叠状态时，抵靠固定板在第二弹簧的弹力作用下始终与棱柱部分离；当所述前轮支撑管处于折叠状态时，所述滑块和限位块抵靠，且抵靠固定板和棱柱部配合抵靠连接，抵靠固定板通过棱柱部对前轮支撑杆进行制动固定。
[0014]进一步的技术方案，所述抵靠固定板为弧形板，且所述抵靠固定板靠近棱柱部的一侧设有与棱柱部相配合连接的棱槽。
[0015]本专利技术实施例的另一目的在于，一种滑板车，包括有上述的滑板车折叠机构，所述前轮支撑杆的上端安装有车把，前轮支撑杆的下端安装有车前轮，所述车身的后端安装有车后轮，车后轮为电驱动轮，所述车身内部还安装有用于对车后轮进行供电的蓄电池。
[0016]本专利技术实施例提供的滑板车折叠机构，通过突出块、连接侧板和连接座的结构限定，能够提升前轮支撑管折叠及支撑的稳定性，且限定支撑轴能够相对连接座进行指定角度的转动调节，既能够控制前轮支撑管和车身之间的角度，又便于将前轮支撑管完全折叠，应用灵活方便、范围广。
[0017]另外，通过辅助支撑固定组件的设置，既可以起到辅助支撑前轮支撑管的作用，还能够在前轮支撑管折叠后对前轮支撑管内的前轮支撑杆进行抵靠固定，起到前轮支撑杆及其上安装的车把、车轮保持稳定的目的，折叠效果好且稳定可靠，方便携带。
附图说明
[0018]图1为本专利技术实施例提供的滑板车折叠机构的立体结构示意图；
[0019]图2为图1的主视结构示意图；
[0020]图3为图2折叠状态的结构示意图；
[0021]图4为图1的俯视结构示意图；
[0022]图5为图1的右视结构示意图；
[0023]图6为图1的左视结构示意图；
[0024]图7为图5的局部剖视结构示意图；
[0025]图8为图2的局部剖视结构示意图。
[0026]图中：1
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连接侧板，2
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突出块，3
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前轮支撑管，4
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辅助支撑固定组件，5
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连接座，6
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车身，7
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支撑轴，8
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拉环，9
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内腔体，10
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拉杆，11
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限位环，12
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第一弹簧，13
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推动头，14
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轴通道，15
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连接凹槽，16
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固定头，17
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弹片，18
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主支杆，19
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前轮支撑杆，20
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棱柱部，21
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抵靠固定板，22
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活动槽，23
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弧形杆，24
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滑块，25
‑
弧形筒，26...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑板车折叠机构，包括前轮支撑管和车身，所述前轮支撑管内转动安装有一根前轮支撑杆，其特征在于，还包括：连接座，所述连接座安装固定于车身的前端部，连接座上安装有一根支撑轴，且支撑轴能够相对连接座进行指定角度的转动调节，支撑轴的两端分别安装固定有一个连接侧板，两个连接侧板之间安装固定有一根前轮支撑管，前轮支撑管通过其上固定设置的突出块与两个连接侧板连接固定；辅助支撑固定组件，所述辅助支撑固定组件的一端固定于车身上，辅助支撑固定组件的另一端连接于突出块上，辅助支撑固定组件还用于在前轮支撑管折叠后对前轮支撑管内的前轮支撑杆进行抵靠固定。2.根据权利要求1所述的滑板车折叠机构，其特征在于，所述连接座上开设有轴通道，支撑轴贯穿轴通道设置，且支撑轴和连接座转动连接；所述支撑轴的内侧开设有一端开口的内腔体，内腔体的内壁上安装固定有一个限位环，限位环的两侧分别设有与内腔体配合滑动的拉杆和推动头，所述拉杆通过连杆与推动头连接固定，连杆还与限位环配合滑动连接；所述限位环靠近推动头的一侧连杆上还套设有第一弹簧，第一弹簧用于使得拉杆和限位环弹性抵靠；所述支撑轴的中部周向分布开设有多个连通孔，轴通道通过连通孔和内腔体连通，所述连通孔上配合滑动安装有固定头，轴通道的内壁上开设有用于固定头抵靠连接的连接凹槽；所述内腔体远离拉杆的一端中部还安装固定有主支杆，主支杆通过周向分布设置的多根弹片对应与固定头连接，且所述弹片用于使得推动头向靠近限位环的一侧移动时，固定头与连接凹槽分离开来，进而使得支撑轴能够相对连接座进行转动调节。3.根据权利要求2所述的滑板车折叠机构，其特征在于，所述拉杆远离连杆的一端还安装固定有一个拉环；所述固定头的两端均为半球形结构；所述推动头远离连杆的一端为半球形结构。4.根据权利要求3所述的滑板车折叠机构，其特征在于，当所述拉杆在第一弹簧的弹力作用下和限位环弹性抵靠后，固定头在推动头的推力作用下完全抵靠连接在连接凹槽内；当所述推动头和固定头分离后，所述固定头能够在弹片的弹力作用下与连接凹槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘峰，
申请(专利权)人：南京快轮智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：