车速信号的采集方法技术

本发明专利技术公开了车速信号的采集方法，ABS通过轮速传感器采集四轮的轮速传感器输出的脉冲信号，并进行滤波、分析、运算后，将计算结果转换成轮速占空比信号/车速数字信号。采用上述技术方案，能满足整车各控制模块对车速信号的需求；避免零部件的重复开发，缩短了整车开发周期、降低了产品开发费用、降低了整车成本。降低了整车成本。降低了整车成本。

【技术实现步骤摘要】
车速信号的采集方法


[0001]本专利技术属于车辆电子控制信息系统的
更具体地，本专利技术涉及车速信号的采集方法。

技术介绍

[0002]随着汽车智能化的发展，汽车各系统对车速信号需求越来越多，传统燃油车将变速箱车速传感器采集的数字脉冲信号通过硬线传输到组合仪表(ICM)，组合仪表通过单片机接收脉冲信号并结合后桥传动比和轮胎尺寸计算出车速，然后驱动步进电机带动指针旋转指示相应车速值并将车速信号转化为占空比信号通过硬线传输给发动机电子控制单元(Engine ECU)；
[0003]由于现代汽车配置的功能、配置不断丰富，电动助力转向模块(EPS)、车身控制模块(BCM)、防抱死制动模块(ABS)、气囊控制模块(Airbag ECU)均需要结合车速信号进行分析运算然后实现相应的功能和动作，另结合当前传统燃油车国六排放升级，各个模块之间信息需求量和传递量越来越大，导致传感器和传输导线的数量急剧增加，同时也增加故障维修的难度。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种车速信号的采集方法，其目的是利用轮速传感器采集车速信本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车速信号的采集方法，其特征在于：防抱死制动模块(ABS)通过轮速传感器采集四轮的轮速传感器输出的脉冲信号，并进行滤波、分析、运算后，将计算结果转换成轮速占空比信号/车速数字信号。2.按照权利要求1所述的车速信号的采集方法，其特征在于：防抱死制动模块(ABS)在完成计算结果转换成轮速占空比信号后，所述的防抱死制动模块(ABS)通过硬线将轮速占空比信号传输到发动机电控单元(Engine ECU)；发动机电控单元(Engine ECU)对于由防抱死制动模块(ABS)输入的轮速占空比信号进行滤波、分析、运算，并将计算结果转换成车速数字信号；最后通过CAN将车速数字信号以CAN报文形式发送到组合仪表(ICM)、车身控制器(BCM)、电动助力转向系统(EPS)、安全气囊控制单元(Airbag ECU)和车载诊断模块(OBD)，实现上述各模块与车速信号相关的功能。3.按照权利要求1所述的车速信号的采集方法，其特征在于：防抱死制动模块(ABS)在完成计算结果转换成轮速占空比信号后，防抱死制动模块(ABS)通过CAN将车速数字信号以CAN报文形式发送到组合仪表(ICM)、车身控制器(BCM)、电动助力转向系统(EPS)、安全气囊控制单元(Airbag ECU)、发动机电控单元(Engine ECU)和车载诊断模块(OBD)，实现上述各模块与车速信号相关的功能。4.按照权利要求2或3所述的车速信号的采集方法，其特征在于：所述的组合仪表(ICM)接收车速信号进行车速显示：组合仪表(ICM)接收CAN报文，读入CPU，再通过CPU控制口控制模拟放大电路...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡海涛，李彬，王满，刘庆庆，贾先培，余建安，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：