一种用于电池铝壳生产的模具制造技术

本发明专利技术涉及电池铝壳加工设备技术领域，具体的说是一种用于电池铝壳生产的模具，包括底板和安装板，所述底板的顶端设置有均匀分布的减震支撑结构，所述减震支撑结构的顶端设置有下模具结构，所述安装板的底端设置有均匀分布的上模具结构；提高模具的使用寿命的同时降低检修时间，从而提高生产效率和生产成本，同时冷凝液能够对模具加工的电池铝壳进行冷却降温，螺旋状的冷凝管提升了冷凝管与通过模具加工的电池铝壳之间的接触面积，同时延长了冷凝液在冷凝管中流通的时间，从而提升了冷凝液对电池铝壳进行冷却的范围和时长，提升了冷却效率，使电池铝壳能够快速地降温凝固，提升了电池铝壳的生产效率及产品品质，提高品质的同时节省生产成本。节省生产成本。节省生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电池铝壳生产的模具


[0001]本专利技术涉及电池铝壳加工设备
，特别地涉及一种用于电池铝壳生产的模具。

技术介绍

[0002]随着国内外形势的发展变化，为更好适应我国新能源汽车产业发展需要，进一步放宽准入门槛，激发市场活力，加强事中事后监管，促进我国新能源汽车产业高质量发展，动力电池行业发展至今，一直追求在有限的空间内，用尽量轻的材料让移动交通工具获得更大的能量。这其中，一个重要的方向就是：尽量充分地利用空间，在保证安全的情况下，减少不产生能量的辅助零部件，行业内称之为结构创新。同时，在汽车应用的场景下，动力电池是几百只串并联的使用，质量一致性、性能、安全比效率更重要，对制造工艺要求极为严苛。
[0003]从市场大规模应用角度出发，电芯做长虽然可以有效减少结构性零部件的应用，但不可否认在同等工艺水平下，电芯越长，其在生产过程中的对齐度、效率、良品率等都将受到影响。因此，要实现L6电芯的制造，就要在工艺和生产制造上下一番功夫，只要能系统地解决安全性问题，控制好材料产气等相关问题，这样可以极大丰富整车多场景应用下的里程选择，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电池铝壳生产的模具，包括底板(1)和安装板(2)，其特征在于：所述底板(1)的顶端设置有均匀分布的减震支撑结构(3)，所述减震支撑结构(3)的顶端设置有下模具结构(4)，所述安装板(2)的底端设置有均匀分布的上模具结构(5)，右侧所述下模具结构(4)的底端和底板(1)之间设置有顶升结构(7)，所述安装板(2)的底端一侧设置有修边结构(8)，所述底板(1)的顶端设置有拨料结构(6)；所述下模具结构(4)包括放置框(401)，所述放置框(401)的内壁设置有顶升块(402)，所述放置框(401)的内壁设置有定位槽(403)，所述顶升块(402)的表面设置有和定位槽(403)相匹配的密封圈(404)；所述上模具结构(5)包括第一气缸(501)，所述第一气缸(501)安装于所述安装板(2)的底端，所述第一气缸(501)的底端设置有冲头(502)，所述冲头(502)的内部设置有冷凝组件(9)，所述底板(1)的背面设置有循环组件(10)，所述循环组件(10)和冷凝组件(9)相连通。2.根据权利要求1所述的一种用于电池铝壳生产的模具，其特征在于：所述减震支撑结构(3)包括若干个固定圈(301)，所述固定圈(301)的形状为螺旋状，所述固定圈(301)的底端和所述底板(1)的顶端固定连接，所述固定圈(301)的顶端固定连接有支撑板(302)，所述支撑板(302)的顶端固定连接有顶杆(303)，所述顶杆(303)的顶端贯穿所述放置框(401)和所述顶升块(402)的底端固定连接，所述底板(1)的底端固定连接有位于所述固定圈(301)内部的支撑杆(304)，所述支撑杆(304)的顶端依次贯穿所述固定圈(301)和所述支撑板(302)并与所述放置框(401)的底端固定连接，所述底板(1)的顶端固定连接有第二气缸(305)。3.根据权利要求1所述的一种用于电池铝壳生产的模具，其特征在于：所述冷凝组件(9)包括进水横管(901)和排水横管(902)，所述冲头(502)的内部设置有冷凝管(903)，所述冷凝管(903)的形状为螺旋状，所述冷凝管(903)的一端贯穿所述冲头(502)并与所述进水横管(901)连通，所述冷凝管(903)的另一端贯穿所述冲头(502)并与排水横管(902)相连通。4.根据权利要求3所述的一种用于电池铝壳生产的模具，其特征在于：所述循环组件(10)包括水箱(1001)，所述水箱(1001)固定安装于底板(1)的背面，所述水箱(1001)的内壁设置有水泵(1002)，所述水泵(1002)的一端贯穿所述水箱(1001)并与进水横管(901)相连通，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李冰，杨轶，李二甫，
申请(专利权)人：李冰，
类型：发明
国别省市：