一种适用于十字交叉型铁路站场的铁路站房建筑结构制造技术

本发明专利技术公开了一种适用于十字交叉型铁路站场的铁路站房建筑结构，包括两条十字型上下交叠的铁路站场(1)，位于上层的铁路站场(1)一侧的下方设有线侧下候车区(2)，位于下层的铁路站场(1)一侧的上方设有线侧上候车区(3)，线侧下候车区(2)和线侧上候车区(3)之间设有广厅区(4)。本发明专利技术既能够有效解决以往十字交叉站场站房流线远、换乘不便、无法均衡服务两个站场的缺点，又能够充分利用场地及高差，避免大而无当的空间浪费，提高空间利用率，减少土地使用面积。地使用面积。地使用面积。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于十字交叉型铁路站场的铁路站房建筑结构


[0001]本专利技术涉及一种铁路站房结构，特别是一种适用于十字交叉型铁路站场的铁路站房建筑结构。

技术介绍

[0002]在不同方向铁路的交汇点设置铁路客站的处理形式通常有两种：不同方向的铁路站场在站房处局部调整为同一方向的铁路站场，是以往较为多见的形式，但这种处理形式存在较大的用地浪费；不同方向的铁路站场上下交叠，形成十字交叉型铁路站场，但由于交叉节点处的车站建筑布局较难处理，现阶段此形式较为少见。
[0003]随着我国铁路网密度的提升，结合节约集约利用土地资源的发展方向，未来将出现更多交叉型铁路站场。
[0004]现有国内十字交叉型铁路站场中小规模铁路站房建筑布局多为线侧式站房形式，即平行于其中某一个站场设置，通过连廊、地道等与其它站场联系。该种方式主要存在以下问题：
[0005]1.平行于一个方向的铁路站场设置铁路站房(通常为平行于先期建设的铁路站场)，仅能主要服务一个站场；以辅助进出站系统连接另一站场；进入次要站场的流线较长；
[0006]2.各种接驳换乘交本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于十字交叉型铁路站场的铁路站房建筑结构，其特征在于：包括两条十字型上下交叠的铁路站场(1)，位于上层的铁路站场(1)一侧的下方设有线侧下候车区(2)，位于下层的铁路站场(1)一侧的上方设有线侧上候车区(3)，线侧下候车区(2)和线侧上候车区(3)之间设有广厅区(4)。2.根据权利要求1所述的一种适用于十字交叉型铁路站场的铁路站房建筑结构，其特征在于：线侧下候车区(2)、线侧上候车区(3)、广厅区(4)与铁路站场(1)之间的合围处设有交通换乘中心(5)。3.根据权利要求1所述的一种适用于十字交叉型铁路站场的铁路站房建筑结构，其特征在于：所述广厅区(4)和线侧下候车区(2)之间设有倾斜连接区(6)。4.根据权利要求1所述的一种适用于十字交叉型铁路站场的铁路站房建筑结构，其特征在于：下层的铁路站场(1)的上方设有与线侧上候车区(3)相连的连接区(7)，连接区(7)上设有通风井(8)。5.根据权利要求4所述的一种适用于十字交叉型铁路站场的铁路站房建筑结构，其特征在于：线侧下候车区(2)和连接区(7)的外侧均设有功能扩展区(9)。6.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：于晨，薄宏涛，江畅，郭磊，金智洋，黄丰明，杜刚勇，赵明禕，方炀，刘辉，吴红，顾晨曦，李倩，任洋，
申请(专利权)人：南京东南筑境建筑设计事务所有限公司，
类型：发明
国别省市：