一种道路桥梁施工用的路面排水结构制造技术

本实用新型专利技术涉及道桥施工技术领域，且公开了一种道路桥梁施工用的路面排水结构，包括盖板，所述盖板下表面的左右两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板内侧面的顶部设置有加固座，所述盖板下表面的前后两侧均固定连接有安装座。该道路桥梁施工用的路面排水结构，使用者通过限位盘带动定位杆进行移动，使得定位杆带动卡接块进行移动，实现了对定位机构定位状态的调节，使得使用者可以根据使用需求对定位机构的定位状态进行调节，使得使用者可以根据使用需求对移动板在套筒内部的高度进行调节，移动板通过支撑板带动盖板进行升降，实现了对盖板安装高度的调节，保证了排水结构的安装效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁施工用的路面排水结构


[0001]本技术涉及道桥施工
，具体为一种道路桥梁施工用的路面排水结构。

技术介绍

[0002]经检索，中国专利号CN208293417U公开了一种道路桥梁施工路面排水结构，涉及道路桥梁
，具体为一种道路桥梁施工路面排水结构，包括横架，所述横架底部焊接连接有加强板，且横架左侧固定连接有侧板，所述侧板左侧设置有路面主体，且侧板中间设置有调节件，所述调节件为两段结构，且调节件两段结构的上段部分的外圈设置有螺纹结构，并且调节件的螺纹结构和侧板的螺纹通孔结构相匹配，所述横架顶部连接有金属环，且横架中间设置有内撑件，该道路桥梁施工路面排水结构采用侧板和调节件的结构，能够在安装时对横架和侧板的高度进行一定的调节，从而能够保持路面的平整，且利用加强板的结构，能够对横架进行加强支撑，减少了其断裂的可能，以及利用金属环的结构，使得该排水结构的拆卸更加便捷，从而更适合人们的使用。
[0003]现有技术下的排水结构的盖板在安装时，其表面高度难以控制，一旦和路面预留槽深度不匹配，会导致安装完成后路面出现浅坑或凸起，影响使用，并且其横架有时会被车辆辗断，影响排水装置的正常使用。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种道路桥梁施工用的路面排水结构，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁施工用的路面排水结构，包括盖板，所述盖板下表面的左右两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板内侧面的顶部设置有加固座，所述盖板下表面的前后两侧均固定连接有安装座，所述安装座左右两侧面的中部均固定连接有V形加固板，所述V形加固板上表面的左右两侧均固定连接有斜撑板，所述V形加固板内侧面的内侧固定连接有加固杆，所述加固杆外表面的顶部固定连接有加强板，所述支撑板的下表面固定连接有移动板，所述移动板的外表面套接有套筒，所述套筒底部内壁的前后两侧均固定连接有插柱，所述插柱的外表面套接有缓冲弹簧，所述套筒内侧面的前后两侧均设置有定位机构，所述定位机构包括框体，所述框体内侧面的中部插接有定位杆，所述定位杆的内端固定连接有卡接块，所述定位杆的外端固定连接有限位盘，所述定位杆的外表面套接有回位弹簧。
[0008]优选的，所述加固座的形状为直角三角形，加固座的外侧面与支撑板内侧面的顶部固定连接。
[0009]优选的，所述斜撑板向斜上方倾斜，斜撑板的倾斜角度在三十二度至三十五度之
间。
[0010]优选的，所述套筒前侧内壁与后侧内壁的中部均固定连接有方形滑板，移动板正面与背面的中部均开设有方形滑槽。
[0011]优选的，所述移动板下表面的前后两侧均开设有插槽，插槽的内径与插柱的外径相适配。
[0012]优选的，所述移动板内侧面的前后两侧均开设有卡接槽，卡接槽的宽度卡接块的宽度相适配。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种道路桥梁施工用的路面排水结构，具备以下有益效果：
[0015]1、该道路桥梁施工用的路面排水结构，使用者通过限位盘带动定位杆进行移动，使得定位杆带动卡接块进行移动，实现了对定位机构定位状态的调节，使得使用者可以根据使用需求对定位机构的定位状态进行调节，使得使用者可以根据使用需求对移动板在套筒内部的高度进行调节，移动板通过支撑板带动盖板进行升降，实现了对盖板安装高度的调节，保证了排水结构的安装效果。
[0016]2、该道路桥梁施工用的路面排水结构，通过加固座实现了对盖板与支撑板之间的加固，实现了对排水结构的初步加固，通过斜撑板实现了对盖板与V形加固板之间的加固，实现了对排水结构的二次加固，通过加强板对盖板与加固杆之间进行加固，实现了对排水结构的再次加固，实现了对排水结构的多级加固，提高了排水结构整体的牢固程度，延长了排水结构的使用寿命。
[0017]3、该道路桥梁施工用的路面排水结构，通过设置V形加固板，实现了对支撑板与安装座之间的加固，通过设置加固杆，实现了对两组V形加固板之间的加固，增强了排水结构整体的牢固程度，降低了排水结构被车辆辗断现象出现的概率，延长了排水结构的使用寿命，减少了生产成本，提高了经济效益。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术局部结构竖剖示意图；
[0020]图3为本技术定位机构爆炸示意图。
[0021]图中：1、盖板；2、支撑板；3、加固座；4、安装座；5、V形加固板；6、斜撑板；7、加固杆；8、加强板；9、移动板；10、套筒；11、插柱；12、缓冲弹簧；13、定位机构；1301、框体；1302、定位杆；1303、卡接块；1304、限位盘；1305、回位弹簧。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种道路桥梁施工用的路面排水结
构，包括盖板1，盖板1下表面的左右两侧均固定连接有支撑板2，支撑板2内侧面的顶部设置有加固座3，盖板1下表面的前后两侧均固定连接有安装座4，安装座4左右两侧面的中部均固定连接有V形加固板5，V形加固板5上表面的左右两侧均固定连接有斜撑板6，V形加固板5内侧面的内侧固定连接有加固杆7，通过设置V形加固板5，实现了对支撑板2与安装座4之间的加固，通过设置加固杆7，实现了对两组V形加固板5之间的加固，增强了排水结构整体的牢固程度，降低了排水结构被车辆辗断现象出现的概率，延长了排水结构的使用寿命，减少了生产成本，提高了经济效益，加固杆7外表面的顶部固定连接有加强板8，通过加固座3实现了对盖板1与支撑板2之间的加固，实现了对排水结构的初步加固，通过斜撑板6实现了对盖板1与V形加固板5之间的加固，实现了对排水结构的二次加固，通过加强板8对盖板1与加固杆7之间进行加固，实现了对排水结构的再次加固，实现了对排水结构的多级加固，提高了排水结构整体的牢固程度，延长了排水结构的使用寿命，支撑板2的下表面固定连接有移动板9，移动板9的外表面套接有套筒10，套筒10底部内壁的前后两侧均固定连接有插柱11，插柱11的外表面套接有缓冲弹簧12，套筒10内侧面的前后两侧均设置有定位机构13，定位机构13包括框体1301，框体1301内侧面的中部插接有定位杆1302，定位杆1302的内端固定连接有卡接块1303，定位杆1302的外端固定连接有限位盘1304，定位杆1302的外表面套接有回位弹簧1305，使用者通过限位盘1304带动定位杆1302进行移动，使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁施工用的路面排水结构，包括盖板(1)，其特征在于：所述盖板(1)下表面的左右两侧均固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)内侧面的顶部设置有加固座(3)，所述盖板(1)下表面的前后两侧均固定连接有安装座(4)，所述安装座(4)左右两侧面的中部均固定连接有V形加固板(5)，所述V形加固板(5)上表面的左右两侧均固定连接有斜撑板(6)，所述V形加固板(5)内侧面的内侧固定连接有加固杆(7)，所述加固杆(7)外表面的顶部固定连接有加强板(8)，所述支撑板(2)的下表面固定连接有移动板(9)，所述移动板(9)的外表面套接有套筒(10)，所述套筒(10)底部内壁的前后两侧均固定连接有插柱(11)，所述插柱(11)的外表面套接有缓冲弹簧(12)，所述套筒(10)内侧面的前后两侧均设置有定位机构(13)，所述定位机构(13)包括框体(1301)，所述框体(1301)内侧面的中部插接有定位杆(1302)，所述定位杆(1302)的内端固定连接有卡接块(1303)，所述定位杆(1302)的外端固...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雁飞，曹星星，曹点点，
申请(专利权)人：王雁飞，
类型：新型
国别省市：