【技术实现步骤摘要】
船用节流调节阀
[0001]本技术涉及的是一种阀,具体地说是节流阀。
技术介绍
[0002]船舶汽轮机脉冲油泵出口与油遮断器超速滑阀相连,调整汽轮机超速保护时,需要调整脉冲油泵出口油压与油遮断器进行匹配,需要在连接管路上安装一个调节阀,对脉冲油压进行调整,且调整后油压稳定,满足汽轮机达到临界转速时,油遮断器动作,汽轮机速关停机。当前船用汽轮机调节阀主要存在调节性能差、加工要求高、容易泄漏以及安装不方便等因素的影响,影响汽轮机的运行安全。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供分体阀芯在调节过程中具有限位功能、防止调节失效、提高汽轮机运行安全的船用节流调节阀。
[0004]本技术的目的是这样实现的:
[0005]本技术船用节流调节阀,其特征是:包括阀杆、阀体、阀芯、转换接头,阀体下端开有导向槽,阀芯位于阀体里,且阀芯下端位于导向槽里并沿导向槽上下移动,阀体上开有节流孔,阀芯上开有凸肩槽,阀杆通过阀芯侧面安装进入凸肩槽并通过凸肩槽轴向定位,转换接头安装在阀杆的外部,二者通过螺纹连接,阀体上端设置内螺纹,阀体上端安装在转换接头外部,二者通过螺纹连接。
[0006]本技术还可以包括:
[0007]1、导向槽端部加工有密封倒角,阀芯的圆锥体在初始位置时,与密封倒角配合进行密封。
[0008]2、阀杆与阀芯的凸肩槽之间留有间隙。
[0009]3、还包括罩壳、锁紧螺母,锁紧螺母安装在阀杆上部的外部并与其螺纹配合,锁紧螺母与转换接头之间设置垫片,罩壳位于阀杆、锁 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.船用节流调节阀,其特征是:包括阀杆、阀体、阀芯、转换接头,阀体下端开有导向槽,阀芯位于阀体里,且阀芯下端位于导向槽里并沿导向槽上下移动,阀体上开有节流孔,阀芯上开有凸肩槽,阀杆通过阀芯侧面安装进入凸肩槽并通过凸肩槽轴向定位,转换接头安装在阀杆的外部,二者通过螺纹连接,阀体上端设置内螺纹,阀体上端安装在转换接头外部,二者通过螺纹连接。2.根据权利要求1所述的船用节流调节阀,其特征是:导向槽端部加工有密封倒角,阀芯的圆锥体在初始位置时,与密封倒角配合进行密封。3.根据权利要求2所述的船用节流调节阀,其特征是:阀杆与阀芯的凸肩槽之间留有间隙。4.根据权利要求1
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3任一所述的船用节流调节阀,其特征是:还包括罩壳、锁紧螺母,锁紧螺母安装在阀杆上部的外部并与其螺纹配合,锁紧螺母与转换接头之间设置垫片,罩壳位于阀杆、锁紧螺母、转换接头的外部,并于转换接头螺纹连接。5.根据权利要求1
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3任一所述的船用节流调节阀,其特征是:还包括手轮或手柄,手轮或手柄连接阀杆。6.根据权利要求1
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3任一所述的船用节流调节阀,其特征是:阀杆与转换接头的导向孔采...
【专利技术属性】
技术研发人员:梁小光,余道刚,王冲,许学超,李海龙,
申请(专利权)人:中国船舶重工集团公司第七零三研究所,
类型:新型
国别省市:
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