本实用新型专利技术公开了一种新型的机场弱电控制箱装置，包括控制箱本体、L形支撑板和缓震机构，所述控制箱本体的前侧通过铰链连接有柜门，所述柜门通过锁扣固定在控制箱本体的前侧，所述控制箱本体的底部对称焊接有两组L形支撑板，所述L形支撑板的本体并排螺接有多组第一固定螺栓，所述控制箱本体的左右后侧外壁均焊接有连接框，所述连接框内插接有第一吸音板，所述连接框的一侧并排螺接有两组第二固定螺栓，且第二固定螺栓的一端贯穿连接框并支撑在第一吸音板的侧壁上。该新型的机场弱电控制箱装置，设计了相应的消音结构和缓震机构确保内部设备不会损坏，且装置需要在确保散热的情况下实现消音。况下实现消音。况下实现消音。
【技术实现步骤摘要】
一种新型的机场弱电控制箱装置
[0001]本技术属于弱电控制箱
，具体涉及一种新型的机场弱电控制箱装置。
技术介绍
[0002]弱电控制箱是一种用于通信、智能控制等用途的箱式设备，里面的电压不超过36V安全电压，可在其中布设弱电线路、交换机、路由器等设备，在日常生活中有着举足轻重的地位。
[0003]机场飞机起降会产生大量噪音和振动，如果装置不做相应的消音处理和防震处理内部设备可能会损坏，且装置需要在确保散热的情况下实现消音。
[0004]因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种新型的机场弱电控制箱装置，以满足实际使用的需要。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种新型的机场弱电控制箱装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型的机场弱电控制箱装置，包括控制箱本体、L形支撑板和缓震机构，所述控制箱本体的前侧通过铰链连接有柜门，所述柜门通过锁扣固定在控制箱本体的前侧，所述控制箱本体的底部对称焊接有两组L形支撑板，所述L形支撑板的本体并排螺接有多组第一固定螺栓，所述控制箱本体的左右后侧外壁均焊接有连接框，所述连接框内插接有第一吸音板，所述连接框的一侧并排螺接有两组第二固定螺栓，且第二固定螺栓的一端贯穿连接框并支撑在第一吸音板的侧壁上；
[0007]所述控制箱本体的内腔下部横向插接有安装板，所述安装板的底部、控制箱本体的内腔顶部和柜门的后侧均连接有第二吸音板，所述安装板和下侧的第二吸音板均匀开设有多组连通的第一散热孔，所述控制箱本体的底部均匀开设有多组第二散热孔，且第一散热孔和第二散热孔交错设置，所述控制箱本体的内腔底部安装有通风扇；
[0008]下侧所述吸音板和控制箱本体的内腔底部之间呈矩形设置有四组缓震机构，所述缓震机构包括支撑筒、支撑柱和弹簧，所述支撑筒支撑在控制箱本体的内腔底部，所述支撑柱支撑在第二吸音板的底部，且支撑柱活动插接在支撑筒内，所述支撑柱的底部和支撑筒的内腔底部之间连接有弹簧。
[0009]优选的，所述支撑柱的底部和支撑筒的内腔底部之间开设有对应的连接孔，所述弹簧的两端分别插接在对应的两组连接孔中。
[0010]优选的，所述支撑柱为镀铬铁制圆柱形杆状结构。
[0011]优选的，两组所述L形支撑板之间连接有剪刀架。
[0012]优选的，所述控制箱本体的顶部连接有斜板。
[0013]优选的，所述第二固定螺栓与连接框的连接处设置有垫圈。
[0014]本技术的技术效果和优点：该新型的机场弱电控制箱装置，第一消音板和第二消音板的设置可以实现全方位的进行消音，确保安装板上的设备不会因为较大的噪音损坏，且第一散热孔和第二散热孔交错设置，配合通风扇可以进行散热的同时可以避免噪音通过两组散热孔进入安装板上方，因为噪音在折射的过程中会损耗部分能量，两组L形支撑板和第一固定螺栓配合增加控制箱本体的外部稳定性，缓震机构的支撑柱可以在安装板发生晃动时在支撑筒内相对移动，以通过弹簧实现缓冲从而保证控制箱本体的内部稳定性，避免安装板上的设备损坏；该新型的机场弱电控制箱装置，设计了相应的消音结构和缓震机构确保内部设备不会损坏，且装置需要在确保散热的情况下实现消音。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术控制箱本体的剖视图；
[0017]图3为本技术缓震机构的剖视图。
[0018]图中：1控制箱本体、2L形支撑板、3第一固定螺栓、4连接框、5第一吸音板、6第二固定螺栓、7柜门、8安装板、9第一散热孔、10第二吸音板、 11第二散热孔、12通风扇、13缓震机构、14支撑筒、15支撑柱、16弹簧、 17剪刀架、18斜板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本技术所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。
[0021]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种新型的机场弱电控制箱装置，包括控制箱本体1、L形支撑板2和缓震机构13，所述控制箱本体1的前侧通过铰链连接有柜门7，所述柜门7通过锁扣固定在控制箱本体1的前侧，所述控制箱本体1的底部对称焊接有两组L形支撑板2，所述L形支撑板2的本体并排螺接有多组第一固定螺栓3，所述控制箱本体1的左右后侧外壁均焊接有连接框4，所述连接框4内插接有第一吸音板5，所述连接框4的一侧并排螺接有两组第二固定螺栓6，且第二固定螺栓6的一端贯穿连接框4并支撑在第一吸音板5的侧壁上；
[0022]所述控制箱本体1的内腔下部横向插接有安装板8，所述安装板8的底部、控制箱本体1的内腔顶部和柜门7的后侧均连接有第二吸音板10，所述安装板8和下侧的第二吸音板10均匀开设有多组连通的第一散热孔9，所述控制箱本体1的底部均匀开设有多组第二散热孔11，且第一散热孔9和第二散热孔11交错设置，所述控制箱本体1的内腔底部安装有通风扇12；
[0023]下侧所述吸音板和控制箱本体1的内腔底部之间呈矩形设置有四组缓震机构13，所述缓震机构13包括支撑筒14、支撑柱15和弹簧16，所述支撑筒 14支撑在控制箱本体1的内腔底部，所述支撑柱15支撑在第二吸音板10的底部，且支撑柱15活动插接在支撑筒14内，
所述支撑柱15的底部和支撑筒 14的内腔底部之间连接有弹簧16。
[0024]具体的，所述支撑柱15的底部和支撑筒14的内腔底部之间开设有对应的连接孔，所述弹簧16的两端分别插接在对应的两组连接孔中。
[0025]具体的，所述支撑柱15为镀铬铁制圆柱形杆状结构，确保支撑柱15的相对移动更顺畅。
[0026]具体的，两组所述L形支撑板2之间连接有剪刀架17，增加L形支撑板 2的稳定性。
[0027]具体的，所述控制箱本体1的顶部连接有斜板18，避免控制箱本体1的顶部积水。
[0028]具体的，所述第二固定螺栓6与连接框4的连接处设置有垫圈，避免第二固定螺栓6的头部磨损。
[0029]工作原理，该新型的机场弱电控制箱装置，将装置安装配置完成后通过锁扣关闭柜门7，并将装置与外部电源连接，第一消音板5和第二消音板10 的设置可以实现控制箱本体1内部的全方位消音，确保安装板8上安装的设备不会因为较大的噪音损坏，且第一散热孔9和第二散热孔11交错设置，配合通风扇12可以进行散热的同时可以避免噪音通过第一散热孔9和第二散热孔11进入安装板8上方，因为噪音在折射的过程中会损耗部分能量，两组L 形支撑板2和第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型的机场弱电控制箱装置，包括控制箱本体(1)、L形支撑板(2)和缓震机构(13)，其特征在于：所述控制箱本体(1)的前侧通过铰链连接有柜门(7)，所述柜门(7)通过锁扣固定在控制箱本体(1)的前侧，所述控制箱本体(1)的底部对称焊接有两组L形支撑板(2)，所述L形支撑板(2)的本体并排螺接有多组第一固定螺栓(3)，所述控制箱本体(1)的左右后侧外壁均焊接有连接框(4)，所述连接框(4)内插接有第一吸音板(5)，所述连接框(4)的一侧并排螺接有两组第二固定螺栓(6)，且第二固定螺栓(6)的一端贯穿连接框(4)并支撑在第一吸音板(5)的侧壁上；所述控制箱本体(1)的内腔下部横向插接有安装板(8)，所述安装板(8)的底部、控制箱本体(1)的内腔顶部和柜门(7)的后侧均连接有第二吸音板(10)，所述安装板(8)和下侧的第二吸音板(10)均匀开设有多组连通的第一散热孔(9)，所述控制箱本体(1)的底部均匀开设有多组第二散热孔(11)，且第一散热孔(9)和第二散热孔(11)交错设置，所述控制箱本体(1)的内腔底部安装有通风扇(12)；下侧所述吸音板和控制箱本体(1)的内腔底部之...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖必凯，
申请(专利权)人：中航睿智科技成都有限公司，
类型：新型
国别省市：
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