一种艉轴密封装置大螺母的拆装机构，包括大齿轮组件、与大齿轮组件相配合的至少一套小齿轮组件，大齿轮组件为由两个半环锁合而成的环状结构，大齿轮组件的一端与大螺母的拆卸槽插入配合，大齿轮组件的另一端为大齿轮环，大齿轮组件的中部通过绕其外周圈设置的多个导向板与壳体内孔转动配合，小齿轮组件包括下盖板、齿轮轴、套设在齿轮轴外部的小齿轮，下盖板的端部与壳体端面固定连接，齿轮轴的一端与下盖板的中部转动配合，小齿轮与大齿轮环相啮合。本设计不仅适用于狭小空间内外螺纹大螺母的拆装，而且提高了大螺母拆装的效率。而且提高了大螺母拆装的效率。而且提高了大螺母拆装的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种艉轴密封装置大螺母的拆装机构
[0001]本专利技术属于船舶
，具体涉及一种艉轴密封装置大螺母的拆装机构。
技术介绍
[0002]艉轴也叫尾轴,尾轴一端连接螺旋桨，另一头连接齿轮箱或者连轴节再与发动机相连。艉轴密封装置长期在海水中工作后，其大螺母和壳体之间的螺纹会沉积水垢和浮锈，由于壳体和大螺帽内孔穿轴系空间有限，导致检修时大螺帽难以拆装。目前的拆装方法主要有：1.初装时采用简易扳手工具，存在使用一段时间后扳手工具完全无法拆下的问题；2、长期使用后采用大铁锤和紫铜棒对准大螺母的拆卸槽锤击，这种办法一次拆卸需要花费3小时以上，安装到位花费时间会更长，且长期锤击容易导致拆卸槽变形，又影响下次拆装，严重时大螺母报废；3、锤击无效时采用火烘壳体的办法进行拆卸，这样会导致壳体变形，使得安装更加困难，严重时影响产品的使用性能。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种适用于狭小空间且拆装效率高的艉轴密封装置大螺母的拆装机构。
[0004]为实现以上目的，本专利技术的技术方案如下：一种艉轴密封装置大螺母的拆装机构，包括大齿轮组件、与大齿轮组件相配合的至少一套小齿轮组件，所述大齿轮组件为由两个半环锁合而成的环状结构，大齿轮组件的一端与大螺母的拆卸槽插入配合，大齿轮组件的另一端为大齿轮环，大齿轮组件的中部通过绕其外周圈设置的多个导向板与壳体内孔转动配合，所述小齿轮组件包括下盖板、齿轮轴、套设在齿轮轴外部的小齿轮，所述下盖板的端部与壳体端面固定连接，所述齿轮轴的一端与下盖板的中部转动配合，所述小齿轮与大齿轮环相啮合。
[0005]所述大齿轮组件还包括与大齿轮环同轴布置的配合环，所述配合环的一侧通过凸块与大螺母的拆卸槽插入配合，配合环的另一侧通过筋条与大齿轮环的内侧面固定连接，所述导向板固定在筋条的顶部。
[0006]所述小齿轮组件还包括至少一个压板组件，所述压板组件包括压板本体、导销、套设在导销上的弹簧，所述压板本体的一侧设置有与大齿轮环的外侧面相接触的折弯部，所述导销的一端穿过压板本体上开设的通孔后与下盖板插入配合，所述弹簧的两端分别与压板本体、导销的另一端套设的调节螺母抵接。
[0007]所述小齿轮组件还包括上盖板，所述上盖板的端部与下盖板固定连接，上盖板的中部与下盖板之间围合形成容纳小齿轮的腔体，所述齿轮轴的另一端穿过上盖板后延伸至外部。
[0008]所述小齿轮组件还包括至少一个压板组件，所述压板组件包括压板本体、导销、套设在导销上的弹簧，所述压板本体的一侧设置有与大齿轮环的外侧面相接触的折弯部，所述导销的一端穿过压板本体上开设的通孔后与上盖板插入配合，所述弹簧的两端分别与压板本体、导销的另一端套设的调节螺母抵接。
[0009]所述压板组件还包括套设在导销上的垫片，所述垫片的两侧分别与弹簧、调节螺母相接触。
[0010]所述小齿轮的宽度大于等于大齿轮环的轮环宽度与其轴向行程之和。
[0011]所述齿轮轴的另一端为与扳手相配合的六方或四方结构。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：1、本专利技术一种艉轴密封装置大螺母的拆装机构包括大齿轮组件、与大齿轮组件相配合的至少一套小齿轮组件，大齿轮组件为由两个半环锁合而成的环状结构，大齿轮组件的一端与大螺母的拆卸槽插入配合，大齿轮组件的另一端为大齿轮环，大齿轮组件的中部通过绕其外周圈设置的多个导向板与壳体内孔转动配合，小齿轮组件包括下盖板、齿轮轴、套设在齿轮轴外部的小齿轮，下盖板的端部与壳体端面固定连接，齿轮轴的一端与下盖板的中部转动配合，小齿轮与大齿轮环相啮合，一方面，该机构采用两半式锁合结构，充分利用了壳体内孔和端面安装孔的特征进行布置，在不断开轴系的情况下仍然可以安装使用，适用于狭小空间内外螺纹大螺母的拆卸和安装，另一方面，该机构能够通过改变尺寸传动比、延长扳手长度、增加小齿轮组件数量等手段对传递至大螺母的扭矩进行多次放大，大大提高大螺母拆卸和安装的效率，为临时抢修节约更多的时间。因此，本专利技术不仅适用于狭小空间内外螺纹大螺母的拆装，而且提高了大螺母拆装的效率。
[0013]2、本专利技术一种艉轴密封装置大螺母的拆装机构中小齿轮组件还包括至少一个压板组件，压板组件包括压板本体、导销、套设在导销上的弹簧，压板本体的一侧设置有与大齿轮环的外侧面相接触的折弯部，导销的一端穿过压板本体上开设的通孔后与下盖板插入配合，弹簧的两端分别与压板本体、导销的另一端套设的调节螺母抵接，本设计采用压板组件实现了对大齿轮的轴向弹性限位，并通过弹簧的作用力压紧压板本体，在避免凸块从拆卸槽中松脱的同时又不会影响大齿轮的轴向移动。因此，本专利技术在避免凸块从拆卸槽中松脱的同时不会影响大齿轮的轴向移动。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的装配示意图。
[0015]图2为图1中大齿轮组件的结构示意图。
[0016]图3为实施例1中小齿轮组件的爆炸图。
[0017]图4为实施例2中小齿轮组件的爆炸图。
[0018]图中，大齿轮组件1、大齿轮环11、配合环12、凸块13、筋条14、小齿轮组件2、下盖板21、齿轮轴22、小齿轮23、压板组件24、压板本体241、折弯部2411、通孔2412、导销242、弹簧243、调节螺母244、垫片245、上盖板25、腔体26、导向板3、扳手4、壳体端面5。
具体实施方式
[0019]下面结合附图说明和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。
[0020]参见图1
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图4，一种艉轴密封装置大螺母的拆装机构，包括大齿轮组件1、与大齿轮组件1相配合的至少一套小齿轮组件2，所述大齿轮组件1为由两个半环锁合而成的环状结构，大齿轮组件1的一端与大螺母的拆卸槽插入配合，大齿轮组件1的另一端为大齿轮环11，大齿轮组件1的中部通过绕其外周圈设置的多个导向板3与壳体内孔转动配合，所述小齿轮组件2包括下盖板21、齿轮轴22、套设在齿轮轴22外部的小齿轮23，所述下盖板21的端部与壳体端面5固定连接，所述齿轮轴22的一端与下盖板21的中部转动配合，所述小齿轮23与大齿轮环11相啮合。
[0021]所述大齿轮组件1还包括与大齿轮环11同轴布置的配合环12，所述配合环12的一侧通过凸块13与大螺母的拆卸槽插入配合，配合环12的另一侧通过筋条14与大齿轮环11的内侧面固定连接，所述导向板3固定在筋条14的顶部。
[0022]所述小齿轮组件2还包括至少一个压板组件24，所述压板组件24包括压板本体241、导销242、套设在导销242上的弹簧243，所述压板本体241的一侧设置有与大齿轮环11的外侧面相接触的折弯部2411，所述导销242的一端穿过压板本体241上开设的通孔2412后与下盖板21插入配合，所述弹簧243的两端分别与压板本体241、导销242的另一端套设的调节螺母244抵接。
[0023]所述小齿轮组件2还包括上盖板25，所述上盖板25的端部与下盖板21固定连接，上盖板25的中部与下盖板21之间围本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种艉轴密封装置大螺母的拆装机构，其特征在于：所述拆装机构包括大齿轮组件（1）、与大齿轮组件（1）相配合的至少一套小齿轮组件（2），所述大齿轮组件（1）为由两个半环锁合而成的环状结构，大齿轮组件（1）的一端与大螺母的拆卸槽插入配合，大齿轮组件（1）的另一端为大齿轮环（11），大齿轮组件（1）的中部通过绕其外周圈设置的多个导向板（3）与壳体内孔转动配合，所述小齿轮组件（2）包括下盖板（21）、齿轮轴（22）、套设在齿轮轴（22）外部的小齿轮（23），所述下盖板（21）的端部与壳体端面（5）固定连接，所述齿轮轴（22）的一端与下盖板（21）的中部转动配合，所述小齿轮（23）与大齿轮环（11）相啮合。2.根据权利要求1所述的一种艉轴密封装置大螺母的拆装机构，其特征在于：所述大齿轮组件（1）还包括与大齿轮环（11）同轴布置的配合环（12），所述配合环（12）的一侧通过凸块（13）与大螺母的拆卸槽插入配合，配合环（12）的另一侧通过筋条（14）与大齿轮环（11）的内侧面固定连接，所述导向板（3）固定在筋条（14）的顶部。3.根据权利要求1所述的一种艉轴密封装置大螺母的拆装机构，其特征在于：所述小齿轮组件（2）还包括至少一个压板组件（24），所述压板组件（24）包括压板本体（241）、导销（242）、套设在导销（242）上的弹簧（243），所述压板本体（241）的一侧设置有与大齿轮环（11）的外侧面相接触的折弯部（2411），所述导销（242）的一端穿过压板本体（241）上开设的通孔（2412）后与下盖板（21）插入配合，所述弹簧（243）的两端分别与压板本体（241）、导销（242）的另一端套设的调节...
【专利技术属性】
技术研发人员：李亚，叶超，曾庆飞，袁鹏，贺圣强，佘邵平，严国辉，
申请(专利权)人：武汉船用机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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