一种车门限位器及车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种车门限位器及车辆，该车门限位器包括臂杆、支架及限位装置；所述臂杆的一端通过连接轴铰接有所述支架，所述支架用于和车辆的车身连接；所述限位装置可移动的套设在所述臂杆上，所述限位装置用于和车辆的车门连接；所述限位装置上设有两个壳体，所述壳体上设有滚槽，所述滚槽中可滚动的安装有滚珠；所述臂杆的两侧壁上均开设有滑槽，所述臂杆夹设在两个所述壳体之间，所述滚珠位于所述滑槽上，以使所述限位装置在所述臂杆上滚动移动。本发明专利技术提供的车门限位器及车辆，该车门限位器将限位装置运动由传统的滑动改为滚动，减小了摩擦力，减少了限位器异响，同时提高了限位器寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种车门限位器及车辆


[0001]本专利技术涉及汽车零配件
，特别是涉及一种车门限位器及车辆。

技术介绍

[0002]目前，车门限位器滑块在臂杆上移动时，车门限位器滑块和臂杆之间均为滑动摩擦，摩擦力较大，磨损严重，限位器使用寿命较低。
[0003]现有的车门限位器滑块在臂杆的上下面滑动，灰尘易在限位器臂杆上积累；同时灰尘与臂杆上涂抹的润滑脂混合，造成限位器开关门有异常的摩擦音；另外灰尘会提高限位器滑块的摩擦力，导致臂杆的异常磨损，降低了限位器使用寿命。
[0004]前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种车门限位器及车辆，该车门限位器，将限位装置运动由传统的滑动改为滚动，减小了摩擦力，减少了限位器异响，同时提高了限位器寿命。
[0006]本专利技术提供一种车门限位器，包括臂杆、支架及限位装置；所述臂杆的一端通过连接轴铰接有所述支架，所述支架用于和车辆的车身连接；所述限位装置可移动的套设在所述臂杆上，所述限位装置用于和车辆的车门连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门限位器，其特征在于：包括臂杆(1)、支架(2)及限位装置(3)；所述臂杆(1)的一端通过连接轴(4)铰接有所述支架(2)，所述支架(2)用于和车辆的车身连接；所述限位装置(3)可移动的套设在所述臂杆(1)上，所述限位装置(3)用于和车辆的车门连接；所述限位装置(3)上设有两个壳体(31)，所述壳体(31)上设有滚槽(311)，所述滚槽(311)中可滚动的安装有滚珠(32)；所述臂杆(1)的两侧壁上均开设有滑槽(11)，所述臂杆(1)夹设在两个所述壳体(31)之间，所述滚珠(32)位于所述滑槽(11)上，以使所述限位装置(3)在所述臂杆(1)上滚动移动。2.根据权利要求1所述的车门限位器，其特征在于：所述滑槽(11)形成在所述臂杆(1)的平行于所述连接轴(4)的轴线的侧壁上。3.根据权利要求1所述的车门限位器，其特征在于：所述限位装置(3)还包括连接板(33)及夹紧件(35)；所述连接板(33)的两端均固定连接有所述夹紧件(35)，在所述夹紧件(35)的端部连接有所述壳体(31)，所述连接板(33)上设有滑动口(331)，当所述限位装置(3)套设在所述臂杆(1)上时，所述臂杆(1)穿过所述滑动口(331)，所述夹紧件(35)用于提供所述壳体(31)压紧所述臂杆(1)的力。4.根据权利要求3所述的车门限位器，其特征在于：所述限位装置(3)还包括固定装置(34)，所述连接板(33)的两端均固定连接有所述固定装置(34)；两个所述固定装置(34)上均设有固定孔(341)；所述夹紧件(35)包括本体(351)及支...

【专利技术属性】
技术研发人员：周利民，刘全有，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：