一种具有冷却功能的调距桨配油密封装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种具有冷却功能的调距桨配油密封装置，包括配油轴和套置在配油轴外的配油密封套；配油密封套内壁中部设有中心环形油槽和轴向油孔，配油密封套外壁开设有正车油口、倒车油口、冷却进油口和冷却出油口；冷却进油口和冷却出油口沿中心环形油槽周向设置，并与所述中心环形油槽连通；正车油口和倒车油口设置在配油密封套轴向两侧，正车油口和倒车油口均与所述配油密封套内壁和配油轴内部油路连通。本发明专利技术实现调距桨配油密封功能的同时，对配油密封副摩擦产生的热量进行了强制冷却，有效降低了配油密封副的温度，克服了配油密封副因热量聚集和温度升高而导致的异常磨损和烧蚀，提高了调距桨配油器的工作性能可靠性。提高了调距桨配油器的工作性能可靠性。提高了调距桨配油器的工作性能可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有冷却功能的调距桨配油密封装置


[0001]本专利技术属于舰船动力推进系统领域，具体涉及一种具有冷却功能的调距桨配油密封装置。

技术介绍

[0002]调距桨装置因其优良的操控性能及船、机、桨匹配性能，广泛应用于船舶领域。配油器是调距桨装置中的关键部件，其主要作用之一是在轴系静止或回转状态下将高、低压液压油输入到调距桨的调距机构中去。配油轴旋转时，与配油密封套形成间隙动密封副，确保调距液压油液进入系统调距油路中，同时因摩擦产生一定的热量。
[0003]配油器配油密封副摩擦功耗较大，若配油轴采用散热性能较差的不锈钢材料，同时稳距工况下密封副冷却和润滑不足，则密封副更易发热，容易使密封副材料磨损和烧蚀，从而导致调距功能失效。因此，需要一种新型的具有冷却功能的调距桨配油密封装置，以满足船舶对调距桨轴系式配油器的技术要求。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是针对现有技术的存在的问题，提供一种具有冷却功能的调距桨配油密封装置，通过采用一种新结构形式的调距桨配油密封装置，在满足配油密封功能和高压情况下的密闭性能的同时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有冷却功能的调距桨配油密封装置，所述调距桨配油密封装置与液压系统的主油箱连接和泄油箱连接，其特征在于，所述调距桨配油密封装置包括配油密封套(1)和配油轴(2)；所述配油密封套(1)为固定设置的管型套筒，所述配油轴(2)为圆柱形轴；所述配油轴(2)与所述配油密封套(1)同轴，且设置在所述配油密封套(1)内，形成配油密封副；所述配油密封套(1)内壁中部设有中心环形油槽(17)，所述配油密封套(1)外壁开设有正车油口(11)、倒车油口(12)、冷却进油口(13)和冷却出油口(15)；所述正车油口(11)、倒车油口(12)和冷却进油口(13)由所述主油箱通入具有压力的油液，所述冷却出油口(15)为回油通路，与所述主油箱连接；所述冷却进油口(13)和冷却出油口(15)沿所述中心环形油槽(17)周向设置，所述冷却进油口(13)和冷却出油口(15)与所述中心环形油槽(17)连通；所述正车油口(11)和倒车油口(12)设置在所述配油密封套(1)轴向两侧，所述正车油口(11)和倒车油口(12)均与所述配油密封套(1)内壁连通，用于通入油液进行调距和对所述配油密封副进行润滑。2.根据权利要求1所述调距桨配油密封装置，其特征在于，所述配油密封套(1)外壁的左右两端的设有第一泄油口(14)和第二泄油口(16)；所述第一泄油口(14)和第二泄油口(16)与所述泄油箱连接，所述第一泄油口(14)和第二泄油口(16)用于在调距和稳距时排出经所述配油密封副泄漏的油液。3.根据权利要求1所述调距桨配油密封装置，其特征在于，所述配油密封套(1)包括左端环形油槽(18)、右端环形油槽(19)和轴向冷却油孔(20)；所述左端环形油槽(18)设置在所述配油密封套...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国亮，陈波，谢清程，张玮炜，陈燕平，蔡鹏，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七零四研究所，
类型：发明
国别省市：