用于液压的助力-车辆制动设备的液压总成的液压块制造技术

为了对液压的助力

【技术实现步骤摘要】
用于液压的助力
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车辆制动设备的液压总成的液压块


[0001]本专利技术涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的用于液压的助力
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车辆制动设备的液压总成的液压块以及一种用于制造所述液压块的方法。这样的液压块用于机械地固定并且液压地连接液压的结构元件，所述液压的结构元件用于用助力来产生制动压力并且用于调节或控制制动压力并且/或者用于进行滑转调节。在装备有所述液压的结构元件的情况下，所述液压块形成液压总成。

技术介绍

[0002]专利申请DE 10 2017 214 593 A1公开了一种用于具有方形的液压块的液压的助力
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车辆制动设备的液压总成，所述液压块具有助力缸孔，在所述助力缸孔中以能轴向移动的方式接纳有助力活塞，所述助力活塞用于用助力来产生液压的制动压力。在所述助力缸孔的孔口处，电动马达被固定在所述液压块上，用所述电动马达所述活塞能够通过螺旋齿轮传动机构在所述液压块的助力缸孔中移动。所述螺旋齿轮传动机构布置在电动马达与助力活塞之间。通过所述助力活塞在助力缸孔中的移动，能够产生制动压力并且/或者输送制动液。用布置在所述液压块之处或者之中的电磁阀，可以调节制动压力并且/或者可以为了进行滑转调节而调节液压的车轮制动器中的车轮制动压力，所述液压的车轮制动器通过制动管路被连接到所述液压块上。
[0003]为了对所述助力活塞进行扭转止动，已知的液压块具有三根圆柱销，所述圆柱销以轴向平行于助力缸孔的方式在圆周范围内分布地如此布置在所述助力缸孔的内圆周上，使得所述圆柱销以其直径的大致一半向里凸出。在朝向电动马达的端部上，将助力活塞包围的环被套装到所述助力活塞上。所述环具有三个向里伸出的凸耳，所述凸耳伸到助力活塞的互补的留空部中并且由此将所述环抗扭转地保持在助力活塞上，并且所述环在其外圆周上具有三个半圆形的空隙，所述圆柱销插入到所述空隙中，从而通过所述圆柱销和环将所述助力活塞保持在可轴向移动并且抗扭转的状态中。

技术实现思路

[0004]所述按本专利技术的液压块被设置用于液压的助力
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车辆制动设备的液压总成，所述液压的助力
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车辆制动设备尤其具有滑转调节机构。具有滑转调节机构的液压的助力
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车辆制动设备的核心件是具有液压块的液压总成，车辆制动设备的液压的车轮制动器通过制动管路被连接到所述液压块上。滑转调节机构尤其是防抱死、驱动滑转和/或行驶动力调节机构/电子稳定性程序，为其常用缩写ABS、ASR和/或FDR/ESP。后者在口语中也被称为“防滑调节机构”。滑转调节机构为人熟知并且在这里不作详细解释。所述液压总成用于用助力来产生制动压力并且用于调节制动压力。
[0005]所述液压块用于机械地固定并且液压地连接车辆制动设备或者其滑转调节机构的液压的结构元件。这样的液压的结构元件尤其是电磁阀、止回阀、液压蓄能器、阻尼室、压力传感器和助力制动压力发生器，其中所述助力制动压力发生器具有活塞
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缸
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单元，所述
活塞
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缸
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单元被安置在液压块的助力缸孔中。所述助力制动压力发生器的活塞
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缸
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单元的助力活塞经常也被称为柱塞活塞并且所述助力缸孔被称为柱塞接纳部、柱塞孔、柱塞缸或类似名称。为了用助力来产生压力，以机电方式借助于被安置在所述液压块的外部的电动马达通过螺旋齿轮传动机构使所述助力制动压力发生器的助力活塞在缸中或者在助力缸孔中移动，其中在所述电动马达与所述螺旋齿轮传动机构之间能够布置机械的减速器、尤其是行星齿轮传动机构。所述液压块中的助力缸孔能够形成助力制动压力发生器的缸或者能够在所述助力缸孔之处或之中布置缸、缸套等等。所述助力缸孔也能够被理解为用于助力制动压力发生器的活塞或活塞
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缸
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单元的接纳部。
[0006]所述液压的结构元件被固定在液压块中的接纳部中，所述接纳部通常被构造为部分地具有直径梯级的圆筒形的直通孔或盲孔。“连接”意味着，所述接纳部或者被固定在其中的液压的结构元件通过液压块中的管路根据车辆制动设备或者其滑转调节机构的液压的线路图来连接。所述管路典型地被钻孔在液压块中。
[0007]在装备有所述车辆制动设备或者其滑转调节机构的液压的结构元件的情况下，所述液压块形成液压总成，其中“装备”意味着，所述液压的结构元件被固定在液压块的为其分别设置的接纳部中。
[0008]所述按本专利技术的具有权利要求1的特征的液压块尤其为方形并且优选以笛卡尔方式被钻孔，尤其其由金属构成。“以笛卡尔方式被钻孔”意味着，所述用于液压的结构元件的接纳部和将其连接起来的管路平行于且垂直于彼此地并且平行于且垂直于液压块的表面和边缘地被安置在液压块中。单个的倾斜的接纳部和/或管路是可能的。
[0009]所述按本专利技术的液压块具有用于助力活塞的扭转止动槽，所述扭转止动槽布置在助力缸孔的圆周上。所述扭转止动槽沿着助力缸孔的纵向方向伸展，也就是相对于助力缸孔的轴向平面轴向平行地或者可能以一定角度地比如波形地或者螺旋形地伸展。所述扭转止动槽朝助力缸孔是敞开的，使得所述助力活塞的扭转止动元件能够嵌合到扭转止动槽中，所述扭转止动元件以抗扭转的并且能在扭转止动槽中轴向移动的方式对助力活塞进行支撑。所述助力活塞的扭转止动元件比如能够是向外从助力活塞上突出的并且伸到扭转止动槽中的凸耳。
[0010]所述按本专利技术的液压块能够具有多个扭转止动槽，所述扭转止动槽均匀地或者不均匀地在助力缸孔的圆周范围内分布地布置。
[0011]本专利技术用所述一个或多个扭转止动槽以简单的方式并且在没有附加件的情况下实现助力活塞的扭转止动。
[0012]从属权利要求的主题是在独立权利要求中所说明的专利技术的改进方案和有利的设计方案。
[0013]本专利技术的一种优选的设计方案设置将助力缸孔的孔口同心地包围的定心槽，所述定心槽的内壁和/或外壁形成用于螺旋齿轮传动机构的旋转轴承的定心面，所述螺旋齿轮传动机构用于使助力活塞在助力缸孔中移动。一种改进方案设置了旋转轴承支架，该旋转轴承支架以压配合被保持在定心槽的内壁上并且由此相对于助力缸孔而定心。
[0014]所述以能轴向移动的方式对助力活塞进行导引的助力缸孔的圆周面以及所述定心槽或者无论如何其形成定心面的槽壁优选同时用工具来制造或者无论如何来精加工，由此确保所述定心面的相对于助力缸孔的圆周面的同心度。
[0015]所有在说明书和附图中所公开的特征都能够单个地本身或者以原则上任意的组合在本专利技术的实施方式中来实现。本专利技术的、不是具有本专利技术的权利要求或者实施方式的全部特征、而是具有其仅仅一个或者多个特征的实施方式原则上是可能的。
附图说明
[0016]下面借助于一种在附图中示出的实施方式对本专利技术进行详细解释。其中：图1以透视图示出了按照本专利技术的液压块；图2示出了具有图1的液压块的液压总成的、在助力缸孔的轴向平面中的剖面；图3示出了图1的液压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于液压的助力
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车辆制动设备的液压总成的液压块，其中所述液压块（1）具有助力缸孔（6），其特征在于，所述液压块（1）具有在助力缸孔（6）的圆周上沿着所述助力缸孔（6）的纵向方向伸展的、用于对助力活塞（7）进行扭转止动的扭转止动槽（23），所述扭转止动槽朝主制动缸孔（6）敞开。2.根据权利要求1所述的液压块，其特征在于，所述液压块（1）具有将助力缸孔（6）的孔口包围的、用于螺旋齿轮传动机构（10）的旋转轴承（15）的定心面（19），所述螺旋齿轮传动机构用于移动助力活塞（7）。3.根据权利要求2所述的液压块，其特征在于，所述液压块（1）具有同心地将助力缸孔（6）的孔口包围的定心槽（17），所述定心槽的内壁和/或外壁形成用于所述螺旋齿轮传动机构（10）的旋转轴承（15）的定心面（19），所述螺旋齿轮传动机构用于移动助力活塞（7）。4.根据权利要求3所述的液压块，其特征在于，所述旋转轴承（15）的轴承支架（16）以压配合抵靠在定心槽（17）的内壁上。5.根据前述权利要求中的...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：罗伯特，
类型：发明
国别省市：