城市轨道交通储能型再生制动能量回收结构制造技术

本实用新型专利技术涉及能量吸收与回馈技术领域，尤其涉及城市轨道交通储能型再生制动能量回收结构，包括输入开关保险单元，主储能电单元，双向DC/DC变换器1，辅助储能单元，双向DC/DC变换器2，控制单元，滤波电容C1、C2、电感L1，双向DC/DC变换器1的A+和A

【技术实现步骤摘要】
城市轨道交通储能型再生制动能量回收结构


[0001]本技术涉及能量吸收与回馈
，尤其涉及城市轨道交通储能型再生制动能量回收结构。

技术介绍

[0002]在城轨再生制动能量回收方法中,基于超级电容(或其他储能电池组)的储能型再生制动能量回收方式能够实现全功率范围内的制动能量吸收,且超级电容充电速度快,功率密度高,温度范围宽等优点, 最能符合列车制动时间短,制动功率大的特点,是目前城轨再生制动能量回收系统的重要研究方向。但在超级电容储能及释放过程当中，双向DC/DC变换器是必不可少的。当直流牵引网电压升高时，通过双向DC/DC变换器向超级电容充电，将牵引网能量传递给超级电容。当直流牵引网电压降低时，通过双向DC/DC变换器再将超级电容能量输出到牵引网上。在此过程当中，双向DC/DC变换器承担着所有的功率调节。
[0003]常规技术处理方式为图1所示。直流牵引网输出经DC/DC变换器后，将其能量传递给储能模组，DC/DC变换器所承担的变换功率是牵引网转移的所有功率(P1＝U1*I1)，DC/DC变换器一般采用BUCK/BOOST 升降压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.城市轨道交通储能型再生制动能量回收结构，其特征在于，包括输入开关保险单元，主储能电单元，双向DC/DC变换器1，辅助储能单元，双向DC/DC变换器2，控制单元，滤波电容C1、C2、电感L1。2.根据权利要求1所述的城市轨道交通储能型再生制动能量回收结构，其特征在于，所述双向DC/DC变换器1的A+和A
‑
端与所述的主储能电单元串联。3.根据权利要求1所述的城市轨道交通储能型再生制动能量回收结构，其特征在于，所述双向DC/DC变换器1的B+和B
‑
端与所述的辅助储能电单元并联。4.根据权利要求1所述的城市轨道交通储能型再生制动能量回收结构，其特征在于，所述双向DC/DC变换器1由VT1
‑
VT4和L2组成，VT1集电极接A+端，VT...

【专利技术属性】
技术研发人员：国海峰，孙力，刘青山，赵克，段建东，王帅，
申请(专利权)人：国海峰，
类型：新型
国别省市：