【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁声屏障施工的安全系统
[0001]本技术涉及地铁施工
,尤其涉及一种用于地铁声屏障施工的安全系统。
技术介绍
[0002]南京地铁一号线已于2005年通车运营,中华门站~三山街站高架区间周边多层和高层居民楼较多,现中三区间西侧新增应天府居民区及相应商业综合体,通过对运营期内高架区间加装声屏障改造措施后,将减少应天府及周边地铁运行噪音的扰民问题,进一步改善沿线的声环境质量。
[0003]声屏障在安装时首先安装一面吸声隔音板,然后在原来的吸声隔音板的上方加装另外一面吸声隔音板和PMMA隔声板,在加装过程中存在吸声隔音板和PMMA隔音板倾倒的隐患,危害操作人员的生命和公共财产的安全。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中声屏障在安装时首先安装一面吸声隔音板,然后在原来的吸声隔音板的上方加装另外一面吸声隔音板和PMMA隔声板,在加装过程中存在吸声隔音板和PMMA隔音板倾倒的隐患,危害操作人员的生命和公共财产安全的问题,而提出的一种用于地铁声屏障施工的安全系统。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于地铁声屏障施工的安全系统,包括第一吸声隔音板(1),其特征在于,所述第一吸声隔音板(1)的上侧壁放置有第二吸声隔音板(2),所述第二吸声隔音板(2)的上方放置有PMMA隔音板(3),所述第一吸声隔音板(1)的左右两侧均放置有工作箱(4),所述工作箱(4)左右两侧的内壁均通过轴承转动连接有螺纹杆(5),所述工作箱(4)的内部开设有控制腔(6),所述螺纹杆(5)的一端贯穿控制腔(6)的侧壁且固定连接有从动斜齿轮(7),所述控制腔(6)的上侧壁通过轴承转动连接有转杆(8),所述转杆(8)的下端固定连接有与从动斜齿轮(7)相互匹配的主动斜齿轮(9),所述工作箱(4)的上侧壁开设有导向口(10),所述螺纹杆(5)外螺纹套设有螺纹筒(11),所述螺纹筒(11)的上侧壁固定连接有导向板(12),所述导向板(12)的上端固定连接有横板(13),所述横板(13)的上侧壁对称固定连接有两个连接板(14),所述工作箱(4)的上侧壁铰接有顶板(15),所述顶板(15)的侧壁对称固定连接有两个支撑板(16),两个所述支撑板(16)之间设有连接杆(17),所述连接杆(17)的下端位于两个连接板(14)之间,所述连接板(14)和支撑板(16)的侧壁均开设有限位孔(18),所述限位孔(18)内插接有限位销(19),所述连接杆(17)的杆壁对称开设有两个与限位销(19)相互匹配的固定孔(20),所述限位销(...
【专利技术属性】
技术研发人员:仲崇流,陈刚,
申请(专利权)人:江苏海智环保科技有限公司,
类型:新型
国别省市:
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