一种汽车管线用导向支架制造技术

本实用新型专利技术属于汽车线束技术领域，尤其是一种汽车管线用导向支架，包括安装杆，所述安装杆的两侧表面开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内壁呈三角形形状，所述安装杆的前面开设有安装孔，多个所述安装孔的内壁均通过螺钉与汽车内部的安装内壁螺纹连接。该汽车管线用导向支架，通过设置防损坏机构达到了汽车管线安装后，通过海绵垫的表面进行包裹，且通过旋转手轮转动调节，便不同种汽车管线直径都可以进行安装固定的效果，进而降低了管线与其它零部件之间的相互干涉及摩擦，有效的对管线进行保护，延长了管线的使用寿命，以及通过调节块上下滑动调节，增强汽车管线的分布，避免全部在一起连接，造成缠绕混合杂乱的效果。造成缠绕混合杂乱的效果。造成缠绕混合杂乱的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车管线用导向支架


[0001]本技术涉及汽车线束
，尤其涉及一种汽车管线用导向支架。

技术介绍

[0002]汽车在整体制造中，汽车管线是汽车各信号传输的重要器件，而现有的汽车管线常常是直接采用扎带将其捆绑在各种钣金件上，而直接捆绑在钣金件上，管线会因钣金件的震动而与钣金件的锐边发生摩擦，由于钣金件的锐边相对比较锋利，因此长时间的摩擦会导致汽车管线的磨损甚至磨破，磨破的管线与钣金件接触后可能会引发短路，带来了极大的安全隐患，所以需要一种汽车管线用导向支架。

技术实现思路

[0003]基于现有的导向安装支架在安装汽车管线后，长期使用中所产生的技术问题，本技术提出了一种汽车管线用导向支架。
[0004]本技术提出的一种汽车管线用导向支架，包括安装杆，所述安装杆的两侧表面开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内壁呈三角形形状，所述安装杆的前面开设有安装孔，多个所述安装孔的内壁均通过螺钉与汽车内部的安装内壁螺纹连接，所述第一滑槽的内壁表面滑动插接有调节块，所述调节块的一侧表面设置有防损坏机构，所述防损坏机构包括有放置板，所述放置板的一侧表面与调节块的相对表面固定安装。
[0005]优选地，所述调节块的两侧表面均开设有定位螺纹孔，所述定位螺纹孔的内壁螺纹连接有定位螺栓，所述定位螺栓的一端与安装杆的相对表面挤压；
[0006]通过上述技术方案，达到了调节块在第一滑槽内部滑动调节位置，通过定位螺栓锁紧固定控制调节块定位固定。
[0007]优选地，所述放置板的顶部两端均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内壁滑动插接有移动块，每两个所述移动块的顶部均固定连接有横杆；
[0008]通过上述技术方案，便于移动块在第二滑槽内部滑动，增强移动块的移动效果。
[0009]优选地，两个所述横杆的顶部分别固定安装有左护线套和右护线套，所述左护线套的一侧内壁和右护线套的相对内壁均固定安装有海绵垫，两个所述海绵垫的相对表面均与汽车管线的表面接触；
[0010]通过上述技术方案，达到了汽车管线在安装时，通过左护线套和右护线套夹紧固定住汽车管线，通过海绵垫挤压汽车管线，防止直接与金属支架接触，长期使用造成磨损的效果。
[0011]优选地，一个所述横杆的一侧表面开设有左旋螺纹孔，另一个所述横杆的相对表面开设有右旋螺纹孔。
[0012]优选地，所述左旋螺纹孔的内壁螺纹连接有左旋螺杆，所述右旋螺纹孔的内壁螺纹连接有右旋螺杆，所述左旋螺杆的一端与右旋螺杆的相对一端固定安装，且左旋螺杆的轴心与右旋螺杆的轴心位于同一水平面；
[0013]通过上述技术方案，达到了左旋螺杆和右旋螺杆同时转动，控制两个横杆同时向一侧运动，带动左护线套和右护线套同时向内或者向外运动，进行调节的效果。
[0014]优选地，所述右旋螺杆的另一端固定安装有旋转手轮，所述放置板的四周表面均呈圆弧形状；
[0015]通过上述技术方案，达到了需要调节时通过转动旋转手轮带动右旋螺杆转动，从而带动左旋螺杆旋转调节的效果，设置圆弧形状防止尖角刮伤汽车管线表面的效果。
[0016]本技术中的有益效果为：
[0017]通过设置防损坏机构达到了汽车管线安装后，通过海绵垫的表面进行包裹，且通过旋转手轮转动调节，便不同种汽车管线直径都可以进行安装固定的效果，进而降低了管线与其它零部件之间的相互干涉及摩擦，有效的对管线进行保护，延长了管线的使用寿命，以及通过调节块上下滑动调节，增强汽车管线的分布，避免全部在一起连接，造成缠绕混合杂乱的效果。
附图说明
[0018]图1为一种汽车管线用导向支架的结构立体图；
[0019]图2为一种汽车管线用导向支架的安装杆结构侧视图；
[0020]图3为一种汽车管线用导向支架的安装杆结构剖视图；
[0021]图4为一种汽车管线用导向支架的图2中A处结构放大图；
[0022]图5为一种汽车管线用导向支架的放置板结构剖视图。
[0023]图中：1、安装杆；2、第一滑槽；3、安装孔；4、调节块；5、放置板；6、定位螺纹孔；7、定位螺栓；8、第二滑槽；9、移动块；10、横杆；11、左护线套；12、右护线套；13、海绵垫；14、左旋螺纹孔；15、右旋螺纹孔；16、左旋螺杆；17、右旋螺杆；18、旋转手轮。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]参照图1
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5，一种汽车管线用导向支架，包括安装杆1，安装杆1的两侧表面开设有第一滑槽2，第一滑槽2的内壁呈三角形形状，安装杆1的前面开设有安装孔3，多个安装孔3的内壁均通过螺钉与汽车内部的安装内壁螺纹连接，第一滑槽2的内壁表面滑动插接有调节块4，调节块4的一侧表面设置有防损坏机构，防损坏机构包括有放置板5，放置板5的一侧表面与调节块4的相对表面固定安装；
[0026]调节块4的两侧表面均开设有定位螺纹孔6，定位螺纹孔6的内壁螺纹连接有定位螺栓7，定位螺栓7的一端与安装杆1的相对表面挤压，通过上述技术方案，达到了调节块4在第一滑槽2内部滑动调节位置，通过定位螺栓7锁紧固定控制调节块4定位固定；
[0027]放置板5的顶部两端均开设有第二滑槽8，第二滑槽8的内壁滑动插接有移动块9，每两个移动块9的顶部均固定连接有横杆10，通过上述技术方案，便于移动块9在第二滑槽8内部滑动，增强移动块9的移动效果；两个横杆10的顶部分别固定安装有左护线套11和右护线套12，左护线套11的一侧内壁和右护线套12的相对内壁均固定安装有海绵垫13，两个海
绵垫13的相对表面均与汽车管线的表面接触，通过上述技术方案，达到了汽车管线在安装时，通过左护线套11和右护线套12夹紧固定住汽车管线，通过海绵垫13挤压汽车管线，防止直接与金属支架接触，长期使用造成磨损的效果；
[0028]一个横杆10的一侧表面开设有左旋螺纹孔14，另一个横杆10的相对表面开设有右旋螺纹孔15；左旋螺纹孔14的内壁螺纹连接有左旋螺杆16，右旋螺纹孔15的内壁螺纹连接有右旋螺杆17，左旋螺杆16的一端与右旋螺杆17的相对一端固定安装，且左旋螺杆16的轴心与右旋螺杆17的轴心位于同一水平面，通过上述技术方案，达到了左旋螺杆16和右旋螺杆17同时转动，控制两个横杆10同时向一侧运动，带动左护线套11和右护线套12同时向内或者向外运动，进行调节的效果；右旋螺杆17的另一端固定安装有旋转手轮18，放置板5的四周表面均呈圆弧形状，通过上述技术方案，达到了需要调节时通过转动旋转手轮18带动右旋螺杆17转动，从而带动左旋螺杆16旋转调节的效果，设置圆弧形状防止尖角刮伤汽车管线表面的效果；
[0029]通过设置防损坏机构达到了汽车管线安装后，通过海绵垫13的表面进行包裹，且通过旋转手轮18转动调节，便不同种汽车管线直径都可以进行安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车管线用导向支架，包括安装杆(1)，其特征在于：所述安装杆(1)的两侧表面开设有第一滑槽(2)，所述第一滑槽(2)的内壁呈三角形形状，所述安装杆(1)的前面开设有安装孔(3)，多个所述安装孔(3)的内壁均通过螺钉与汽车内部的安装内壁螺纹连接，所述第一滑槽(2)的内壁表面滑动插接有调节块(4)，所述调节块(4)的一侧表面设置有防损坏机构，所述防损坏机构包括有放置板(5)，所述放置板(5)的一侧表面与调节块(4)的相对表面固定安装。2.根据权利要求1所述的一种汽车管线用导向支架，其特征在于：所述调节块(4)的两侧表面均开设有定位螺纹孔(6)，所述定位螺纹孔(6)的内壁螺纹连接有定位螺栓(7)，所述定位螺栓(7)的一端与安装杆(1)的相对表面挤压。3.根据权利要求1所述的一种汽车管线用导向支架，其特征在于：所述放置板(5)的顶部两端均开设有第二滑槽(8)，所述第二滑槽(8)的内壁滑动插接有移动块(9)，每两个所述移动块(9)的顶部均固定连接有横杆(10)。4.根据权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘俊，
申请(专利权)人：南通途捷机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：