一种汽车冲压模具紧凑型浮升块导向限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车冲压模具紧凑型浮升块导向限位装置，包括基板，基板对称的开设有两个安装孔，通过两个安装孔垂直安装于基板上的两个导柱，平行设置于基板上方的浮升机构，设置于基板的上端、且贴近于两个导柱的两个限位机构，穿过基板、并与浮升机构下表面相接触的气缸，设置于气缸的两端、且固定连接于基板上端面的两个墩死块。本实用新型专利技术设置了导柱以及限位机构，通过限位机构对导柱进行限位，取消了传统的螺栓限位，限位更加精准，减小冲压模具整体尺寸、并降低模具开发成本，同时也提高了设备的使用效率和生产效率，实现了在各种紧凑型模具上的灵活应用，充分满足各种类型冲压模具的苛刻安装要求。型冲压模具的苛刻安装要求。型冲压模具的苛刻安装要求。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车冲压模具紧凑型浮升块导向限位装置


[0001]本技术涉及冲压模具
，尤其涉及一种汽车冲压模具紧凑型浮升块导向限位装置。

技术介绍

[0002]冲压加工是利用安装在冲压设备上的冲模对材料施加压力，使其产生分离或塑形变形从而获得一定形状、尺寸和性能的零件加工方法。冲压工艺的特点从技术层面来看，中亚工艺不但可以得到形状复杂，用其他加工方法难以加工出来，而且可以把强度好、刚度大、重量轻等许多难以同时满足的性能糅合到一起，且操作简单，很容易实现自动化。在汽车冷冲压模具领域，对紧凑型浮升块导进行向限位属于重要的一环，在此过程中需要用到相应的限位装置。
[0003]传统的紧凑型浮升块组件是采用一个气缸作为压力源、两个限位螺栓限位、两个导柱导向。这样的结构作为通用的结构，在一些紧凑型冲压模具上由于空间狭小是无法实现安装的，只能通过增加模具整体尺寸才能完成，这样的方式增加了模具开发成本，造成了生产成本及人工成本的浪费，降低了冲压设备的使用效率。
[0004]基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种减小冲压模具整体尺寸、降低模具开发成本，在传统的紧凑型浮升块组件基础上，将传统的浮升块结构中气缸更换为氮气缸，且进一步优化限位性能的汽车冲压模具紧凑型浮升块导向限位装置。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种减小冲压模具整体尺寸、降低模具开发成本，在传统的紧凑型浮升块组件基础上，将传统的浮升块结构中气缸更换为氮气缸，且进一步优化限位性能的汽车冲压模具紧凑型浮升块导向限位装置。
>[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]本技术的一种汽车冲压模具紧凑型浮升块导向限位装置，该限位装置包括：
[0008]基板，所述基板对称的开设有两个安装孔；
[0009]通过两个所述安装孔垂直安装于所述基板上的两个导柱；
[0010]平行设置于所述基板上方的浮升机构，所述导柱的上部伸入、并连接于所述浮升机构，且所述浮升机构能够随着所述导柱沿所述安装孔进行上下移动；
[0011]设置于所述基板的上端、且贴近于两个所述导柱的两个限位机构，所述导柱向上或向下移动均通过所述限位机构进行限位；
[0012]该限位装置还包括：
[0013]穿过所述基板、并与所述浮升机构下表面相接触的气缸；以及
[0014]设置于所述气缸的两端、且固定连接于所述基板上端面的两个墩死块，所述墩死块用以限制所述浮升机构的最低位置。
[0015]进一步的，所述气缸为氮气缸，所述气缸设有上部和下部，所述气缸的上部被配置
为运动柱，所述运动柱用以连接所述基板、并接触所述浮升机构；
[0016]所述气缸的下部被配置为氮气弹簧，所述氮气弹簧用以驱动所述浮升机构竖直运动。
[0017]进一步的，所述浮升机构为一浮升板，所述浮升机构设有两个固定孔，且所述固定孔用以固定所述导柱。
[0018]优选的，两个所述限位机构为两个限位压块，且所述限位压块呈长方体形状。
[0019]进一步的，两个所述导柱上均设有限位平面，通过所述限位平面与所述限位机构的配合以限制所述导柱的位置。
[0020]更进一步的，所述限位平面是在所述导柱上切削而成，所述限位平面的上端被配置为上限位口，且所述限位平面的下端被配置为下限位口，通过所述限位机构接触所述上限位口以限制所述导柱的最低位置，通过所述限位机构接触所述下限位口以限制所述导柱的最高位置。
[0021]进一步的，所述导柱还包括一固定件，所述固定件位于所述导柱的上部，且所述固定件伸入、并固定于所述浮升机构。
[0022]优选的，所述限位压块采用合金钢材质。
[0023]在上述技术方案中，本技术提供的一种汽车冲压模具紧凑型浮升块导向限位装置，具有以下有益效果：
[0024]本技术的一种汽车冲压模具紧凑型浮升块导向限位装置结构简单，并设置了导柱以及限位机构，通过限位机构对导柱进行限位，取消了传统的螺栓限位，简单方便，限位更加精准，减小冲压模具整体尺寸、并降低模具开发成本，同时也提高了设备的使用效率和生产效率，实现了在各种紧凑型模具上的灵活应用，充分满足各种类型冲压模具的苛刻安装要求。实用性强。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本技术实施例提供的一种汽车冲压模具紧凑型浮升块导向限位装置的整体结构开启状态示意图；
[0027]图2为本技术实施例提供的一种汽车冲压模具紧凑型浮升块导向限位装置的整体结构关闭状态示意图；
[0028]图3为本技术实施例提供的一种汽车冲压模具紧凑型浮升块导向限位装置中导柱的结构示意图。
[0029]附图标记说明：
[0030]1、基板；2、导柱；3、浮升机构；4、限位机构；5、气缸；6、墩死块；
[0031]101、安装孔；
[0032]201、限位平面；202、固定件；2011、上限位口；2012、下限位口；
[0033]301、固定孔；
[0034]501、运动柱；502、氮气弹簧。
具体实施方式
[0035]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0036]参见图1～3图所示；
[0037]本技术的一种汽车冲压模具紧凑型浮升块导向限位装置，该限位装置包括：
[0038]基板1，所述基板1对称的开设有两个安装孔101；
[0039]通过两个所述安装孔101垂直安装于所述基板1上的两个导柱2；
[0040]平行设置于所述基板1上方的浮升机构3，所述导柱2的上部伸入、并连接于所述浮升机构3，且所述浮升机构3能够随着所述导柱2沿所述安装孔101进行上下移动；
[0041]设置于所述基板1的上端、且贴近于两个所述导柱2的两个限位机构4，所述导柱2向上或向下移动均通过所述限位机构4进行限位；
[0042]该限位装置还包括：
[0043]穿过所述基板1、并与所述浮升机构3下表面相接触的气缸5；以及
[0044]设置于所述气缸5的两端、且固定连接于所述基板1上端面的两个墩死块6，所述墩死块6用以限制所述浮升机构3的最低位置。
[0045]作为本实施例进一步的介绍，所述气缸5为氮气缸，所述气缸5设有上部和下部，所述气缸5的上部被配置为运动柱501，所述运动柱501用以接触所述浮升机构3；
[0046]所述气缸5的下部被配置为氮气弹簧502，所述氮气弹簧502用以连接所述基板1、并驱动所述浮升机构3竖直运动。
[0047]作为本实施例进一步本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车冲压模具紧凑型浮升块导向限位装置，其特征在于，该限位装置包括：基板(1)，所述基板(1)对称的开设有两个安装孔(101)；通过两个所述安装孔(101)垂直安装于所述基板(1)上的两个导柱(2)；平行设置于所述基板(1)上方的浮升机构(3)，所述导柱(2)的上部伸入、并连接于所述浮升机构(3)，且所述浮升机构(3)能够随着所述导柱(2)沿所述安装孔(101)进行上下移动；设置于所述基板(1)的上端、且贴近于两个所述导柱(2)的两个限位机构(4)，所述导柱(2)向上或向下移动均通过所述限位机构(4)进行限位；该限位装置还包括：穿过所述基板(1)、并与所述浮升机构(3)下表面相接触的气缸(5)；以及设置于所述气缸(5)的两端、且固定连接于所述基板(1)上端面的两个墩死块(6)，所述墩死块(6)用以限制所述浮升机构(3)的最低位置。2.根据权利要求1所述的一种汽车冲压模具紧凑型浮升块导向限位装置，其特征在于，所述气缸(5)为氮气缸，所述气缸(5)设有上部和下部，所述气缸(5)的上部被配置为运动柱(501)，所述运动柱(501)用以连接所述基板(1)、并接触所述浮升机构(3)；所述气缸(5)的下部被配置为氮气弹簧(502)，所述氮气弹簧(502)用以驱动所述浮升机构(3)竖直运动。3.根据权利要求1所述的一种汽车冲压模具紧凑型浮升块导向限位装置，其特征在于，所述浮升机构(3)为...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡琼，柳文阁，
申请(专利权)人：长春吉文汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：