一种燃气轮机火焰筒的焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种燃气轮机火焰筒的焊接工装，装配装置包括：底座，呈倒T形，其横向段在下、竖向段在上，其横向段与机床固定连接，芯轴，竖向设置，呈柱状，与底座的竖向段同轴设置、且其下端与底座固定连接，芯轴的直径自上而下逐渐增大且、沿芯轴一周轴向设置有多个凸台，凸台用于装配各环时保证各个部件的同轴度，多个定位盘，呈圆盘状，其中间开设有定位孔，各定位孔用于伸入芯轴伸入，且与芯轴的凸台相互配合对对应部件的装配度进行测量和校正；本实用新型专利技术有效的保证搭接口部尺寸的一致性，使各筒环装配后达到理想焊接间隙；同时避免了口部尺寸的校型，节省了加工时间，提高生产效率。产效率。产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种燃气轮机火焰筒的焊接工装


[0001]本技术属于燃气轮机周边零件领域，尤其涉及一种燃气轮机火焰筒的焊接工装。

技术介绍

[0002]随着燃气轮机设计性能的不断提高，机匣结构的设计越来越复杂，而特种材料复杂薄壁零件成形历来是燃气轮机零件加工领域的一个难点，尤其是随着新材料的不断出现，解决这个问题显得越来越迫切。如某燃气轮机火焰筒各筒环均采用1.5mm厚GH3044板材，各段单独成型后通过氩弧焊及电阻焊焊接装配成型，现有的加工方法已经较难保证这种火焰筒要求的加工精度。
[0003]由于现有技术筒体大多采用分瓣冲压或旋压成形，导致筒体两端口尺寸差异较大，在装配焊接时难以达到电阻焊要求的理想间隙，飞溅情况较为严重，影响焊接强度；同时在整体装配完成后各段同轴度较难保证。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种燃气轮机火焰筒的焊接工装，以解决复杂薄壁零件现有冲压成形后焊接导致的搭接口部尺寸精度差，难以保证后续焊接间隙，从而影响火焰筒各筒环间的焊接强度及同轴度的问题。
[0005]本技术采用以下技术方案：一种燃气轮机火焰筒的焊接工装，火焰筒自头端向尾端依次由同轴设置且均呈环状的：颈部环、前部环、火焰筒第一段、火焰筒第二段、火焰筒第三段、火焰筒第四段、火焰筒第五段、后部环组成，在加工和装配时，将颈部环、前部环、火焰筒第一段、火焰筒第二段、火焰筒第三段、火焰筒第四段、火焰筒第五段、后部环依次套入装配装置进行装配和校正，以此保证各个部件的平行度和同轴度。
[0006]装配装置包括：/>[0007]底座，呈倒T形，其横向段在下、竖向段在上，其横向段与机床固定连接，
[0008]芯轴，竖向设置，呈柱状，与底座的竖向段同轴设置、且其下端与底座固定连接，芯轴的直径自上而下逐渐增大且、沿芯轴一周轴向设置有多个凸台，凸台用于装配各环时保证各个部件的同轴度，
[0009]多个定位盘，呈圆盘状，其中间开设有定位孔，各定位孔用于芯轴伸入，且与芯轴的凸台相互配合对对应部件的装配度进行测量和校正。
[0010]进一步地，芯轴的凸台设置有六个，自下而上依次为第一凸台、第二凸台、第三凸台、第四凸台、第五凸台、第六凸台，
[0011]定位盘设置有六个，自下而上依次为第一定位盘、第二定位盘、第三定位盘、第四定位盘、第五定位盘、第六定位盘，第一定位盘、第二定位盘、第三定位盘、第四定位盘、第五定位盘、第六定位盘依次与第一凸台、第二凸台、第三凸台、第四凸台、第五凸台、第六凸台相互对应设置，第一凸台、第二凸台、第三凸台、第四凸台、第五凸台、第六凸台分别用于卡
住第一定位盘、第二定位盘、第三定位盘、第四定位盘、第五定位盘、第六定位盘。
[0012]进一步地，各定位盘的定位孔的上边沿向内延伸形成内边沿，进而使得各定位孔上小下大，定位孔的内边沿用于卡在芯轴的凸台上，进而使得定位盘卡在芯轴的相对的凸台上。
[0013]进一步地，还包括颈部盘，颈部盘呈圆形、且其一端开口大、一端开口小，颈部盘的外侧壁逐渐向外凸出进而与颈部环的头端内壁型面贴合，颈部盘的中间开设有限位孔，限位孔用于芯轴连同底座的竖向段伸入，底座的竖向段用于卡住颈部盘，使得颈部环的头端卡在颈部盘外壁外围，进而依次对其他部件进行固定和焊接。
[0014]本技术的有益效果是：本技术有效的保证搭接口部尺寸的一致性，使各筒环装配后达到理想焊接间隙；同时避免了口部尺寸的校型，节省了加工时间，提高生产效率；简化了加工过程，避免了冲压设备的使用，降低了加工成本。
附图说明
[0015]图1为本技术火焰筒的结构示意图；
[0016]图2为本技术火焰筒颈部环的结构示意图；
[0017]图3为本技术加工装置的结构示意图；
[0018]图4为本技术火焰筒各筒环的结构示意图；
[0019]图5为本技术筒环装置的结构示意图；
[0020]图6为本技术前部环的结构示意图；
[0021]图7为本技术冲压模具的结构示意图；
[0022]图8为本技术切割装置的结构示意图；
[0023]图9为本技术连接装置的结构示意图；
[0024]图10为本技术筒环装置的正视图；
[0025]图11为本技术装配装置的结构示意图。
[0026]其中：1.颈部环；2.前部环；3.火焰筒第一段；4.火焰筒第二段；5.火焰筒第三段；6.火焰筒第四段；7.火焰筒第五段；8.后部环；9.底座；10.芯轴；11.第一凸台；12.第二凸台；13.第三凸台；14.第四凸台；15.第五凸台；16.第六凸台；17.颈部盘；18.头端凹槽；20.第一定位盘；21.第二定位盘；22.第三定位盘；23.第四定位盘；24.第五定位盘；25.第六定位盘；26.前圆环；27.锥面环；28.固定筋；29.前压盖；30.后压盖；31.楔形槽；32.支撑柱；33.头部环；34.锥筒环；35.柱状凹模；36.冲头；37.挡板；38.压块；39.左配装体；40.固定螺杆；41.右配装体；42.配装内端；43.配装外端；44.配装固定槽；45.封板；46.前筒环；47.后筒环；48.左支撑体；49.中支撑体；50.右支撑体；51.支撑内端；52.支撑外端；53.支撑固定槽；54.盖板。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明。
[0028]本技术公开了一种燃气轮机火焰筒的焊接工装，如图1所示，火焰筒自头端向尾端依次由同轴设置且均呈环状的：颈部环1、前部环2、火焰筒第一段3、火焰筒第二段4、火焰筒第三段5、火焰筒第四段6、火焰筒第五段7、后部环8组成。本技术中的火焰筒是燃
气轮机燃烧室中的重要部件，本技术的火焰筒沿圆周安装于同一个内外壳体间的环腔内，相邻火焰筒通过联焰管联通。
[0029]如图2所示，颈部环1自头端向尾端由一体连接的前圆环26和锥面环27组成，锥面环27的直径大于前圆环26的直径、构成喇叭状的颈部环1，锥面环27的外壁上、自前圆环26向锥面环27的方向固定连接有固定筋28，固定筋28用于支撑前部环2，并且起到整流的作用。
[0030]如图6所示，前部环2自头端向尾端由相互焊接的头部环33和锥筒环34组成，头部环33为入口小出口大的环状结构，且头部环33靠近锥筒环34的一端开口大，头部环33的侧壁上贯穿开设有多个通孔，通孔用于调节空气流量，锥筒环34为入口大出口小的环状结构、且其靠近头部环33的一端开口大。
[0031]如图4所示，火焰筒第一段3、火焰筒第二段4、火焰筒第三段5、火焰筒第四段6、火焰筒第五段7自头端向尾端沿轴向均由外壁呈波形折弯的前筒环46和外壁呈锥形的后筒环47组成。
[0032]本技术中火焰筒的焊接装配方法由以下步骤组成：
[0033]将颈部环1的尾端和前部环2的头端通过氩弧焊进行焊接，
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃气轮机火焰筒的焊接工装，其特征在于，火焰筒自头端向尾端依次由同轴设置且均呈环状的：颈部环(1)、前部环(2)、火焰筒第一段(3)、火焰筒第二段(4)、火焰筒第三段(5)、火焰筒第四段(6)、火焰筒第五段(7)、后部环(8)组成，在焊接装配时，将颈部环(1)、前部环(2)、火焰筒第一段(3)、火焰筒第二段(4)、火焰筒第三段(5)、火焰筒第四段(6)、火焰筒第五段(7)、后部环(8)依次套入装配装置进行装配和校正，以此保证各个部件的平行度和同轴度；所述装配装置包括：底座(9)，呈倒T形，其横向段在下、竖向段在上，其横向段与机床固定连接，芯轴(10)，竖向设置，呈柱状，与所述底座(9)的竖向段同轴设置、且其下端与底座(9)固定连接，所述芯轴(10)的直径自上而下逐渐增大且、沿所述芯轴(10)一周轴向设置有多个凸台，所述凸台用于装配各环时保证各个部件的同轴度及装配高度，多个定位盘，呈圆盘状，其中间开设有定位孔，各所述定位孔用于芯轴(10)伸入，且与芯轴(10)的凸台相互配合对对应部件的装配度进行测量和校正。2.根据权利要求1所述的一种燃气轮机火焰筒的焊接工装，其特征在于，所述芯轴(10)的凸台设置有六个，自下而上依次为第一凸台(11)、第二凸台(12)、第三凸台(13)、第四凸台(14)、第五凸台(15)、第六凸台(16)，所述定位盘设置有六个，自下而上依次为第一定位盘(20)、第二定位盘(21)、第三定位盘(22)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：任航航，琚明，兰新杰，
申请(专利权)人：西安远航真空钎焊技术有限公司，
类型：新型
国别省市：