一种用于二轮车的挂钩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于二轮车的挂钩，包括车架主体、车体塑件和螺钉，所述车架主体上设有与螺钉相适配的安装部，所述车体塑件上一体成型有挂钩，在所述车体塑件上位于挂钩的位置处设有与螺钉相适配的过孔，所述螺钉穿过过孔可拆卸的安装于车架主体的安装部上。本实用新型专利技术提供的用于二轮车的挂钩，可随着车体塑件同步安装到车架主体上，安装非常便捷，且易于低成本批量化制造，具有明显实用价值。具有明显实用价值。具有明显实用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种用于二轮车的挂钩


[0001]本技术是涉及一种用于二轮车的挂钩，属于二轮车设计


技术介绍

[0002]二轮车(二轮电动车、二轮摩托车)通常在车架主体上设有挂钩用于放置物品，但传统的二轮车上的挂钩如图1和图2所示，均是采用分体式安装结构设计，即，挂钩与车体塑件为2个分体部件，需要先将挂钩安装到车体塑件上再安装到车架主体上，不仅安装费力费时，且存在批量制造成本较高和较繁琐问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的上述问题，本技术的目的是提供一种不仅安装便捷且易于低成本批量化制造的用于二轮车的挂钩。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种用于二轮车的挂钩，包括车架主体、车体塑件和螺钉，所述车架主体上设有与螺钉相适配的安装部，所述车体塑件上一体成型有挂钩，在所述车体塑件上位于挂钩的位置处设有与螺钉相适配的过孔，所述螺钉穿过过孔可拆卸的安装于车架主体的安装部上。
[0006]相较于现有技术，本技术的有益技术效果在于：
[0007]本技术通过使挂钩先一体成型于车体塑件上，从而使挂钩的安装可随着车体塑件同步安装到车架主体上，安装非常便捷，且易于低成本批量化制造，具有明显实用价值。
附图说明
[0008]图1为传统二轮车上的挂钩示意图；
[0009]图2为传统二轮车上的挂钩安装示意图；
[0010]图3为本技术实施例提供的一种用于二轮车的挂钩结构图；
[0011]图4为本技术实施例提供的挂钩用于二轮车时的安装示意图；
[0012]图中标号示意如下：1、车架主体；11、安装部；2、车体塑件；21、挂钩；3、螺钉；4、传统车架主体；5、传统车体塑件；6、传统挂钩；7、安装螺钉。
具体实施方式
[0013]以下将结合实施例和附图对本技术的技术方案做进一步清楚、详细地描述。
[0014]实施例
[0015]请结合图3和图4所示：本技术提供的一种用于二轮车的挂钩，包括车架主体1、车体塑件2和螺钉3，所述车架主体1上设有与螺钉3相适配的安装部11，所述车体塑件2上一体成型有挂钩21，在所述车体塑件2上位于挂钩21的位置处设有与螺钉3相适配的过孔(图中未显示)，所述螺钉3穿过过孔可拆卸的安装于车架主体1的安装部11上。
[0016]本技术所述挂钩用于二轮车时的安装方法如下：
[0017]将车体塑件2上的过孔对准车架主体1上的安装部11，将螺钉3穿过过孔后固定在车架主体1的安装部11上，即可将挂钩21连同车体塑件2一并可拆卸的安装在车架主体1上。
[0018]请再结合图1至图4可见，传统车体塑件5和传统挂钩6是分立的两个部件，因此生产的时候，需要采用两套不同的模具分别生产传统车体塑件5和传统挂钩6，而本技术中的挂钩21是一体成型于车体塑件2上的，因此，生产的时候，不需要两套模具，仅需一套模具即可同时生产出车体塑件2和挂钩21，有效节约了制造成本和简化了制造工艺；此外，传统挂钩6需要先安装到传统车体塑件5上再通过安装螺钉7安装到传统车架主体4上，安装较费力费时；而本技术中的挂钩21可随着车体塑件2同步安装到车架主体1上，一步安装到位，安装非常便捷，可明显节省制造成本，具有明显进步性和实用性。
[0019]最后有必要在此指出的是：以上所述仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于二轮车的挂钩，包括车架主体、车体塑件和螺钉，其特征在于：所述车架主体上设有与螺钉相适配的安装部，所述车体塑件上一体成...

【专利技术属性】
技术研发人员：江铭，李宏伟，张潇，金春，
申请(专利权)人：创呈工业设计上海有限公司，
类型：新型
国别省市：