一种海上原油储舱制造技术

一种海上原油储舱，有多个漂浮在海面上的多边形储油罐，所述储油罐采用双层壳体结构，多个所述储油罐之间通过船用钢连接成整体的原油储舱，所述原油储舱通过系泊装置多点系泊于海上，在所述原油储舱的一舷设置有原油供输码头，各个所述储油罐带有的输油管汇集至所述原油供输码头带有的输油管汇中，所述输油管汇与油船连接。本发明专利技术结构简单，易于建造，可以避免采用油船存储原油，进而也可以避免占用大量港口，起到节约油船、港口资源的目的，进而降低原油存储成本。原油存储成本。原油存储成本。

【技术实现步骤摘要】
一种海上原油储舱


[0001]本专利技术涉及海上原油存储领域，具体涉及一种在海上对原油进行存储的还有原油储舱。

技术介绍

[0002]目前国际原油价格长期处于低位运行状态，我国原油进口量也随之增加。目前海上储油多使用大型油船，例如VLCC[1][2]。其对泊位要求较高，占用大量的港口资源。同时，油船的作用是原油运输，用作原油存储会导致船上很多设备的浪费。
[0003]一艘VLCC船长大约在330m左右，出于码头系泊的安全性考虑，其占用码头长度应在450m左右。根据《GB 50074
‑
2014石油库设计规范》，两个相邻的储油船间距应不小于储油船的船长，因此，使用大型油船存储原油会对港口资源造成巨大负担。
[0004]油船作为以运输为目的的航行船舶，除了服务于原油存储的设施外，还配有诸如航行、居住、通讯、导航等设施。使用油船在海上存储原油，会造成大量设施的浪费。同时，船形有利于在航行过程中减少阻力。但如果从存储原油的角度考虑，船形并不是最理想的储存罐形式。圆筒形相较于船形，更易于抵御各个方向的环境载荷，更能充分利用海水的深度，也更加易于部署和复制。从建造角度考虑，可以使用正多边形截面的筒状结构物来代替圆筒形，更易于制造。
[0005]参考文献：[1]李源等，VLCC海上储油成本指标体系构建[J]，造船技术，2018.8；
[0006][2]秦北辰，VLCC海上储油主要设备及性能参数选取[J]，机械工程师，2019。

技术实现思路

[0007]为了解决上述问题，本专利技术提供一种海上原油储舱，旨在达到节约油船、港口资源，降低海上原油存储成本的目的，其所采用的技术方案是：
[0008]一种海上原油储舱，有多个漂浮在海面上的多边形储油罐，所述储油罐采用双层壳体结构，多个所述储油罐之间通过船用钢连接成整体的原油储舱，所述原油储舱通过系泊装置多点系泊于海上，在所述原油储舱的一舷设置有原油供输码头，各个所述储油罐带有的输油管汇集至所述原油供输码头带有的输油管汇中，所述输油管汇与油船连接。多个储油罐之间相隔有足够安全的距离，当某个储油罐意外起火或爆炸时，不会影响其他储油罐，从而提高原油储舱的安全性。多个储油罐通过船体钢连接成一体的原油储舱，本专利技术的原油储舱可在海上形成模块化，可自由组合，自带原油供输码头，节约油船及港口资源。
[0009]上述一种海上原油储舱，更进一步地，所述储油罐与所述船用钢连接处还设置有肘板。肘板进一步加强原油储舱的结构强度。
[0010]上述一种海上原油储舱，更进一步地，所述储油罐内设置有压力调节装置、伴热装置、压载泵和输油泵。
[0011]上述一种海上原油储舱，更进一步地，所述原油供输码头上固定有带缆桩和导缆孔，带缆桩带有的缆绳穿过导缆孔，系在油船上。
[0012]上述一种海上原油储舱，更进一步地，所述油船与所述原油供输码头之间设置有护弦。
[0013]上述一种海上原油储舱，更进一步地，所述原油储舱通过系泊系统固定在海上，所示系泊系统与所述原油储舱周边的储油罐固定连接，所述系泊系统带有的锚机、止链器、导缆器固定在储油罐上，所述锚机、所述止链器、所述导缆器相配合，将锚链接入海底，固定在海底。原油储舱采用多点系泊，使其平稳漂浮在海上，并对齐固定。
[0014]上述一种海上原油储舱，更进一步地，所述原油储舱还带有供发电机室、配电盘间、锅炉、消防设备、救生设备、值班室。发电机室内设柴油发电机，为原油存储装置供电。配电盘间将发电机室提供的电能分配到原油存储装置的各个用电设备。锅炉为储油罐的伴热系统提供热源。消防设备和救生设备根据法规及规范要求配备。值班室供值班人员工作及居住使用。
[0015]本专利技术结构简单，易于建造，可以避免采用油船存储原油，进而也可以避免占用大量港口，起到节约油船、港口资源的目的，进而降低原油存储成本。
附图说明
[0016]图1是采用4个储油罐形成原油储舱的结构示意图；
[0017]图2是采用5个储油罐形成原油储舱的结构示意图；
[0018]图3是原油供输码头与油船的结构示意图；
[0019]图4是系泊系统结构示意图；
[0020]其中：1
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储油罐、2
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船用钢、3
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肘板、4
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锚机、5
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止链器、6
‑ꢀ
导缆器、7
‑
原油供输码头、8
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输油管汇、9
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带缆桩、10
‑
导缆孔、 11
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护弦、12
‑
锚链、13
‑
缆绳、14
‑
油船。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本专利技术做进一步说明。
[0022]如图1所示的一种海上原油存储，有四个储油罐1，四个储油罐之前存在间距，当某个油管意外起火或爆炸时，不致影响其他储油罐，从而提高原油存储装置的安全性。安全距离由爆炸分析及《GB 50074
‑
2014石油库设计规范》确定。储油罐之间通过船用钢2 固定连接，在连接处设置有肘板3，进一步加强结构强度，四个储油罐连接形成完整的原油储舱。储油罐采用双层壳体结构，双层壳体可以作为压载舱，通过控制压载水，来调节单个储油罐吃水深度、漂浮状态，进而控制原有储舱整体的漂浮状态。同时，双层壳体起到防止碰撞的作用，当油船不慎撞击储油罐时，双层壳体可以起到缓冲作用，使原油不至于泄漏，增强本专利技术的环保性能。储油罐内设置有压力调节装置、伴热装置、压载泵和输油泵，压力调节装置可平衡储油罐内外压力，防止储油罐内部压力过高；伴热装置可对原油进行加热，防止原油出现析蜡或结蜡现象。
[0023]原油储舱通过系泊系统固定在海面上，如图4所示，系泊系统带有的锚机4、止链器5、导缆器6固定在储油罐的罐体上，锚链12从锚机出来，经过止链器和导缆器，接入海底，固定在海底，进而将原油储舱固定。锚链数量及尺寸根据原油储舱部署海域的环境条件及水深确定，锚机具有锚链张力显示功能，并在锚链张力过低时发出声光警报。多点系泊应具有冗余性，保证在单一锚链断裂后，海上原油存储装置仍然能够固定在作业地点附近。
[0024]在原油储舱的一舷设置有原油供输码头7，原油供输码头上固定有带缆桩9和导缆孔10，带缆桩带有的缆绳13穿过导缆孔，系在油船14上，油船和原油供输码头之间设置有护弦11，用以缓冲油船和原油储舱之间的碰撞，增强原油储舱的安全性。原油供输码头设置有输油管汇8，各个储油罐通过油管汇集至输油管汇，通过输油泵和阀门控制，将原油输入、输出。
[0025]原油储舱还带有供发电机室、配电盘间、锅炉、消防设备、救生设备、值班室。发电机室内设柴油发电机，为原油存储装置供电。配电盘间将发电机室提供的电能分配到原油存储装置的各个用电设备。锅炉为储油罐的伴热系统提供热源。消防设备和救生设备根据法规及规范要求配备。值班室供本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种海上原油储舱，其特征在于：有多个漂浮在海面上的多边形储油罐(1)，所述储油罐采用双层壳体结构，多个所述储油罐之间通过船用钢(2)连接成整体的原油储舱，所述原油储舱通过系泊装置多点系泊于海上，在所述原油储舱的一舷设置有原油供输码头(7)，各个所述储油罐带有的输油管汇集至所述原油供输码头带有的输油管汇(8)中，所述输油管汇与油船连接。2.根据权利要求1所述的一种海上原油储舱，其特征在于：所述储油罐与所述船用钢连接处还设置有肘板(3)。3.根据权利要求1所述的一种海上原油储舱，其特征在于：所述储油罐内设置有压力调节装置、伴热装置、压载泵和输油泵。4.根据权利要求1所述的一种海上原油储舱，其特征在于：所述原油供输码头...

【专利技术属性】
技术研发人员：年继业，姜福洪，姚云熙，印坤，孙明，李科文，朱培鑫，姜聪聪，王海军，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：