一种支持定位定向的惯导接收机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种支持定位定向的惯导接收机，包括底座，所述底座的顶部壳体内圈固定套设有放置板，所述放置板的内部设置有惯导接收机主体，所述惯导接收机主体的底部壳体固定连接有卡板，所述卡板的外圈贯穿出放置板的底部壳体，所述底座底部壳体内壁固定连接有限位板和推杆电机，所述推杆电机的输出轴固定连接有推板，所述推板的底部壳体交接有两个连接杆，所述连接杆远离推板的一端交接有卡接杆，所述卡接杆的外圈贯穿出限位板的壳体，且卡接杆与卡板卡接，所述底座的左右两侧壳体内圈均固定套设有轴承，所述轴承的内圈固定套设有螺纹筒体。本实用新型专利技术方便对惯导接收机进行固定、安装以及拆卸，同时保证惯导接收机不会随着车辆一起晃动。随着车辆一起晃动。随着车辆一起晃动。

【技术实现步骤摘要】
一种支持定位定向的惯导接收机


[0001]本技术涉及接收机设备
，尤其涉及一种支持定位定向的惯导接收机。

技术介绍

[0002]由天线接收的电磁信号被送入接收机。理想的接收机抑制所有不需要的噪声，包括其他信号，并对需要的信号不增加任何噪声或干扰。不管信号的形式或格式如何，它都可以变换，以适合信号处理器检波电路所要求的特性，然后再送到智能用户接口。
[0003]惯性导航系统(INS，简称惯导)是一种不依赖于外部信息、也不向外部辐射能量的自主式导航系统。其工作环境不仅包括空中、地面，还可以在水下。惯导的基本工作原理是以牛顿力学定律为基础，通过测量载体在惯性参考系的加速度，将它对时间进行积分，且把它变换到导航坐标系中，就能够得到在导航坐标系中的速度、偏航角和位置等信息。
[0004]现有的惯导接收机在对车辆进行导航时，由于车辆在高速的行驶会有一定晃动，从而导致惯导接收机会随着车辆一起晃动，导致内部元件的损坏，使其定位失灵。为此，我们提出一种支持定位定向的惯导接收机。

技术实现思路

[0005](一)技术目的
[0006]为解决车辆在高速行驶的过程中会带动惯导接收机一起晃动的技术问题，本技术提出一种支持定位定向的惯导接收机。
[0007](二)技术方案
[0008]本技术提供了一种支持定位定向的惯导接收机，包括底座，所述底座的顶部壳体内圈固定套设有放置板，所述放置板的内部设置有惯导接收机主体，所述惯导接收机主体的底部壳体固定连接有卡板，所述卡板的外圈贯穿出放置板的底部壳体，所述底座底部壳体内壁固定连接有限位板和推杆电机，所述推杆电机的输出轴固定连接有推板，所述推板的底部壳体交接有两个连接杆，所述连接杆远离推板的一端交接有卡接杆，所述卡接杆的外圈贯穿出限位板的壳体，且卡接杆与卡板卡接。
[0009]优选的，所述底座的左右两侧壳体内圈均固定套设有轴承，所述轴承的内圈固定套设有螺纹筒，所述螺纹筒的内圈固定套设有螺纹杆，所述螺纹杆的外圈活动贯穿出放置板的壳体。
[0010]优选的，所述放置板的两侧壳体内壁均固定连接有两个弹簧一，所述弹簧一的另一端固定连接有夹板，所述螺纹杆远离螺纹筒的一端固定连接在夹板的壳体上，且两个所述夹板分别位于惯导接收机主体的两侧。
[0011]优选的，所述卡接杆远离连接杆的一端固定连接有挡板，两个所述卡板的壳体均开设有通孔一，两个所述限位板的壳体均开设有通孔二，所述卡接杆的外圈活动套设在通孔一和通孔二的内圈里，所述挡板的外圈直径大于通孔二的内圈直径，且挡板的外圈直径
小于所述通孔一的内圈直径。
[0012]优选的，所述放置板的底部壳体开设有开口，所述开口的内圈固定套设有防尘网，所述防尘网位于所述惯导接收机主体的正下方。
[0013]优选的，所述推板顶部壳体固定连接有两个弹簧二，所述弹簧二的顶端固定连接有风机，所述风机位于所述防尘网的正下方。
[0014]与现有的技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]通过夹板、弹簧一、螺纹杆、螺纹筒等结构，转动螺纹杆通过弹簧一对夹板的限位和螺纹杆可以带动夹板进行移动，从而方便对惯导接收机主体进行固定夹持；
[0016]通过推杆电机、推板、弹簧二、风机、连接杆、卡接杆等结构，推杆电机可以带动推板向上移动，推板的移动能够带动两个连接杆同时进行移动，连接杆的移动可以带动卡接杆在限位板的内圈活动，从而方便对惯导接收机进行固定、安装以及拆卸，同时保证惯导接收机不会随着车辆一起晃动。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种支持定位定向的惯导接收机立体结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种支持定位定向的惯导接收机剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种支持定位定向的惯导接收机A处放大结构示意图。
[0020]图中：1底座、2放置板、3惯导接收机主体、4夹板、5弹簧一、6螺纹杆、7螺纹筒、8卡板、9限位板、10推杆电机、11推板、12弹簧二、13风机、14连接杆、15卡接杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种支持定位定向的惯导接收机，包括底座1，底座1的顶部壳体内圈固定套设有放置板2，放置板2的内部设置有惯导接收机主体3，惯导接收机主体3的底部壳体固定连接有卡板8，卡板8的外圈贯穿出放置板2的底部壳体，底座1底部壳体内壁固定连接有限位板9和推杆电机10，推杆电机10的输出轴固定连接有推板11，推板11的底部壳体交接有两个连接杆14，连接杆14远离推板11的一端交接有卡接杆15，卡接杆15的外圈贯穿出限位板9的壳体，且卡接杆15与卡板8卡接。
[0023]在一个可选的实施例中，底座1的左右两侧壳体内圈均固定套设有轴承，轴承的内圈固定套设有螺纹筒7，螺纹筒7的内圈固定套设有螺纹杆6，螺纹杆6的外圈活动贯穿出放置板2的壳体。
[0024]在一个可选的实施例中，放置板2的两侧壳体内壁均固定连接有两个弹簧一5，弹簧一5的另一端固定连接有夹板4，螺纹杆6远离螺纹筒7的一端固定连接在夹板4的壳体上，且两个夹板4分别位于惯导接收机主体3的两侧。
[0025]需要说明的是，转动螺纹杆6通过弹簧一5对夹板4的限位和螺纹杆6可以带动夹板4进行移动，从而方便对惯导接收机主体3进行固定夹持。
[0026]在一个可选的实施例中，卡接杆15远离连接杆14的一端固定连接有挡板，两个卡
板8的壳体均开设有通孔一，两个限位板9的壳体均开设有通孔二，卡接杆15的外圈活动套设在通孔一和通孔二的内圈里，挡板的外圈直径大于通孔二的内圈直径，且挡板的外圈直径小于通孔一的内圈直径。
[0027]需要说明的是，挡板的外圈直径大于通孔二的内圈直径，可以使卡接杆15无法与限位板9脱离。
[0028]在一个可选的实施例中，放置板2的底部壳体开设有开口，开口的内圈固定套设有防尘网，防尘网位于惯导接收机主体3的正下方。
[0029]在一个可选的实施例中，推板11顶部壳体固定连接有两个弹簧二12，弹簧二12的顶端固定连接有风机13，风机13位于防尘网的正下方。
[0030]需要说明的是，通过风机13可以对惯导接收机主体3进行散热，防止惯导接收机主体3出现过热的问题。
[0031]工作原理：首先，因为螺纹筒7的内圈固定套设有螺纹杆6，螺纹杆6远离螺纹筒7的一端固定连接在夹板4的壳体上，且两个夹板4分别位于惯导接收机主体3的两侧，所以转动螺纹杆6通过弹簧一5对夹板4的限位和螺纹杆6可以带动夹板4进行移动，从而方便对惯导接收机主体3进行固定夹持，由于推板11固定连接在推杆电机10的输出轴上，因此推杆电机10可以带动推板11向上移动，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种支持定位定向的惯导接收机，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部壳体内圈固定套设有放置板(2)，所述放置板(2)的内部设置有惯导接收机主体(3)，所述惯导接收机主体(3)的底部壳体固定连接有卡板(8)，所述卡板(8)的外圈贯穿出放置板(2)的底部壳体，所述底座(1)底部壳体内壁固定连接有限位板(9)和推杆电机(10)，所述推杆电机(10)的输出轴固定连接有推板(11)，所述推板(11)的底部壳体交接有两个连接杆(14)，所述连接杆(14)远离推板(11)的一端交接有卡接杆(15)，所述卡接杆(15)的外圈贯穿出限位板(9)的壳体，且卡接杆(15)与卡板(8)卡接。2.根据权利要求1所述的一种支持定位定向的惯导接收机，其特征在于，所述底座(1)的左右两侧壳体内圈均固定套设有轴承，所述轴承的内圈固定套设有螺纹筒(7)，所述螺纹筒(7)的内圈固定套设有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)的外圈活动贯穿出放置板(2)的壳体。3.根据权利要求2所述的一种支持定位定向的惯导接收机，其特征在于，所述放置板(2)的两侧壳体内壁均固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：康凯，刘梦莹，王杰，
申请(专利权)人：上海尚者卫星导航科技有限公司，
类型：新型
国别省市：