油冷器安装结构及矿用自卸车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油冷器安装结构及矿用自卸车，所述油冷器安装结构，包括：连接部，所述连接部用于与车辆的车架连接固定；安装组件，所述安装组件具有用于固定油冷器的夹持空间，所述安装组件与所述连接部连接，所述安装组件通过所述连接部固定在所述车架上；所述油冷器装配后，所述油冷器的管路接口均位于车架纵梁的下方。本实用新型专利技术的油冷器安装结构通过采用具有夹持空间的安装组件，与原有托架式的安装结构相比，可以将油冷器夹持在夹持空间内，从而在装配后，使油冷器更加稳固，提高可靠性。靠性。靠性。

【技术实现步骤摘要】
油冷器安装结构及矿用自卸车


[0001]本技术涉及采矿
，具体地涉及一种油冷器安装结构及矿用自卸车。

技术介绍

[0002]液力自动变速箱由于需要依靠变速箱油传动，过程中会产生较多热量。因此变速箱油有较高的散热需求。目前矿用自卸车多采用外置油冷器，从发动机冷却管路取水，在油冷器内进行变速箱油液
‑
冷却液之间热交换，以此达到冷却目的。因此一个可靠的油冷器固定结构是非常必要的。
[0003]目前现有的油冷器固定方案多为托架式结构，在下方承托，侧面采用两颗螺栓固定。种结构需布置在车架纵梁内侧，由于车架纵梁内侧部件较多，而且与传动轴等距离过近，导致油冷器的安装空间狭小，不仅不方便安装和维护，也不利于散热，布局不合理，而且考虑到矿区的恶劣工况，这种结构可靠性存在较大不足。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了克服现有技术存在安装可靠性差的问题，提供一种油冷器安装结构及矿用自卸车，该油冷器安装结构可以提高油冷器安装的可靠性。
[0005]为了实现上述目的，本技术一方面提供一种油冷器安装结构，包括：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油冷器安装结构，其特征在于，包括：连接部(10)，所述连接部(10)用于与车辆的车架(40)连接固定；安装组件(20)，所述安装组件(20)具有用于固定油冷器(30)的夹持空间，所述安装组件(20)与所述连接部(10)连接，所述安装组件(20)通过所述连接部(10)固定在所述车架(40)上；所述油冷器(30)装配后，所述油冷器(30)的管路接口均位于车架纵梁的下方。2.根据权利要求1所述的油冷器安装结构，其特征在于，所述安装组件(20)包括：U型支架(21)，所述U型支架(21)与所述连接部(10)连接；限位支架(22)，所述限位支架(22)设置在所述U型支架(21)上，所述限位支架(22)与所述U型支架(21)围成所述夹持空间。3.根据权利要求2所述的油冷器安装结构，其特征在于，所述U型支架(21)包括两个相对设置的固定臂(211)以及位于两个固定臂(211)之间的支撑板(212)，两个所述固定臂(211)的第一端均与所述连接部(10)连接，两个所述固定臂(211)的第二端分别连接在所述支撑板(212)的两端；所述限位支架(22)可移动地设置在两个所述固定臂(211)之间，所述限位支架(22)用于抵接在所述油冷器(30)上，所述油冷器(30)在所述限位支架(22)的作用下抵接在所述支撑板(212)上，所述限位支架(22)与所述支撑板(212)将所述油冷器(30)限位固定。4.根据权利要求3所述的油冷器安装结构，其特征在于，所述安装组件(20)还包括：减振垫(23)，所述减振垫(23)设置在所述U型支架(21)与所述油冷器(30)之间，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭腾，聂涛，陈翔，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：新型
国别省市：