一种新型安全性地铁站台门制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型安全性地铁站台门，包括门框和固定在门框内的透明玻璃，所述门框上表面开设有上滑道，所述门框下表面开设有下滑道，所述门框一侧面下部位置开设有条形口，所述下滑道内上部位置均匀开设有若干个的上窄下宽的锥形口，所述条形口内安装有可拆卸的用于收集灰尘的收集盒，所述收集盒内底部开设有与锥形口相重合的进灰口，所述收集盒内底部为向远离进灰口方向倾斜的倾斜面，所述收集盒一侧设有用于限制收集盒位置的压条，所述压条背离收集盒的一侧固定连接有连接板，与现有技术相比，本实用新型专利技术具有如下的有益效果：实现收集下滑道内积聚的灰尘。现收集下滑道内积聚的灰尘。现收集下滑道内积聚的灰尘。

【技术实现步骤摘要】
一种新型安全性地铁站台门


[0001]本技术是一种新型安全性地铁站台门，属于门窗


技术介绍

[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁站台门在地铁中主要安全设备之一，目前，地铁站台门一般采用推移的方式开启和关闭，地铁站台门在移动过程中，下滑道中积聚的灰尘因缺少存放空间，容易导致地铁站台门滑动阻力变大，影响地铁站台门移动的平稳性。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种新型安全性地铁站台门，以解决上述
技术介绍
中提出地铁站台门在移动过程中，下滑道中积聚的灰尘因缺少存放空间，容易导致地铁站台门滑动阻力变大，影响地铁站台门移动平稳性的问题，本技术实现收集下滑道内积聚的灰尘。
[0004]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种新型安全性地铁站台门，包括门框和固定在门框内的透明玻璃，所述门框上表面开设有上滑道，所述门框下表面开设有下滑道，所述门框一侧面下部位置开设有条形口，所述下滑道内上部位置均匀开设有若干个的上窄下宽的锥形口，所述条形口内安装有可拆卸的用于收集灰尘的收集盒，所述收集盒内底部开设有与锥形口相重合的进灰口，所述收集盒内底部为向远离进灰口方向倾斜的倾斜面，所述收集盒一侧设有用于限制收集盒位置的压条，所述压条背离收集盒的一侧固定连接有连接板，所述连接板通过第一螺丝与门框固定连接。
[0005]进一步地，所述连接板背离压条的一面上部位置均匀开设有若干个第一沉头孔，所述第一螺丝穿过第一沉头孔与门框螺纹连接。
[0006]进一步地，所述门框面向连接板的一面开设有若干个与第一沉头孔相配合的插孔，所述插孔内安装有可拆卸的内螺纹套，所述第一螺丝穿过第一沉头孔与内螺纹套螺纹连接。
[0007]进一步地，所述内螺纹套背离第一沉头孔的一面固定有销杆，所述插孔内开设有与销杆相配合的销孔，所述条形口内上部位置开设有与销孔相通的第二沉头孔，所述销杆上开设有与第二沉头孔相配合的螺纹孔，所述第二沉头孔内设有与螺纹孔螺纹连接的第二螺丝。
[0008]进一步地，所述下滑道内固定有可拆卸的U型框，所述U型框上表面均匀开设有若干个与锥形口相重合的通口，所述U型框两个相平行的侧面下部边缘处均固定连接有连接条，所述连接条通过螺丝与门框固定连接。
[0009]进一步地，所述透明玻璃一侧面粘贴有第一防护膜，所述透明玻璃远离第一防护膜的一面粘贴有第二防护膜。
[0010]本技术的有益效果：将收集盒安装在门框上的条形口内，随后利用第一螺丝将连接板安装在门框上，进而在压条的压持下，收集盒被限制在条形口内，此时进灰口与锥形口相重合，门框沿着滑轨滑动时，下滑道内积聚的灰尘在挤压力的作用下通过锥形口和进灰口进入收集盒内，进入收集盒内的灰尘沿着倾斜面滑至收集盒内靠近压条的一侧，实现收集下滑道内积聚的灰尘，降低灰尘对门框移动的影响，有利于门框移动的平稳性。
附图说明
[0011]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0012]图1为本技术一种新型安全性地铁站台门的结构示意图；
[0013]图2为本技术一种新型安全性地铁站台门中A处放大图；
[0014]图中：1
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门框、2
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上滑道、3
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透明玻璃、4
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第一防护膜、5
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条形口、6
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收集盒、7
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进灰口、8
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锥形口、9
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通口、10
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连接条、11
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U型框、12
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下滑道、13
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连接板、14
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压条、15
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第二防护膜、16
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内螺纹套、17
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第一螺丝、18
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第一沉头孔、19
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第二沉头孔、20
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第二螺丝、21
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销杆。
具体实施方式
[0015]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0016]请参阅图1和图2，本技术提供一种技术方案：一种新型安全性地铁站台门，包括门框1和固定在门框1内的透明玻璃3，门框1上表面开设有上滑道2，门框1下表面开设有下滑道12，下滑道12和上滑道2的设计，便于将门框1安装在地铁站台上的滑轨上。
[0017]门框1一侧面下部位置开设有条形口5，下滑道12内上部位置均匀开设有若干个的上窄下宽的锥形口8，条形口5内安装有可拆卸的用于收集灰尘的收集盒6，收集盒6内底部开设有与锥形口8相重合的进灰口7，收集盒6内底部为向远离进灰口7方向倾斜的倾斜面，收集盒6一侧设有用于限制收集盒6位置的压条14，压条14背离收集盒6的一侧固定连接有连接板13，连接板13通过第一螺丝17与门框1固定连接，将收集盒6安装在门框1上的条形口5内，随后利用第一螺丝17将连接板13安装在门框1上，进而在压条14的压持下，收集盒6被限制在条形口5内，此时进灰口7与锥形口8相重合，门框1沿着滑轨滑动时，下滑道12内积聚的灰尘在挤压力的作用下通过锥形口8和进灰口7进入收集盒6内，进入收集盒6内的灰尘沿着倾斜面滑至收集盒6内靠近压条14的一侧，实现收集下滑道12内积聚的灰尘，降低灰尘对门框1移动的影响，有利于门框1移动的平稳性。
[0018]连接板13背离压条14的一面上部位置均匀开设有若干个第一沉头孔18，第一螺丝17穿过第一沉头孔18与门框1螺纹连接，第一沉头孔18的设计为第一螺丝17提供安装空间。
[0019]门框1面向连接板13的一面开设有若干个与第一沉头孔18相配合的插孔，插孔内安装有可拆卸的内螺纹套16，第一螺丝17穿过第一沉头孔18与内螺纹套16螺纹连接，在门框1上安装可拆卸的内螺纹套16，便于在内螺纹套16受损时更换内螺纹套16，无须更换整个门框1。
[0020]内螺纹套16背离第一沉头孔18的一面固定有销杆21，插孔内开设有与销杆21相配合的销孔，条形口5内上部位置开设有与销孔相通的第二沉头孔19，销杆21上开设有与第二
沉头孔19相配合的螺纹孔，第二沉头孔19内设有与螺纹孔螺纹连接的第二螺丝20，将销杆21安插在销孔内后，将第二螺丝20穿过第二沉头孔19拧入螺纹孔内，完成将内螺纹套16限制在插孔内。
[0021]下滑道12内固定有可拆卸的U型框11，U型框11上表面均匀开设有若干个与锥形口8相重合的通口9，U型框11两个相平行的侧面下部边缘处均固定连接有连接条10，连接条10通过螺丝与门框1固定连接，在下滑道12内安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型安全性地铁站台门，包括门框(1)和固定在门框(1)内的透明玻璃(3)，其特征在于：所述门框(1)上表面开设有上滑道(2)，所述门框(1)下表面开设有下滑道(12)，所述门框(1)一侧面下部位置开设有条形口(5)，所述下滑道(12)内上部位置均匀开设有若干个的上窄下宽的锥形口(8)，所述条形口(5)内安装有可拆卸的用于收集灰尘的收集盒(6)，所述收集盒(6)内底部开设有与锥形口(8)相重合的进灰口(7)，所述收集盒(6)内底部为向远离进灰口(7)方向倾斜的倾斜面，所述收集盒(6)一侧设有用于限制收集盒(6)位置的压条(14)，所述压条(14)背离收集盒(6)的一侧固定连接有连接板(13)，所述连接板(13)通过第一螺丝(17)与门框(1)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新型安全性地铁站台门，其特征在于：所述连接板(13)背离压条(14)的一面上部位置均匀开设有若干个第一沉头孔(18)，所述第一螺丝(17)穿过第一沉头孔(18)与门框(1)螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种新型安全性地铁站台门，其特征在于：所述门框(1)面向连接板(13)的一面开设有若干个与第一沉头...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏前寅，洪章炳，张帆，
申请(专利权)人：夏前寅，
类型：新型
国别省市：