一种汽车钥匙扣制造技术

一种汽车钥匙扣包括扣主体、活动主体和弹力机构，扣主体内设有一容置空间，容置空间内设有第一定位机构，第一定位机构远离扣主体的第二端，活动主体的第二端与扣主体的第二端可转动连接，活动主体的第一端与扣主体的第一端可分离的连接，活动主体的第二端设有第二定位机构，弹力机构设置在所述容置空间内，弹力机构包括弹性件，弹性件发生扭转变形，弹性件的第一端固定于第一定位机构，弹性件的第二端固定于第二定位机构。本实用新型专利技术中，通过用手旋转活动主体，挂杆发生旋转，一端偏离汽车钥匙扣的主体，可以方便的将汽车钥匙挂到挂杆上，手松开挂杆，挂杆在弹力的作用下回到原位置，避免了因为忘记将汽车钥匙扣锁上而导致汽车钥匙遗失的问题。钥匙遗失的问题。钥匙遗失的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钥匙扣


[0001]本技术涉及一种钥匙扣,特别是一种汽车钥匙扣。

技术介绍

[0002]随着汽车的普及，汽车钥匙扣变成了人们工作和生活中必不可少的物品，市场中的汽车钥匙扣基本有两种形式，第一种是完全将挂杆固定起来，需要装汽车钥匙时，需要将挂杆拆卸下来，挂上汽车钥匙，然后再将挂杆装回去，第二种是在用外力将汽车钥匙扣打开，装汽车钥匙后，还需要用外力将汽车钥匙扣锁上。
[0003]但本申请专利技术人在实施本申请实施例中技术技术方案的过程中, 发现上述技术至少存在如下技术问题:
[0004]每次安装汽车钥匙或取下汽车钥匙，都需要人工将汽车钥匙扣锁上，费时费力，如果忘记将汽车钥匙扣锁上，会导致汽车钥匙的遗失。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种汽车钥匙扣，用于解决每次安装汽车钥匙或取下汽车钥匙，都需要人工将汽车钥匙扣锁上，费时费力，并且汽车钥匙可能遗失的问题。
[0006]根据本技术的一个方面，一种汽车钥匙扣包括扣主体、活动主体和弹力机构，扣主体内设有一容置空间，容置空间内设有第一定位机构，第一定位机构远离扣主体的第二端，活动主体的第二端与扣主体的第二端可转动连接，活动主体的第一端与扣主体的第一端可分离的连接，活动主体的第二端设有第二定位机构，弹力机构设置在所述容置空间内，弹力机构包括弹性件，弹性件发生扭转变形，弹性件的第一端固定于第一定位机构，弹性件的第二端固定于第二定位机构。
[0007]其中，活动主体在外力驱动下发生运动，活动主体带动弹力机构使弹性件发生形变产生弹力，活动主体的另一端与扣主体的另一端分离，外力去除后，活动主体在弹力作用下恢复原状。
[0008]进一步地，扣主体具体为，扣主体呈倒L型，扣主体包括第一主体和第二主体，第一主体的第一端和第二主体的第一端固定连接，容置空间设在所述第一主体内。
[0009]活动主体具体为，活动主体呈L型，活动主体包括第三主体和挂杆，第三主体的第一端和挂杆的第一端固定连接，第三主体的第二端与第一主体的第二端可转动连接，第二定位机构设在第三主体的第二端。
[0010]进一步地，容置空间为一盲孔，盲孔的开口设在第一主体的第二端，第一定位机构设在盲孔的底部位置。
[0011]进一步地，容置空间为第一通孔，第一通孔贯穿述第一主体的第一端和第二端，第三主体的第二端设有第二通孔，第二通孔的中心与第一通孔的中心重合，弹力机构还包括第一固定件、第二固定件和导向杆，第一固定件与第一主体的第一端可拆卸连接，用于固定所述弹性件的第一端，第二固定件与第三主体的第二端可拆卸连接，用于固定所述弹性件
的第二端，弹性件中间设有第三通孔，导向杆的一端与第一固定件固定连接，导向杆的另一端穿过第三通孔与所述第二固定件可拆卸连接。
[0012]进一步地，活动主体的另一端与扣主体的另一端设有止位机构，止位机构为凹槽和/或磁铁。
[0013]进一步地，弹性件为弹簧。
[0014]本技术的有益效果如下：
[0015]通过本技术提供的一种汽车钥匙扣，通过用手旋转活动主体，挂杆发生旋转，一端偏离汽车钥匙扣的主体，可以方便的将汽车钥匙挂到挂杆上，手松开挂杆，挂杆在弹力的作用下，回到原位置，避免了因为忘记将汽车钥匙扣锁上而导致汽车钥匙遗失的问题。
附图说明
[0016]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1为本技术第一具体实施方式的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术第一具体实施方式的爆炸图；
[0019]图3为本技术第一具体实施方式的第一弹性件结构示意图；
[0020]图4为本技术第二具体实施方式的立体结构示意图；
[0021]图5为本技术第二具体实施方式的爆炸图；
[0022]图中：11
‑
第一主体；12
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第二主体；21
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第三主体；22
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挂杆；31
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弹性件； 32
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第一固定件；33
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第二固定件；34
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导向杆；41
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第一定位机构；42
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第二定位机构；43
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第一端的凸起；44
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第二端的凸起；51
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止位机构；61
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第一通孔；62
‑
第二通孔。
具体实施方式
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0024]需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0025]在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对部件本身在竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本技术。
[0026]第一具体实施方式
[0027]请参阅图1、图2和图3所示，为本技术公开了一种汽车钥匙扣的第一具体实施方式，包括扣主体、活动主体和弹力机构。
[0028]扣主体呈倒L型，扣主体包括第一主体11和第二主体12，第一主体 11的第一端和第二主体12的第一端固定连接，第一主体11内设有容置空间，容置空间为一端开口的盲孔，盲孔的开口设在第一主体11的第二端，容置空间可以是各种形状，如圆柱形，正方形等，优选圆柱形，因为圆柱形容易加工，容置空间内设有第一定位机构41，第一定位机构41可以是
挡块或卡槽等，第一定位机构41设在盲孔的底部位置。
[0029]活动主体呈L型，活动主体包括第三主体21和挂杆22，第三主体21 的第一端和挂杆22的第一端固定连接，第三主体21的第二端与第一主体 11的第二端可转动配合，第二定位机构42设在第三主体21的第二端，第二定位机构42可以是挡块或卡槽等。
[0030]弹力机构设在盲孔内，弹力机构包括弹性件31、弹性件31的第一端和第二端均设有凸起，第一端的凸起43固定于第一定位机构41，第二端的凸起44固定于第二定位机构42，弹性件31在活动主体转动的过程中发生扭转变形。
[0031]挂杆22的第二端与第二主体12的第二端可分离连接，第二主体12的第二端设有止位机构51，止位机构51为凹槽，凹槽在挂杆22旋转方向侧有缺口，且挂杆22在外力去除后可以自由的落入凹槽内，凹槽对挂杆22 有止位作用，当然，还可以在凹槽和挂杆22上各设一块磁铁，两块磁铁的极性相反，可以更好的起到止位和固定作用。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车钥匙扣,其特征在于：包括扣主体，所述扣主体内设有一容置空间，所述容置空间内设有第一定位机构，所述第一定位机构远离所述扣主体的第二端；活动主体，所述活动主体的第二端与所述扣主体的第二端可转动连接，所述活动主体的第一端与所述扣主体的第一端可分离的连接，所述活动主体的第二端设有第二定位机构；弹力机构，所述弹力机构设置在所述容置空间内，所述弹力机构包括弹性件，所述弹性件发生扭转变形，所述弹性件的第一端固定于第一定位机构，所述弹性件的第二端固定于第二定位机构；其中，所述活动主体在外力驱动下发生运动，所述活动主体带动所述弹力机构使所述弹性件发生形变产生弹力，所述活动主体的另一端与所述扣主体的另一端分离，外力去除后，所述活动主体在弹力作用下恢复原状。2.根据权利要求1所述的一种汽车钥匙扣,其特征在于：所述扣主体具体为，所述扣主体呈倒L型，所述扣主体包括第一主体和第二主体，所述第一主体的第一端和所述第二主体的第一端固定连接，所述容置空间设在所述第一主体内；所述活动主体具体为，所述活动主体呈L型，所述活动主体包括第三主体和挂杆，所述第三主体的第一端和所述挂杆的第一端固定连接，所述第三主体的第二端与所述第一主体的第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋伟华，
申请(专利权)人：深圳市亿航成电子有限公司，
类型：新型
国别省市：