本实用新型专利技术公开了一种高速公路路基沉降监测装置，包括预埋罐，预埋罐底部内侧设有支撑杆，支撑杆顶部铰接传动杆，传动杆顶端铰接第一连接杆，第一连接杆顶端铰接测量杆，测量杆顶端贯穿预埋罐的顶面且两者滑动配合，传动杆上铰接有第二连接杆，第二连接杆顶端铰接有压力杆，压力杆顶端连接有承压端头，承压端头下方设置有用于为其提供向上恢复力的弹力组件。使用该装置时，将预埋罐埋入路基内部，测量杆顶端伸出路面，通过承压端头承受路基的压力，路基下沉则会带动承压端头向下滑动，设置的传动杆、第一连接杆、第二连接杆、测量杆的设置可以对承压端头下降的距离进行放大，从而便于使用者可以通过测量杆上标尺的刻度清楚的观测到路基的下情况。观测到路基的下情况。观测到路基的下情况。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路路基沉降监测装置
[0001]本技术涉及公路安全
，具体为一种高速公路路基沉降监测装置。
技术介绍
[0002]现有技术中对于路基沉降的监测方法有多种，根据测点位置的几何分布不同，主要可分为单点沉降、分层沉降、横剖面沉降以及纵剖面沉降，根据测量方法不同又可分为沉降板法、电磁式沉降仪、土位移计、测斜管法、静力水准法、液压沉降仪、光纤光栅传感器等法。但是对于现有连通管式的路基沉降仪，压力传感器往往固定设置在监测点的底部。这些监测路基沉降的方法大多数都需要利用到传感器等待电子元件，利用到电子元件难免会受到环境的限制，并且成本较高，制造起来较为麻烦。
技术实现思路
[0003]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种高速公路路基沉降监测装置，其具有的优点时可以对路基下沉的距离进行放大，从而便于使用者更清楚的观测到路基的下情况，该装置没有用到电子元件且能较为清楚的检测路基的下沉情况，结构简单，适于生产和推广应用。
[0004]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种高速公路路基沉降监测装置，包括预埋罐，预埋罐底部内侧固定连接有支撑杆，支撑杆顶部铰接有传动杆，传动杆顶端铰接有第一连接杆，第一连接杆顶端铰接有测量杆，测量杆竖直设置，测量杆顶端贯穿预埋罐的顶面且两者滑动配合，测量杆顶端套设有套管且两者滑动配合，套管与预埋罐顶面固定连接，传动杆上铰接有第二连接杆，第二连接杆远离传动杆一端铰接有压力杆，压力杆远离第二连接杆一端固定连接有承压端头，承压端头远离第二连接杆一端贯穿预埋罐顶面且两者滑动配合，承压端头下方设置有用于为其提供向上恢复力的弹力组件。通过承压端头来承受路基下沉的压力，路基下沉则会带动承压端头向下滑动，通过设置的传动杆、第一连接杆、第二连接杆、测量杆、套管的设置可以对承压端头下降的距离进行放大，从而便于使用者更清楚的观测到路基的下情况，该装置没有用到电子元件且能较为清楚的检测路基的下沉情况，结构简单，适于生产和推广应用。
[0006]在上述技术方案中，所述弹力组件包括外管和插杆，插杆插设于外管内且两者滑动配合，插杆与外管之间设置有弹簧，弹簧的伸缩方向与插杆的轴线平行，弹簧的两端分别固定连接于插杆与外管，外管底部与预埋罐固定连接，插杆顶部固定连接于承压端头。
[0007]在上述技术方案中，测量杆侧壁上设置有标尺。
[0008]在上述技术方案中，测量杆侧壁开设有竖直设置的滑槽，滑槽内安装有标尺。
[0009]在上述技术方案中，标尺靠近滑槽一侧嵌设有磁铁，测量杆为磁性材质，标尺通过磁力安装在滑槽中。
[0010]在上述技术方案中，测量杆侧壁上的滑槽的长度要大于标尺的长度，以使标尺能够调整在滑槽中的安装位置。
[0011]在上述技术方案中，套管上套设有固定盘且两者固定连接，固定盘上贯穿插设有多个固定锥。设置的固定盘与固定锥可以将套管与地面进行固定，增加了套管的稳定性。
[0012]在上述技术方案中，测量杆的侧壁固定连接有反光警示贴。
[0013]本技术的优点和有益效果为：
[0014]1.通过承压端头来承受路基下沉的压力，路基下沉则会带动承压端头向下滑动，通过设置的传动杆、第一连接杆、第二连接杆、测量杆、套管的设置可以对承压端头下降的距离进行放大，从而便于使用者更清楚的观测到路基的下情况，该装置没有用到电子元件且能较为清楚的检测路基的下沉情况，结构简单，适于生产和推广应用。
[0015]2.通过设置的标尺可以准确的观察路基下沉的情况，磁铁的设置便于对标尺的位置进行固定且便于对标尺为位置进行调节。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构示意图；
[0017]图2是本技术测量杆的结构示意图。
[0018]附图标记：1、预埋罐；2、支撑杆；3、传动杆；4、第一连接杆；5、测量杆；6、套管；7、第二连接杆；8、压力杆；9、承压端头；10、弹力组件；101、外管；102、插杆；103、弹簧；11、滑槽；12、标尺；13、固定盘；14、固定锥；15、反光警示贴。
[0019]对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据以上附图获得其他的相关附图。
具体实施方式
[0020]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合具体实施例进一步说明本技术的技术方案。
[0021]如图1所示，为本技术所披露的一种高速公路路基沉降监测装置，包括预埋罐1，预埋罐1底部内侧固定连接有支撑杆2，支撑杆2顶部铰接有传动杆3，传动杆3顶端铰接有第一连接杆4，第一连接杆4顶端铰接有测量杆5，测量杆5竖直设置，测量杆5顶端贯穿预埋罐1的顶面且两者滑动配合，测量杆5顶端套设有套管6且两者滑动配合，套管6与预埋罐1顶面固定连接，传动杆3上铰接有第二连接杆7，第二连接杆7远离传动杆3一端铰接有压力杆8，压力杆8远离第二连接杆7一端固定连接有承压端头9，承压端头9远离第二连接杆7一端贯穿预埋罐1顶面且两者滑动配合，承压端头9下方设置有用于为其提供向上恢复力的弹力组件10，弹力组件10的数量不少于两个，弹力组件10底部与预埋罐1固定连接。通过承压端头9来承受路基下沉的压力，路基下沉则会带动承压端头9向下滑动，通过设置的传动杆3、第一连接杆4、第二连接杆7、测量杆5、套管6的设置可以对承压端头9下降的距离进行放大，从而便于使用者更清楚的观测到路基的下情况，该装置没有用到电子元件且能较为清楚的检测路基的下沉情况，结构简单，适于生产和推广应用。
[0022]进一步的说，如图1所示，所述弹力组件10包括外管101和插杆102，插杆102插设于外管101内且两者滑动配合，插杆102与外管101之间设置有弹簧103，弹簧103的伸缩方向与插杆102的轴线平行，弹簧103的两端分别固定连接于插杆102与外管101，插杆102未受外力时，弹簧103处于未伸缩状态，外管101底部与预埋罐1固定连接，插杆102顶部固定连接于承
压端头9。设置的外管101、插杆102与弹簧103可以对承压端头9提供一定的支撑力，同时也满足承压端头9下沉，从而可以保证该装置正常运行。
[0023]进一步的说，如图2所示，测量杆5侧壁开设有竖直设置的滑槽11，滑槽11内安装有标尺12，且设置的标尺12不影响测量杆5在套管6内滑动，标尺12靠近滑槽11一侧嵌设有磁铁，测量杆5为磁性材质，标尺通过磁力安装在滑槽中；所述测量杆侧壁上的滑槽的长度要大于标尺的长度，以使标尺能够调整在滑槽中的安装位置。通过设置的标尺12可以准确的观察路基下沉的情况，磁铁的设置便于对标尺12的位置进行固定且便于对标尺12为位置进行调节。
[0024]进一步的说，如图1所示，套管6上套设有固定盘13且两者固定连接，固定盘13上贯穿插设有多个固定锥14。设置的固定盘13与固定锥14可以将套管6与地面进行固定，增加了套管6的稳定性。
[0025]进一步的说，如图1所示，测本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路路基沉降监测装置，其特征在于：包括预埋罐，预埋罐底部内侧固定连接有支撑杆，支撑杆顶部铰接有传动杆，传动杆顶端铰接有第一连接杆，第一连接杆顶端铰接有测量杆，测量杆竖直设置，测量杆顶端贯穿预埋罐的顶面且两者滑动配合，测量杆顶端套设有套管且两者滑动配合，套管与预埋罐顶面固定连接，传动杆上铰接有第二连接杆，第二连接杆远离传动杆一端铰接有压力杆，压力杆远离第二连接杆一端固定连接有承压端头，承压端头远离第二连接杆一端贯穿预埋罐顶面且两者滑动配合，承压端头下方设置有用于为其提供向上恢复力的弹力组件。2.根据权利要求1所述的高速公路路基沉降监测装置，其特征在于：所述弹力组件包括外管和插杆，插杆插设于外管内且两者滑动配合，插杆与外管之间设置有弹簧，弹簧的伸缩方向与插杆的轴线平行，弹簧的两端分别固定连接于插杆与外管，外管底部与预埋罐固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：张勇发，王炳权，
申请(专利权)人：中交第一航务工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：
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