一种能在拱形隧道内适用于多种断面施工的模板台车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种能在拱形隧道内适用于多种断面施工的模板台车装置，架体的上端固定装配有宽度可调支撑模板，宽度可调支撑模板包括分别固定装配于左侧两个支撑柱和右侧两个支撑柱上端的平板，平板上表面一体成型有竖板，左右两侧竖板的上端对称固定装配有半侧拱形模板，左右两侧竖板之间均匀固定装配有平移油缸；宽度可调支撑模板支撑在隧道施工断面内，在进行多种断面施工时，根据断面宽度调节平移油缸伸展量，依次调节左右两侧半侧拱形模板的间距，在一定范围内，实现对多种断面施工的适应；升降装置安装行走机构，在需要对装置进行高度调节时，利用升降装置完成，针对隧道高度进行适应调节。高度进行适应调节。高度进行适应调节。

【技术实现步骤摘要】
一种能在拱形隧道内适用于多种断面施工的模板台车装置


[0001]本技术涉及模板台车装置
，具体领域为一种能在拱形隧道内适用于多种断面施工的模板台车装置。

技术介绍

[0002]目前，我国在隧道混凝土衬砌施工时使用模板台车，提高隧道衬砌表面光洁度和衬砌速度。
[0003]在现有技术中的模板台车装置采用门架和构造梁等器件焊接而成，使得模板台车装置不能根据不同断面施工进行尺寸的调节，导致在进行不同断面施工时需要重新运输、组装新的模板台车装置，提高劳动强度，降低工作效率，为了解决上述问题，我们提出了一种能在拱形隧道内适用于多种断面施工的模板台车装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种能在拱形隧道内适用于多种断面施工的模板台车装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种能在拱形隧道内适用于多种断面施工的模板台车装置，包括架体，且架体由四个平行分布的支撑柱组成，所述架体的上端固定装配有宽度可调支撑模板，所述宽度可调支撑模板包括分别固定装配于左侧两个所述支撑柱和右侧两个所述支撑柱上端的平板，所述平板上表面一体成型有竖板，左右两侧所述竖板的上端对称固定装配有半侧拱形模板，左右两侧所述半侧拱形模板拼接为拱形模板，左右两侧所述竖板之间均匀固定装配有平移油缸，且平移油缸的数量至少为三个，所述架体的支撑柱下端固定装配有升降装置，所述升降装置下端设有行走机构，所述架体和宽度可调支撑模板上固定装配有操作台组。
[0006]优选的，所述操作台组包括固定装配于架体侧壁上的下侧操作台，所述半侧拱形模板前壁下端固定装配有边侧操作台，所述平板和竖板前壁固定装配有上侧操作台，且上侧操作台由左右断开的两部分组成，所述上侧操作台的左侧部分与下侧操作台之间固定连接有阶梯。
[0007]优选的，所述架体外侧壁与同侧所述半侧拱形模板内侧壁之间固定连接有支撑结构，所述支撑结构包括固定装配于半侧拱形模板内侧壁中部的安装座，所述安装座上固定装配有支撑斜杆一端，所述支撑斜杆另一端焊接于架体外侧壁上，所述架体外侧壁与同侧所述半侧拱形模板内侧壁之间固定连接有横向油缸，且横向油缸位于支撑斜杆下方。
[0008]优选的，左右两侧所述平板和左右两侧所述半侧拱形模板之间均设有齿牙连接结构，且两处所述齿牙连接结构的结构和形状完全相同，所述齿牙连接结构包括开设于右侧所述平板左侧面上边缘的齿槽，左侧所述平板右侧面上边缘一体成型有齿牙，所述齿牙卡接于对应所述齿槽内。
[0009]优选的，所述架体的左侧支撑柱和右侧支撑柱上端之间固定连接有伸缩杆。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011](1)方案采用宽度可调支撑模板支撑在隧道施工断面内，在进行多种断面施工时，根据断面宽度调节平移油缸伸展量，依次调节左右两侧半侧拱形模板的间距，在一定范围内，实现对多种断面施工的适应。
[0012](2)方案采用升降装置安装行走机构，在需要对装置进行高度调节时，利用升降装置完成，针对隧道高度进行适应调节。
附图说明
[0013]图1为本技术的正视结构示意图；
[0014]图2为本技术中平板和竖板处的俯视结构示意图；
[0015]图3为本技术图2中A处放大结构示意图。
[0016]图中：1
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架体、2
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宽度可调支撑模板、21
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平板、22
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竖板、23
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半侧拱形模板、24
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平移油缸、3
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升降装置、4
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行走机构、5
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操作台组、51
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下侧操作台、52
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边侧操作台、53
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上侧操作台、54
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阶梯、6
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支撑结构、61
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安装座、62
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支撑斜杆、63
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横向油缸、7
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伸缩杆、8
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齿牙连接结构、81
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齿牙、82
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齿槽。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种能在拱形隧道内适用于多种断面施工的模板台车装置，包括架体1，且架体1由四个平行分布的支撑柱组成，架体1的上端固定装配有宽度可调支撑模板2，宽度可调支撑模板2包括分别固定装配于左侧两个支撑柱和右侧两个支撑柱上端的平板21，平板21上表面一体成型有竖板22，左右两侧竖板22的上端对称固定装配有半侧拱形模板23，左右两侧半侧拱形模板23拼接为拱形模板，左右两侧竖板22之间均匀固定装配有平移油缸24，且平移油缸24的数量至少为三个，架体1的支撑柱下端固定装配有升降装置3，升降装置3下端设有行走机构4，架体1和宽度可调支撑模板2上固定装配有操作台组5。
[0019]宽度可调支撑模板2支撑在隧道施工断面内，在进行多种断面施工时，根据断面宽度调节平移油缸24伸展量，依次调节左右两侧半侧拱形模板23的间距，在一定范围内，实现对多种断面施工的适应；升降装置3安装行走机构4，在需要对装置进行高度调节时，利用升降装置3完成，针对隧道高度进行适应调节，通过行走机构4进行移动。
[0020]具体而言，操作台组5包括固定装配于架体1侧壁上的下侧操作台51，半侧拱形模板23前壁下端固定装配有边侧操作台52，平板21和竖板22前壁固定装配有上侧操作台53，且上侧操作台53由左右断开的两部分组成，上侧操作台53的左侧部分与下侧操作台51之间固定连接有阶梯54，通过上侧操作台53、边侧操作台52和下侧操作台51配合使用，在装置上进行衬砌施工。
[0021]具体而言，架体1外侧壁与同侧半侧拱形模板23内侧壁之间固定连接有支撑结构
6，支撑结构6包括固定装配于半侧拱形模板23内侧壁中部的安装座61，安装座61上固定装配有支撑斜杆62一端，支撑斜杆62另一端焊接于架体1外侧壁上，架体1外侧壁与同侧半侧拱形模板23内侧壁之间固定连接有横向油缸63，且横向油缸63位于支撑斜杆62下方。
[0022]通过支撑斜板62和横向油缸63配合起到支撑作用，利用横向油缸63的推力挤压半侧拱形模板23下端抵靠在隧道内壁上，使得装置设备更稳定。
[0023]具体而言，左右两侧平板21和左右两侧半侧拱形模板23之间均设有齿牙连接结构8，且两处齿牙连接结构8的结构和形状完全相同，齿牙连接结构8包括开设于右本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种能在拱形隧道内适用于多种断面施工的模板台车装置，包括架体(1)，且架体(1)由四个平行分布的支撑柱组成，其特征在于：所述架体(1)的上端固定装配有宽度可调支撑模板(2)，所述宽度可调支撑模板(2)包括分别固定装配于左侧两个所述支撑柱和右侧两个所述支撑柱上端的平板(21)，所述平板(21)上表面一体成型有竖板(22)，左右两侧所述竖板(22)的上端对称固定装配有半侧拱形模板(23)，左右两侧所述半侧拱形模板(23)拼接为拱形模板，左右两侧所述竖板(22)之间均匀固定装配有平移油缸(24)，且平移油缸(24)的数量至少为三个，所述架体(1)的支撑柱下端固定装配有升降装置(3)，所述升降装置(3)下端设有行走机构(4)，所述架体(1)和宽度可调支撑模板(2)上固定装配有操作台组(5)。2.根据权利要求1所述的一种能在拱形隧道内适用于多种断面施工的模板台车装置，其特征在于：所述操作台组(5)包括固定装配于架体(1)侧壁上的下侧操作台(51)，所述半侧拱形模板(23)前壁下端固定装配有边侧操作台(52)，所述平板(21)和竖板(22)前壁固定装配有上侧操作台(53)，且上侧操作台(53)由左右断开的两部分组成，所述上侧操作台(53)的左侧部分与下侧操作台(51)之间固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：李广才，张德军，郝刚，徐世东，徐广磊，梁波，冯坤，李增路，程红中，李天杰，赵伯强，崔娟，王鑫，魏红艳，马俊，
申请(专利权)人：新疆维泰开发建设集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：