一种新能源电动摩托车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源电动摩托车，包括车架、蓄电池、连接杆、第一限位杆和第二限位杆，所述车架上安装有蓄电池，且车架上安装有连接杆，所述连接杆上安装有把手，且连接杆上安装有车轮，所述车架上安装有车座，且车架上开设有放置槽，所述放置槽上开设有转动槽，所述转动槽上安装有固定轴，所述固定轴上安装有第一转动杆，所述第一转动杆上连接有第二转动杆。该新能源电动摩托车，设置有太阳能板，通过太阳能板可以将太阳能储存在蓄电池内，用来代替家用电，减少家用电的使用，使用太阳能更加环保，有利于环境的持续性发展，且太阳能板在不使用时，放置在放置槽内部，车座对太阳能板起到保护作用，提高太阳能板的使用寿命。提高太阳能板的使用寿命。提高太阳能板的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动摩托车


[0001]本技术涉及电动摩托车
，具体为一种新能源电动摩托车。

技术介绍

[0002]电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同，电源为电动摩托车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。当今，电动汽车上应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动车技术的发展，铅酸蓄电池由于比能量较低，充电速度较慢，寿命较短，逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展新型电源的应用，为电动车辆发展开辟了广阔的前景，而现有的电动摩托车的电源采用家用电进行充电，家用电多来源于煤炭发电，过多的使用不利于环境保护，且家用电充电也容易引发火灾，危险系数高。
[0003]所以我们提出了一种新能源电动摩托车，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新能源电动摩托车，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上现有的电动摩托车的电源采用家用电进行充电，家用电多来源于煤炭发电，过多的使用不利于环境保护，且家用电充电也容易引发火灾，危险系数高的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源电动摩托车，包括车架、蓄电池、连接杆、第一限位杆和第二限位杆，所述车架上安装有蓄电池，且车架上安装有连接杆，所述连接杆上安装有把手，且连接杆上安装有车轮，所述车架上安装有车座，且车架上开设有放置槽，所述放置槽上开设有转动槽，所述转动槽上安装有固定轴，所述固定轴上安装有第一转动杆，所述第一转动杆上连接有第二转动杆，所述第二转动杆上连接有支撑座，所述支撑座上安装有车锁，且支撑座上安装有太阳能板，所述支撑座上安装有支撑杆，所述第一转动杆上开设有限位槽，所述限位槽上安装有限位块，所述第二转动杆上安装有第一限位杆，且第二转动杆上安装有第二限位杆。
[0006]优选的，所述车座固定在支撑座的顶部，且车座的长度等于支撑座的长度。
[0007]优选的，所述第二转动杆通过第一限位杆和第二限位杆在第一转动杆上为转动结构，且第二转动杆与支撑座之间为固定连接，并且第二转动杆的轴线与第一转动杆轴线相重合。
[0008]优选的，所述支撑座通过第一转动杆在固定轴上为转动结构，且支撑座的转动角度为90
°
，并且支撑座的长度等于放置槽的长度。
[0009]优选的，所述太阳能板固定在支撑座的底部，且太阳能板的厚度小于支撑杆的高度，并且支撑杆的高度等于支撑座至放置槽的最短距离。
[0010]优选的，所述第一限位杆的长度大于第二限位杆的长度，且第一限位杆的外端至第二转动杆的距离等于限位槽至第二转动杆的距离，并且第二限位杆的长度小于限位块至
第二转动杆的距离。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新能源电动摩托车，
[0012](1)设置有太阳能板，通过太阳能板可以将太阳能储存在蓄电池内，用来代替家用电，减少家用电的使用，使用太阳能更加环保，有利于环境的持续性发展，且太阳能板在不使用时，放置在放置槽内部，车座对太阳能板起到保护作用，提高太阳能板的使用寿命；
[0013](2)设置有可转动的第二转动杆，通过第二转动杆的转动使支撑座在车架上进行转动，方便调整车座和太阳能板的位置关系，使该新能源电动摩托车在行车和充电之间进行切换，使该电动摩托车的使用更加方便。
附图说明
[0014]图1为本技术外观结构示意图；
[0015]图2为本技术支撑座俯视结构示意图；
[0016]图3为本技术支撑座竖剖结构示意图；
[0017]图4为本技术图3中A处放大结构示意图；
[0018]图5为本技术第一转动杆竖剖结构示意图。
[0019]图中：1、车架；2、蓄电池；3、连接杆；4、把手；5、车轮；6、车座；7、放置槽；8、转动槽；9、固定轴；10、第一转动杆；11、第二转动杆；12、支撑座；13、车锁；14、太阳能板；15、支撑杆；16、限位槽；17、限位块；18、第一限位杆；19、第二限位杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种新能源电动摩托车，包括车架1、蓄电池2、连接杆3、把手4、车轮5、车座6、放置槽7、转动槽8、固定轴9、第一转动杆10、第二转动杆11、支撑座12、车锁13、太阳能板14、支撑杆15、限位槽16、限位块17、第一限位杆18和第二限位杆19，车架1上安装有蓄电池2，且车架1上安装有连接杆3，连接杆3上安装有把手4，且连接杆3上安装有车轮5，车架1上安装有车座6，且车架1上开设有放置槽7，放置槽7上开设有转动槽8，转动槽8上安装有固定轴9，固定轴9上安装有第一转动杆10，第一转动杆10上连接有第二转动杆11，第二转动杆11上连接有支撑座12，支撑座12上安装有车锁13，且支撑座12上安装有太阳能板14，支撑座12上安装有支撑杆15，第一转动杆10上开设有限位槽16，限位槽16上安装有限位块17，第二转动杆11上安装有第一限位杆18，且第二转动杆11上安装有第二限位杆19。
[0022]车座6固定在支撑座12的顶部，且车座6的长度等于支撑座12的长度，防止因车座6过长而影响支撑座12的转动。
[0023]第二转动杆11通过第一限位杆18和第二限位杆19在第一转动杆10上为转动结构，且第二转动杆11与支撑座12之间为固定连接，并且第二转动杆11的轴线与第一转动杆10轴线相重合，方便通过第二转动杆11的转动来调换车座6和太阳能板14的位置。
[0024]支撑座12通过第一转动杆10在固定轴9上为转动结构，且支撑座12的转动角度为90
°
，并且支撑座12的长度等于放置槽7的长度，方便通过支撑座12的转动翻开支撑座12。
[0025]太阳能板14固定在支撑座12的底部，且太阳能板14的厚度小于支撑杆15的高度，并且支撑杆15的高度等于支撑座12至放置槽7的最短距离，防止太阳能板14与放置槽7的底部发生碰撞。
[0026]第一限位杆18的长度大于第二限位杆19的长度，且第一限位杆18的外端至第二转动杆11的距离等于限位槽16至第二转动杆11的距离，并且第二限位杆19的长度小于限位块17至第二转动杆11的距离，使第一限位杆18在限位槽16内只能转动180
°
。
[0027]工作原理：在使用该新能源电动摩托车时，首先通过车架1将各个零部件连接起来，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动摩托车，包括车架(1)、蓄电池(2)、连接杆(3)、第一限位杆(18)和第二限位杆(19)，其特征在于：所述车架(1)上安装有蓄电池(2)，且车架(1)上安装有连接杆(3)，所述连接杆(3)上安装有把手(4)，且连接杆(3)上安装有车轮(5)，所述车架(1)上安装有车座(6)，且车架(1)上开设有放置槽(7)，所述放置槽(7)上开设有转动槽(8)，所述转动槽(8)上安装有固定轴(9)，所述固定轴(9)上安装有第一转动杆(10)，所述第一转动杆(10)上连接有第二转动杆(11)，所述第二转动杆(11)上连接有支撑座(12)，所述支撑座(12)上安装有车锁(13)，且支撑座(12)上安装有太阳能板(14)，所述支撑座(12)上安装有支撑杆(15)，所述第一转动杆(10)上开设有限位槽(16)，所述限位槽(16)上安装有限位块(17)，所述第二转动杆(11)上安装有第一限位杆(18)，且第二转动杆(11)上安装有第二限位杆(19)。2.根据权利要求1所述的一种新能源电动摩托车，其特征在于：所述车座(6)固定在支撑座(12)的顶部，且车座(6)的长度等于支撑座(12)的长度。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡国华，杨金红，
申请(专利权)人：江西安派新能源车业有限公司，
类型：新型
国别省市：