一种排水廊道简易钢模台车制造技术

本实用新型专利技术属于排水廊道技术领域，公开了一种排水廊道简易钢模台车，支撑框架底部通过螺栓固定有移动台车底座，支撑框架两侧分别连接有若干侧面支撑杆，支撑框架上端连接有若干拱形支撑杆，拱形支撑杆的两端分别与两侧的侧面支撑杆上端固定连接；支撑框架和拱形支撑杆外侧固定连接有支撑模板；移动台车底座下侧四角分别通过螺栓固定有千斤顶；支撑框架两侧通过螺纹连接有多个等距排列的调节螺杆。本实用新型专利技术通过移动台车底座可以带动支撑框架进行位置移动，便于对不同位置的排水廊道的内部衬砌表面进行处理，能够有效提高施工进度，保证混凝土施工质量；本实用新型专利技术通过多个移动滚轮可以便于移动台车底座进行移动。可以便于移动台车底座进行移动。可以便于移动台车底座进行移动。

【技术实现步骤摘要】
一种排水廊道简易钢模台车


[0001]本技术属于排水廊道
，尤其涉及一种排水廊道简易钢模台车。

技术介绍

[0002]目前：荒沟抽水蓄能电站排水廊道水平长度约380.39m,横向排水廊道38.0m，混凝土共计5681m3。排水廊道的施工直接制约坝后弃渣体的形成，影响进出水口、坝基的开挖。根据业主2015年施工进度考核目标要求，2015年10月底必须完成12段排水廊道混凝土的施工。排水廊道内拱直径为2.0m，要求采用P1015钢模拼装，反复拆、装任务量较大，操作空间小，施工进度缓慢。排水廊道为双层钢筋网，采用搭架子常规施工方法，工序之间影响较大，耽搁时间长，且模板反复拆、装影响外观质量。
[0003]通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：
[0004]排水廊道在施工时，采用搭架子常规施工方法，工序之间影响较大，耽搁时间长，且模板反复拆、装影响外观质量。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种排水廊道简易钢模台车。
[0006]本技术是这样实现的，一种排水廊道简易钢模台车设置有：
[0007]支撑框架；
[0008]所述支撑框架底部通过螺栓固定有移动台车底座，所述支撑框架两侧分别连接有若干侧面支撑杆，所述支撑框架上端连接有若干拱形支撑杆，所述拱形支撑杆的两端分别与两侧的侧面支撑杆上端固定连接；
[0009]所述支撑框架和拱形支撑杆外侧固定连接有支撑模板。
[0010]进一步，所述支撑模板为若干条状槽钢，所述条状槽钢的光滑平面朝外，所述条状槽钢里侧与支撑框架外侧焊接固定。
[0011]进一步，所述移动台车底座设置有工字钢框架，所述工字钢框架下侧两端分别连接有多个移动滚轮。
[0012]进一步，所述移动台车底座下侧四角分别通过螺栓固定有千斤顶。
[0013]进一步，所述支撑框架两侧通过螺纹连接有多个等距排列的调节螺杆，所述调节螺杆外端焊接有支撑板，所述支撑板外侧与侧面支撑杆里侧抵触。
[0014]结合上述的所有技术方案，本技术所具备的优点及积极效果为：
[0015]本技术通过移动台车底座可以带动支撑框架进行位置移动，便于对不同位置的排水廊道的内部衬砌表面进行处理，能够有效提高施工进度，保证混凝土施工质量。本技术通过多个移动滚轮可以便于移动台车底座进行移动；通过千斤顶可以便于对移动台车底座的高度进行调节，通过调节螺杆可以便于对支撑框架的宽度进行调节，从而实现对钢模台车的高度和宽度进行调节。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本技术实施例提供的排水廊道简易钢模台车的结构示意图。
[0018]图2是本技术实施例提供的移动台车底座的结构示意图。
[0019]图3是本技术实施例提供的支撑框架的结构示意图。
[0020]图中：1、支撑框架；2、移动台车底座；3、侧面支撑杆；4、拱形支撑杆；5、支撑模板；6、移动滚轮；7、千斤顶；8、调节螺杆；9、支撑板。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种排水廊道简易钢模台车，下面结合附图对本技术作详细的描述。
[0023]如图1至图所示，
[0024]本技术实施例提供的排水廊道简易钢模台车中的支撑框架1底部通过螺栓固定有移动台车底座2，支撑框架1两侧分别连接有若干侧面支撑杆3，支撑框架1上端连接有若干拱形支撑杆4，拱形支撑杆4的两端分别与两侧的侧面支撑杆3上端固定连接；支撑框架1和拱形支撑杆4外侧固定连接有支撑模板5。
[0025]进一步，支撑模板5为若干条状槽钢，条状槽钢的光滑平面朝外，条状槽钢里侧与支撑框架1外侧焊接固定。
[0026]进一步，移动台车底座2设置有工字钢框架，工字钢框架下侧两端分别连接有多个移动滚轮6。
[0027]进一步，移动台车底座2下侧四角分别通过螺栓固定有千斤顶7。
[0028]进一步，支撑框架1两侧通过螺纹连接有多个等距排列的调节螺杆8，调节螺杆8外端焊接有支撑板9，支撑板9外侧与侧面支撑杆3里侧抵触。
[0029]本技术在使用时，通过移动台车底座可以带动整体装置进行位置移动，便于对不同位置的排水廊道的内部衬砌表面进行处理，能够有效提高施工进度，保证混凝土施工质量。在移动到施工位置后，通过千斤顶7可以便于对移动台车底座2的高度进行调节，通过调节螺杆8可以便于对支撑框架1的宽度进行调节，从而实现对钢模台车的高度和宽度进行调节。
[0030]本技术的实施相对于常规施工方法的成本更低，常规施工方法采用小钢模拆装组合效率较低，进度缓慢且施工质量得不到保证。一段混凝土立模到混凝土浇筑完成拆模至下一个工作循环所需人工：模板工5人，架子工5人，共需6个班完成拼装，共需用6天*10人工/天＝60人工，每个人工每天工资为200元，共需60*200＝12000元。
[0031]1套钢模台车首段混凝土施工所需费用：
[0032]20工字钢：0.597*27.9*/1000*2600元/吨＝1552元，行走钢轮4*360元/个＝1440元，千斤顶4*410元/台＝1640元；钢模台车底座、拱架需电焊工2人加工4天，钢模台车拱架制作、拼装5人加工5天，共需2*4+5*5＝33人工，每个人工每天工资为200元，共需33*200+1552+1440+1640＝10632元。后续排水廊道混凝土施工内模拆、拼需用5人1天完成，共需5*200＝1000元。
[0033]排水廊道混凝土共计45段，项目部配备3套钢模台车完成该项施工任务。平均每台钢模台车承担15段排水廊道混凝土施工。
[0034]3套钢模台车共计节省费用：((12000
‑
10632)+(12000
‑
1000)*14)*3＝466104元。
[0035]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排水廊道简易钢模台车，其特征在于，所述排水廊道简易钢模台车设置有：支撑框架；所述支撑框架底部通过螺栓固定有移动台车底座，所述支撑框架两侧分别连接有若干侧面支撑杆，所述支撑框架上端连接有若干拱形支撑杆，所述拱形支撑杆的两端分别与两侧的侧面支撑杆上端固定连接；所述支撑框架和拱形支撑杆外侧固定连接有支撑模板。2.如权利要求1所述的排水廊道简易钢模台车，其特征在于，所述支撑模板为若干条状槽钢，所述条状槽钢的光滑平面朝外，所述条状槽钢里侧与支撑框...

【专利技术属性】
技术研发人员：白海波，徐伟，吴振国，高海赟，岳福刚，
申请(专利权)人：中国水利水电第三工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：