低噪声船用供气阀结构制造技术

本实用新型专利技术公开了低噪声船用供气阀结构，其技术方案要点是：包括阀体，所述阀体的顶面开设有连接孔，所述连接孔的内部固定安装有内壳体；转动槽，所述转动槽开设在所述内壳体的顶面；降噪组件，所述降噪组件设置在所述内壳体的内部，用于对气体产生的噪音进行处理，供气阀在工作状况下产生的噪声就会直接进入到外界环境中，阀门流动噪声会影响船海员们的工作环境，降低航行过程中的舒适性，通过降噪组件对供气阀在工作状况下产生的噪声进行处理，当气体通过第一进气孔进入到内壳体的内部，气体会在内壳体的内部反复撞击内壁产生噪声，通过设置吸音孔，通过吸音孔内部的吸音层对噪声进行吸收，从而降低噪声的传播，达到降噪的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
低噪声船用供气阀结构


[0001]本技术涉及压缩空气供气系统
，具体涉及低噪声船用供气阀结构。

技术介绍

[0002]供气阀门是现代工业在流体工质输送系统中必不可少的重要的一个组成部分，供气阀门对于流动工质输送过程起到了控制作用，供气阀门部件除了在流体工质输送系统中承担减压这一常见功能外，往往还根据特殊的情况和要求承担着稳定压强、分离流动以及溢流泄压等诸多功能。
[0003]例如公开号为CN212583910U的中国专利，其中提出了一种降噪气泵，该组件通过第二筋条组未围出的通道，然后汇集到进气嘴的进气口处，延长了气体的流动路径，再加上汇集时，气体来自各个方向，进而降低了气体的流动噪音和气泵的整体噪音，但在该方案中，降噪效果一般，无法进行有效的降噪，又例如公开号为CN206943104U的中国专利，其中提出了一种新型五通阀气动控制系统，该组件通过单片机根据压缩空气压力传感器和汽缸压力传感器所检测压力数据控制比例调节阀的进气量控制实现自动化按需供气，有效避免了因压缩空气过量或过低导致五通阀或汽缸负载压力，但在该方案中，仅通过消音孔对噪本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.低噪声船用供气阀结构，其特征在于，包括：阀体(1)，所述阀体(1)的顶面开设有连接孔(2)，所述连接孔(2)的内部固定安装有内壳体(3)；转动槽(4)，所述转动槽(4)开设在所述内壳体(3)的顶面；降噪组件，所述降噪组件设置在所述内壳体(3)的内部，用于对气体产生的噪音进行处理。2.根据权利要求1所述的低噪声船用供气阀结构，其特征在于，所述降噪组件包括：第一进气孔(5)，所述第一进气孔(5)开设在所述内壳体(3)的外圆壁面，所述内壳体(3)的内部一侧开设有若干个吸音孔(6)；吸音层(7)，所述吸音层(7)固定安装在所述吸音孔(6)的内部底面；输气孔(8)，所述输气孔(8)开设在所述内壳体(3)的外圆壁面，所述输气孔(8)的内部固定安装有输气管(9)。3.根据权利要求1所述的低噪声船用供气阀结构，其特征在于：所述转动槽(4)的内部设置有控制机构，用于使所述阀体(1)进气口的气体进入到所述内壳体(3)的内部。4.根据权利要求3所述的低噪声船用供气阀结构，其特征在于，所述控制机构包括：调节螺杆(10)，所述调节螺杆(10)螺纹连接至转动槽(4)的内部，所述调节螺杆(10)的顶端设置有手轮(11)，所述手轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺志龙，桑静，曹毅，
申请(专利权)人：常州市汇丰船舶附件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：