一种用于装夹圆锥或圆柱状薄壁壳体的气动夹具制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于装夹圆锥或圆柱状薄壁壳体的气动夹具，包括固定于机床上的底板、环状固定中板及两板间的多根竖直的支撑柱；底板、支撑柱、固定中板之间形成用于固定壳体的固定区，壳体的下端面设有销孔，内腔壁设有凸台。多根支撑柱沿固定中板环状方向均布，在固定中板上至少均布有四个压紧壳体的上端面的气缸压紧装置一，固定区下端设有两个固定于底板的弧形的定位尼龙块，两个定位尼龙块组合成一用于定位壳体的定位圈，在两个定位尼龙块之间的组合处设有与壳体下端的销孔配合的竖直的定位销，定位尼龙块的内圈设有用于导向壳体内壁的竖直的尼龙导向块。本实用新型专利技术结构简单，能够快速安装定位，快速装夹，提高效率，同时避免磕碰伤。同时避免磕碰伤。同时避免磕碰伤。

【技术实现步骤摘要】
一种用于装夹圆锥或圆柱状薄壁壳体的气动夹具


[0001]本技术涉及涉及船舶零件机械加工领域，具体涉及一种用于装夹圆锥或圆柱状薄壁壳体的气动夹具。

技术介绍

[0002]在船舶行业，有时为减轻零部件的重量，而常采用铝合金材料进行设计。船舶行业常用的一些薄壁铝合金壳体在机械加工需要通过夹具定位时，由于其结构上没有多余的辅助装夹位置，装夹位置只能选择在工件本体上，而铝合金表面易碰伤，采用传统的如螺栓吊装，压板压紧方式，很容易造成工件变形或表面的损坏，同时传统的装夹方式消耗时间过长，降低了生产效率。
[0003]专利号ZL201610756060.5公开了一种用于薄壁壳体工件加工的快速装卸夹具工装，薄壁壳体件工件被工装的软爪式三爪卡盘的弧形压板夹紧，实现对薄壁壳体件工件的无损伤夹紧，虽然可以避免薄壁壳体件变形或表面的损坏，但其结构复杂，无论是夹具自身的安装还是薄壁壳体件工件在其上的安装都比较繁琐，且需通过人工手动操作压紧弹簧将壳体装入夹具，比较费力，效率低，消耗时间长，且该夹具只适应于圆柱状薄壁壳体，不适应圆锥状薄壁壳体。

技术实现思路

[0004]鉴于现有技术中存在的问题，本技术提供一种用于装夹圆锥或圆柱状薄壁壳体的气动夹具，结构简单，能够快速安装定位，快速装夹，提高效率，同时避免磕碰伤。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种用于装夹圆锥或圆柱状薄壁壳体的气动夹具，包括固定于机床上的底板和固定中板，所述底板和固定中板间设有多根竖直的支撑柱；所述底板、支撑柱、固定中板之间形成用于固定壳体的固定区，壳体的下端面设有销孔，壳体的内腔壁设有凸台。
[0007]所述固定中板为环状，多根支撑柱沿固定中板的环状方向均布，在所述固定中板上至少均布有四个用于压紧壳体的上端面的气缸压紧装置一，在固定区下端设有两个固定于底板的弧形的定位尼龙块，两个定位尼龙块组合成一用于定位壳体的定位圈，在两个定位尼龙块之间的组合处设有与壳体下端的销孔配合的竖直的定位销，定位尼龙块的内圈设有用于导向壳体内壁的竖直的尼龙导向块。设置该结构可以实现对薄壁壳体工件快速定位，且避免磕碰。底板上装有尼龙导向块，方便工件落下时对中。
[0008]优选地，所述底板为扁正方体，在所述底板的下方沿周向均布有多个垫高块，所述垫高块一端通过螺栓固定在底板上，另一端通过螺栓固定在机床上，所述垫高块下端面还设有与机床上的T型槽相配合的导向块。设置垫高块可以减小底板与机床工作台的接触面积，以避免底板或机床工作台不平引起的定位面不平整。垫高块底部还镶有导向块，可以根据机床工作台的T型槽实现初步的定位。
[0009]优选地，所述定位销的中段设有一凸出的阶梯轴，定位销的下端同轴紧密配合有
一导套，所述导套与底板固定连接，所述定位尼龙块的端部设有弧形槽，所述阶梯轴和导套的周向表面皆配合于相邻的两个定位尼龙块的弧形槽之间，在所述定位尼龙块的端部的上端面设有台阶面，在所述台阶面上设有连接螺栓连接于底板，在连接螺栓的头部与台阶面之间设有垫片，所述垫片的边缘压紧于阶梯轴的上端轴肩。该结构设置定位销通过导套和工装底板刚性连接，而避免定位销与定位尼龙块连接，因定位尼龙块的抗冲击性能和刚度不如钢底板，多次使用后容易变形，所以为了避让两销，采用两块定位尼龙块。该结构既可定位工件，又防止磕碰工件。采用垫片压紧是防止多次使用后定位销松动。
[0010]优选地，所述气缸压紧装置一包括固定于固定中板下端面的气缸一、位于固定中板上方的调节杆，所述气缸一的活塞杆垂直穿过固定中板并与调节杆活动连接，所述调节杆的一端与固定中板活动连接，所述调节杆的另一端悬空，在调节杆悬空端的下端面设有压紧壳体的上端面的尼龙面一。设置该结构可以快速夹紧工件，夹持效果好，调整灵活方便。设置尼龙面为了在保证足够的压紧力时，同样可以避免在壳体上留下压痕。
[0011]优选地，所述定位尼龙块内圈至少均布有四个用于固定壳体内腔凸台的气缸压紧装置二，气缸压紧装置二包括固定于底板的气缸二、位于气缸二的上方且一端与气缸二的活塞杆活动连接的定位杆，所述定位杆的另一端的下端面设有压紧壳体内腔的凸台上端面的尼龙面二。设置该结构可以进一步增强夹持效果，增强刚性，减少工件在加工时的震动和工件底面的轻微跳动，设置尼龙面为了在保证足够的压紧力时，同样可以避免在壳体上留下压痕。
[0012]优选地，所述固定中板内圈表面均布有与气缸压紧装置一数量相同的凸起的防撞尼龙块，防撞尼龙块的位置与气缸压紧装置一的位置相对应。该结构设置防止工件磕碰。
[0013]优选地，所述定位销为两个，分别为圆柱销、菱形销，分别位于两个定位尼龙块的两端组合处，菱形销的长对角边连线垂直于两定位销之间的轴心连线。这里采用一个圆柱销一个菱形销是放宽了销孔的误差范围，为了防止过定位。
[0014]优选地，在所述底板的下方设有与垫高块间隙配合的槽口，所述垫高块通过螺栓固定在槽口内。设置该结构方便安装垫高块。
[0015]优选地，气缸压紧装置一的数量与气缸压紧装置二的数量相同，且各气缸压紧装置一分别位于各气缸压紧装置二的正上方。设置该结构可以进一步增强夹持效果，消除工件在加工时的震动。
[0016]优选地，所述底板、固定中板、垫高块、定位销、定位杆、调节杆均采用45钢调质。该设置既保证了夹具所需的强度，又保证了一定的硬度。
[0017]与现有技术相比，本技术至少具有以下有益效果：
[0018]（1）结构简单，具有很高的刚性，适应于圆锥或圆柱状薄壁壳体的快速安装定位，工件上下两端同时快速压紧，夹持效果好，提高效率，在加工时可以更好的消除震动；
[0019]（2）由于采用了导向尼龙块和定位销，工件在夹具中能够迅速定位，而且定位精度高，省去了繁琐的找正过程；
[0020]（3）工件压紧和松开均采用气缸控制，省去了螺栓吊装，辅助支撑，为大批量生产显著节省了时间，降低成产成本；
[0021]（4）接触面和导向面均采用耐磨的尼龙材料，避免对薄壁工件尤其是铝合金工件造成损伤。
附图说明
[0022]图1是本技术整体结构示意图；
[0023]图2是本技术垫高块的结构示意图；
[0024]图3是本技术气缸压紧装置二的结构示意图；
[0025]图4是本技术气缸压紧装置一的结构示意图；
[0026]图5是本技术垫高块与底板连接处的局部结构示意图；
[0027]图6是图1中A的局部放大结构示意图；
[0028]图7是本技术定位销连接处的局部结构示意图；
[0029]图8是图1中B的局部放大结构示意图；
[0030]图9是本技术装夹有壳体工件的结构示意图；
[0031]图10是壳体工件的结构示意图。
[0032]图中：底板1、槽口1
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1、支撑柱2、固定中板3、垫高块4、导向块4
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1、气缸压紧装置二5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于装夹圆锥或圆柱状薄壁壳体的气动夹具，包括固定于机床上的底板（1）和固定中板（3），所述底板（1）和固定中板（3）间设有多根竖直的支撑柱（2）；所述底板（1）、支撑柱（2）、固定中板（3）之间形成用于固定壳体（10）的固定区，壳体（10）的下端面设有销孔（10
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1），壳体（10）的内腔壁设有凸台（10
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2）；其特征在于，所述固定中板（3）为环状，多根支撑柱（2）沿固定中板（3）的环状方向均布，在所述固定中板（3）上至少均布有四个用于压紧壳体（10）的上端面的气缸压紧装置一（6），在固定区下端设有两个固定于底板（1）的弧形的定位尼龙块（7），两个定位尼龙块（7）组合成一用于定位壳体（10）的定位圈，在两个定位尼龙块（7）之间的组合处设有与壳体（10）下端的销孔（10
‑
1）配合的竖直的定位销（8），定位尼龙块（7）的内圈设有用于导向壳体（10）内壁的竖直的尼龙导向块（9）。2.根据权利要求1所述的一种用于装夹圆锥或圆柱状薄壁壳体的气动夹具，其特征在于，所述底板（1）为扁正方体，在所述底板（1）的下方沿周向均布有多个垫高块（4），所述垫高块（4）一端通过螺栓固定在底板（1）上，另一端通过螺栓固定在机床上，所述垫高块（4）下端面还设有与机床上的T型槽相配合的导向块（4
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1）。3.根据权利要求1或2所述的一种用于装夹圆锥或圆柱状薄壁壳体的气动夹具，其特征在于，所述定位销（8）的中段设有一凸出的阶梯轴（8
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1），定位销（8）的下端同轴紧密配合有一导套（11），所述导套（11）与底板（1）固定连接，所述定位尼龙块（7）的端部设有弧形槽（7
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1），所述阶梯轴（8
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1）和导套（11）的周向表面皆配合于相邻的两个定位尼龙块（7）的弧形槽（7
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1）之间，在所述定位尼龙块（7）的端部的上端面设有台阶面（7
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2），在所述台阶面（7
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2）上设有连接螺栓（12）连接于底板（1），在连接螺栓（12）的头部与台阶面（7
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2）之间设有垫片（13），所述垫片（13）的边缘压紧于阶梯轴（8
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1）的上端轴肩。4.根据权利要求2所述的一种用于装夹圆锥或圆柱状薄壁壳体的气动夹具，其特征在于，所述气缸压紧装置一（6）包括固定于固定中板（3）下端面的气缸一（6
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1）、位于固定中板（3）上方的调节杆（6
‑<...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴磊，曹毅，安民，吕永淮，
申请(专利权)人：常州市汇丰船舶附件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：