高级智能复合椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高级智能复合椅，包括底架和座椅；椅架包括两个金属管，金属管上设置有椅膀；相邻的两个椅膀之间设置有左、右滑轨架，左、右滑轨架之间设置有左骨架和右骨架，左、右骨架的两端分别设置第一滑块和第二滑块；左、右骨架上还设置有第一销轴；靠背的底部两侧均固定有通过第二销轴与椅膀连接的第二连杆；第一销轴上设置有一端与第二连杆铰接的第一连杆；每对左、右滑轨架的一侧设置有电液推杆，电液推杆的一端铰接有第三连杆，第三连杆的一端与第二销轴铰接；椅膀的上端设置有扶手，扶手上设置有椅背调节按钮。本实用新型专利技术可以充分满足不同人的坐姿习惯，缓解乘客旅途中的疲劳感，还大大的提升了换向效率。还大大的提升了换向效率。还大大的提升了换向效率。

【技术实现步骤摘要】
高级智能复合椅


[0001]本技术涉及交通工具座椅
，具体涉及一种高级智能复合椅。

技术介绍

[0002]现有交通工具座椅主要分为两人座和三人座，其在设计上存在以下缺陷：
[0003]1.没有完全按照人体结构学设计，只能靠背或椅垫单独调整，靠背和椅垫不能同步调节，倾斜角度也有限，只是简单改变人体坐姿，根本无法缓解使用者旅途中的疲劳感；
[0004]2.现有的座椅整体外观缺少美感，材质多为普通钢材，用料粗糙，焊接工艺较差，成本、重量均较高，影响透气性；
[0005]3.座椅功能单一，原有椅垫为海绵材质，透气性较差，前端悬空，下面没有支撑点，久坐后海绵会自然下垂，当靠背向后调节时，会造成人体前滑，增加疲劳感；
[0006]4.座椅的舒适度不高，而且缺乏娱乐性，长途旅行过程中乘客容易产生疲劳感。
[0007]5.现有动车上座椅需要人工脚踩踏板，分离后用手才能单排旋转，84个座椅旋转最少需要30分钟，劳动强度较大、费时费力，增加了工作人员的负担。
[0008]6.每节车厢只提供3
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5个电视屏幕，图像不清晰、声音大小不能随意调节，影响观感。

技术实现思路

[0009]本技术为解决现有技术的不足，提供了一种高级智能复合椅。
[0010]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0011]一种高级智能复合椅，包括底架和由椅架、靠背、坐垫组成的座椅，所述座椅设置在底架上；所述椅架包括两个相互平行的金属管，所述金属管上设置有多个椅膀，椅膀的两端分别与两个金属管固定；相邻的两个椅膀之间设置有成对的左滑轨架和右滑轨架，左滑轨架以及右滑轨架的两端均与金属管固定，左滑轨架和右滑轨架的侧面均设置有第一滑槽和第二滑槽，所述左滑轨架与右滑轨架之间设置有成对的左骨架和右骨架，所述左骨架以及右骨架的两端分别设置有第一滑块和第二滑块；左骨架上的第一滑块插入左滑轨架的第一滑槽内，左骨架上的第二滑块插入左滑轨架的第二滑槽内；右骨架上的第一滑块插入右滑轨架的第一滑槽内，右骨架上的第二滑块插入右滑轨架的第二滑槽内；左骨架以及右骨架上还设置有第一销轴，所述第一销轴位于第一滑块和第二滑块之间；左骨架的两端与右骨架的两端通过支撑管连接；相邻的两个椅膀之间设置有一个靠背和一个坐垫，所述坐垫的底部与左骨架和右骨架的顶部固定，所述靠背的底部两侧均固定有第二连杆，第二连杆的上半段通过第二销轴与椅膀转动连接；所述第一销轴上设置有第一连杆，第一连杆远离第一销轴的一端与第二连杆远离第二销轴的一端铰接；所述每对左滑轨架和右滑轨架的一侧设置有电液推杆，所述电液推杆的一端与椅膀铰接，电液推杆的另一端铰接有第三连杆，所述第三连杆远离电液推杆的一端与第二销轴铰接，第三连杆的顶端与靠背的底部固定；所述椅膀的上端设置有扶手，扶手与椅膀之间转动连接，所述扶手上设置有与电液推杆电
性连接的椅背调节按钮。
[0012]进一步的，所述底架上固定有电机，所述椅架的底部固定有竖直的转轴，所述转轴与电机的输出轴传动连接，由电机驱动转轴转动。
[0013]进一步的，所述底架上还固定有减速机，所述电机与减速机传动连接，所述转轴的下端与减速机的动力输出端传动连接。
[0014]进一步的，所述底架的下方还设置有防护罩，所述防护罩上开设有用于透气的通孔；所述电机以及减速机均设置在防护罩与座椅底部之间的空间内。
[0015]进一步的，所述第一滑槽和第二滑槽均为圆弧形，所述第一滑槽接近第二滑槽的一端的高度低于第一滑槽另一端的高度，所述第二滑槽接近第一滑槽的一端的高度低于其另一端的高度。
[0016]进一步的，所述第一滑槽和第二滑槽的底部槽壁上内均设置有三个档位槽。
[0017]进一步的，所述每个靠背的两侧均设置有桌架杆，所述桌架杆的下半段与第二销轴铰接；所述靠背的后侧设置有桌板，所述桌板的底部两侧与桌架杆的顶部铰接；所述靠背的后侧设置有桌板锁；所述椅膀的一侧设置有第四连杆和第五连杆，所述第四连杆的一端与桌架杆的底部铰接，所述第四连杆远离桌架杆的一端与第五连杆铰接，所述第五连杆远离第四连杆的一端与椅膀铰接。
[0018]进一步的，所述靠背的后侧设置有多媒体显示屏，所述多媒体显示屏的一侧还设置有充电插座。
[0019]与现有技术相比，本技术中的多媒体显示屏可以用来播放电视节目或者电影，也可以用于投放广告，增加运营收入；底架与车体之间的支撑点由原来的四个边角处缩小到中心四个点位，便于对列车的地面进行清洁；座椅调节的过程中靠背和坐垫可以同时调节，充分满足不同人的坐姿习惯，达到最舒适的效果，有利于缓解乘客旅途中的疲劳感；本技术还有利于减小乘务人员的工作强度，大大的提升了换向效率。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1和图2是本技术中座椅的立体结构图；
[0022]图3是本技术中椅架的立体结构图；
[0023]图4是本技术中椅架后视图，图中左侧部分与右侧部分对称，只示出了右侧部分；
[0024]图5是图4中沿A
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A线的剖视图；
[0025]图6是图4中沿B
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B线的剖视图；
[0026]图7是本技术中座椅与底架装配后的结构图；
[0027]图8是本技术中桌板以及桌架杆的安装结构图；
[0028]图9是本技术中滑轨架上的第一滑槽和第二滑槽内设置三个档位槽后的结构示意图。
[0029]附图标记说明如下：
[0030]图中：1、底架；2、座椅；3、靠背；4、坐垫；5、椅架；6、扶手；7、多媒体显示屏；8、桌板锁；9、桌板；10、椅膀；11、金属管；12、支撑管；13、左骨架；14、右骨架；15、第一滑块；16、第一销轴；17、第一连杆；18、第二滑块；19、第二连杆；20、第二销轴；21、第三连杆；22、电液推杆；23、左滑轨架；24、右滑轨架；25、椅背调节按钮；26、桌架杆；27、第四连杆；28、第五连杆；29、转轴；30、减速机；31、电机；32、防护罩；33、第一滑槽；34、第二滑槽；35、档位槽；36、充电插座。
具体实施方式
[0031]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0032]参见图1
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图9所示，本技术提供了一种高级智能复合椅，包括底架1和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高级智能复合椅，包括底架和由椅架、靠背、坐垫组成的座椅，所述座椅设置在底架上，其特征在于:所述椅架包括两个相互平行的金属管，所述金属管上设置有多个椅膀，椅膀的两端分别与两个金属管固定；相邻的两个椅膀之间设置有成对的左滑轨架和右滑轨架，左滑轨架以及右滑轨架的两端均与金属管固定，左滑轨架和右滑轨架的侧面均设置有第一滑槽和第二滑槽，所述左滑轨架与右滑轨架之间设置有成对的左骨架和右骨架，所述左骨架以及右骨架的两端分别设置有第一滑块和第二滑块；左骨架上的第一滑块插入左滑轨架的第一滑槽内，左骨架上的第二滑块插入左滑轨架的第二滑槽内；右骨架上的第一滑块插入右滑轨架的第一滑槽内，右骨架上的第二滑块插入右滑轨架的第二滑槽内；左骨架以及右骨架上还设置有第一销轴，所述第一销轴位于第一滑块和第二滑块之间；左骨架的两端与右骨架的两端通过支撑管连接；相邻的两个椅膀之间设置有一个靠背和一个坐垫，所述坐垫的底部与左骨架和右骨架的顶部固定，所述靠背的底部两侧均固定有第二连杆，第二连杆的上半段通过第二销轴与椅膀转动连接；所述第一销轴上设置有第一连杆，第一连杆远离第一销轴的一端与第二连杆远离第二销轴的一端铰接；所述每对左滑轨架和右滑轨架的一侧设置有电液推杆，所述电液推杆的一端与椅膀铰接，电液推杆的另一端铰接有第三连杆，所述第三连杆远离电液推杆的一端与第二销轴铰接，第三连杆的顶端与靠背的底部固定；所述椅膀的上端设置有扶手，扶手与椅膀之间转动连接，所述扶手上设置有与电液推杆电性连接的椅背调节按钮。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：周跃，丁柏艳，周柰菲，
申请(专利权)人：周跃，
类型：新型
国别省市：