一种减少暗区的车灯结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种减少暗区的车灯结构，包括对称设置的固定面罩组件和背门面罩组件，所述固定面罩组件的透光部分与背门面罩组件的透光部分交错设置，实现固定面罩组件和背门面罩组件的透光，减少了两个面罩组件之间的暗区，进而增加了透光率。本实用新型专利技术能够通过固定面罩组件和背门面罩组件的透光部分的交错设置，减少了两个面罩组件之间的暗区，增加了透光效果；通过固定侧面罩的长度长于背门侧面罩，使得固定侧面罩与背门侧面罩的透光相互交错，进而增加了透光率。进而增加了透光率。进而增加了透光率。

【技术实现步骤摘要】
一种减少暗区的车灯结构


[0001]本技术涉及车灯结构
，具体涉及一种减少暗区的车灯结构。

技术介绍

[0002]首先，在现有的车灯装置的设计中，车侧灯与背灯的设计要求和标准规范不同，因此，在车灯装置的设计概念中，通常是将车侧灯与背灯分开设计；
[0003]现有的车灯装置的发光模组可分为卤钨灯和HID灯，其中卤钨灯的电弧长为5.6mm，HID灯的电弧长为4.3mm。为配合传统的照明灯源，其集光系统大多采用具有单一光轴及单一发光模组的特点。目前设置于车用前照灯的发光二极管模组为了要模仿卤素灯系及HID灯的电弧长度及大小，都是采用连续式的连晶式发光二极管封装结构，因此目前大多采用1mm*1mm大小的发光二极管作为基础进行封装。而连续式的连晶式发光二极管封装结构所指的是通过共晶制程或其他制程将多个发光二极管晶片封装于矽基板上，因此使得发光二极管的晶粒彼此之间的距离为0.2mm以下，甚至可以小到0.05mm以下；
[0004]但是由于车侧灯和背灯分开设置，致使车侧灯和背灯之间存在暗带区域，造成资源浪费，影响照明效果。
技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减少暗区的车灯结构，其特征在于，包括对称设置的固定面罩组件(1)和背门面罩组件(2)，所述固定面罩组件(1)的透光部分与背门面罩组件(2)的透光部分交错设置，实现固定面罩组件(1)和背门面罩组件(2)的透光。2.根据权利要求1所述的一种减少暗区的车灯结构，其特征在于，所述固定面罩组件(1)包括固定于车灯(5)内侧的固定侧灯壳(11)和固定侧面罩(12)，所述固定侧面罩(12)为透光材料。3.根据权利要求2所述的一种减少暗区的车灯结构，其特征在于，所述固定侧灯壳(11)与固定侧面罩(12)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种减少暗区的车灯结构，其特征在于，所述固定侧灯壳(11)套设于侧灯(3)外侧。5.根据权利要求2所述的一种减少暗区的车灯结构，其特征在于，所述背门面罩组件(2)包括固定于车灯(5)外侧的背门侧灯壳(21)和背门侧面罩(22)，所述背门侧面罩(22)为透光材料。6.根据权利要求5所述的一种减少暗区的车灯结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：李萌，江浦，黄昭，何明，
申请(专利权)人：海纳川海拉天津车灯有限公司，
类型：新型
国别省市：