一种桥梁伸缩缝装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种桥梁伸缩缝装置，具体涉及桥梁伸缩缝装置领域，包括多个第一固定钢筋，多个所述第一固定钢筋分别安装在两个桥体的顶部，两个所述桥体的一侧顶部两端均安装有两个支撑块，两个所述支撑块之间连接有支撑结构，两个所述支撑块的内部均滑动安装有第一支撑梁。本实用新型专利技术通过第一减力柱、第二减力柱、第二连接座和第五弹簧，从而挤压第一支撑梁向下运动，使第二减力柱内部的第四弹簧发生形变，使第五弹簧也发生形变，使第一减力柱与支撑板同时对第一支撑梁受的力进行抵消，从而减少车辆受到的冲击力与本实用新型专利技术受到的力，使车辆可以安全的驶过，也避免了本实用新型专利技术损坏，提高了本实用新型专利技术的使用寿命。提高了本实用新型专利技术的使用寿命。提高了本实用新型专利技术的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁伸缩缝装置


[0001]本技术涉及桥梁伸缩缝
，具体涉及一种桥梁伸缩缝装置。

技术介绍

[0002]在修建桥时，为了满足桥面变形的要求，通常是在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝，伸缩缝要能在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向自由伸缩，而且牢固可靠，保证车辆在驶过时平顺，没有跳起和噪音，还要防止雨水和垃圾泥土渗入内部，伸缩处的栏杆与桥面都要断开，桥梁伸缩缝一般分为对接式、钢制支撑式、组合剪切式、模数支撑式以及弹性装置。
[0003]现有技术存在以下不足：目前市场上所使用的桥梁伸缩装置缺少减震装置，在车辆驶过时，容易对车辆造成冲击，影响车辆的行驶，而且在对车辆造成冲击的同时，也会对伸缩缝装置进行冲击，在长时间的冲击下，会造成伸缩缝装置的损伤，从而缩短伸缩缝装置的使用寿命。

技术实现思路

[0004]为此，本技术提供一种桥梁伸缩缝装置，通过第一减力柱、第二减力柱、第四弹簧、第二连接座和第五弹簧，以解决现有技术中由于缺少减震装置导致的车辆驶过会产生冲击力影响车辆行驶与伸缩缝装置受损伤而缩短使用寿命的问本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁伸缩缝装置，包括多个第一固定钢筋(2)，其特征在于：多个所述第一固定钢筋(2)分别安装在两个桥体(1)的顶部，两个所述桥体(1)的一侧顶部两端均安装有两个支撑块(3)，两个所述支撑块(3)之间连接有支撑结构，两个所述支撑块(3)的内部均滑动安装有第一支撑梁(4)，两个所述支撑块(3)的内部均滑动安装有两个支撑板(18)，两个所述支撑板(18)之间连接有多个第三伸缩杆(19)，所述第一支撑梁(4)的底部固定安装有两个第一连接座(20)，两个所述第一连接座(20)之间铰接连接有第一减力柱(21)，所述第一减力柱(21)的底端连接有第二减力柱(22)，且第一减力柱(21)延伸入第二减力柱(22)的内部，所述第二减力柱(22)的内部固定安装有第四弹簧(23)，所述第四弹簧(23)的一端与第二减力柱(22)的底端固定连接，所述第二减力柱(22)的底端铰接连接有第二连接座(24)，所述第二连接座(24)的底端与支撑板(18)固定连接，所述支撑板(18)的底面固定连接有第五弹簧(25)，所述第五弹簧(25)的另一端与支撑块(3)的内部底端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种桥梁伸缩缝装置，其特征在于：所述支撑结构包括多个第一伸缩杆(5)，多个所述第一伸缩杆(5)的一端分别与两个支撑块(3)的一侧固定连接，两个所述支撑块(3)一侧的第一伸缩杆(5)连接有两个第二支撑梁(6)，两个所述第二支撑梁(6)之间连接有多个第一伸缩杆(5)，两个所述支撑块(3)的顶部之间均固定安装有边梁(7)，所述边梁(7)的一侧安装有多个第二固定钢筋(8)，多个所述第二固定钢筋(8)与多个第一固定钢筋(2)之间错位放置，且多个第二固定钢筋(8)与多个第一固定钢筋(2)之间连...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵刘洋，杨博，赵晨，
申请(专利权)人：赵刘洋，
类型：新型
国别省市：