本实用新型专利技术属于公路桥涵工程技术领域，具体涉及一种用于盖板涵现浇盖板快速分块施工的走行吊模排架。本实用新型专利技术包括走行小车、吊模排架、模板吊架、走行吊挂、固定吊挂、模板吊杆和吊杆螺母；吊模排架的纵向排架的两端底部可拆卸连接有走行小车；模板吊架的每根模板吊架前端吊架的后端均设有模板吊架后端轨道；吊模排架的前端与模板吊架的前端通过固定吊挂连接；走行吊挂的顶端与吊模排架后端的吊模排架后端轨道活动连接、底端与模板吊架后端的模板吊架后端轨道连接；模板吊架的顶部设有钢模板，模板吊架与钢模板以及吊模排架通过模板吊杆可拆卸连接。本实用新型专利技术可拆卸；更加环保节能、施工产能也得到很大的提高。施工产能也得到很大的提高。施工产能也得到很大的提高。
【技术实现步骤摘要】
一种用于盖板涵现浇盖板快速分块施工的走行吊模排架
[0001]本技术属于公路桥涵工程
，具体涉及一种用于盖板涵现浇盖板快速分块施工的走行吊模排架。
技术介绍
[0002]在我国高速公路快速发展的时期，盖板涵作为公路交通的重要结构，其主要功能包括排水和通道作用，对着道路建设的发展，大跨径的盖板涵在施工中得到了更多的应用，盖板涵的施工进度会影响到整个路基贯通进度，是路基土石方工程生产线形成的关键部位，传统的盖板涵盖板施工采用预制和现浇两种，预制盖板采用厂内预制，运输至现场，吊车安装，缺点在于施工成本较高，节能水平低下，需建设预制厂和大型吊装设备配合，传统的现浇工艺采用涵内搭设满堂支架，缺点在于工序繁琐，支架需反复拆搭，产量低下，以上工艺在大跨径盖板涵施工中，耗费成本高和产能低下的缺点尤为明显，因此设计出一种快速施工的装置，加快大跨径盖板涵盖板施工的进度显得尤为重要。
技术实现思路
[0003]本技术要解决上述问题，提供了一种用于盖板涵现浇盖板快速分块施工的走行吊模排架。
[0004]本技术采用如下的技术方案实现：一种用于盖板涵现浇盖板快速分块施工的走行吊模排架包括走行小车、吊模排架、模板吊架、走行吊挂、固定吊挂、模板吊杆和吊杆螺母；
[0005]所述吊模排架包括多根横向设置的吊模排架前端排架和纵向排架，多根吊模排架前端排架通过纵向排架连接，每根吊模排架前端排架的后端均可拆卸连接有吊模排架后端轨道，纵向排架的两端底部可拆卸连接有走行小车；
[0006]所述模板吊架包括多根横向设置的模板吊架前端吊架，每根模板吊架前端吊架的后端均设有模板吊架后端轨道；
[0007]所述吊模排架的前端与模板吊架的前端通过固定吊挂连接；所述走行吊挂的顶端与吊模排架后端的吊模排架后端轨道活动连接、底端与模板吊架后端的模板吊架后端轨道连接；
[0008]所述模板吊架的顶部设有钢模板，模板吊架与钢模板以及吊模排架通过模板吊杆可拆卸连接。
[0009]进一步的，所述吊模排架上设有第一吊装孔；
[0010]所述模板吊架上设有第二吊装孔；
[0011]所述模板吊杆穿过第一吊装孔和第二吊装孔并通过吊杆螺母可拆卸连接。
[0012]进一步的，所述第一吊装孔设于吊模排架的吊模排架前端排架与纵向排架交汇的位置。
[0013]进一步的，所述走行吊挂包括上勾轮夹具、走行框架和第一精轧螺纹钢吊杆；
[0014]所述上勾轮夹具为倒U形结构，上勾轮夹具顶端内侧滚动连接有两个对称设置的上勾轮，两个上勾轮吊挂于吊模排架的吊模排架后端轨道上；
[0015]所述走行框架为矩形框架，走行框架的底端滚动连接有走行轮，模板吊架的模板吊架后端轨道位于走行框架内，并且设于走行轮的顶部；
[0016]所述上勾轮夹具的底端与走行框架的顶端通过第一精轧螺纹钢吊杆和螺母连接。
[0017]进一步的，所述固定吊挂包括第二精轧螺纹钢吊杆和固定框架；
[0018]所述模板吊架的模板吊架前端吊架的前端位于固定框架内，并且与固定框架的底端固定连接，固定框架的顶端与吊模排架的吊模排架前端排架的前端通过第二精轧螺纹钢吊杆和螺母连接。
[0019]进一步的，所述吊模排架的纵向排架的两端设有走行小车固定孔；
[0020]所述走行小车的顶部设有小车固定螺杆，小车固定螺杆穿过走行小车固定孔并且上下通过锁定螺母可拆卸连接。
[0021]进一步的，所述吊模排架的吊模排架前端排架与吊模排架后端轨道通过螺栓可拆卸连接。
[0022]进一步的，所述吊模排架的吊模排架前端排架采用双肢工字钢，吊模排架后端轨道采用单肢工字钢。
[0023]进一步的，所述模板吊架的模板吊架前端吊架采用双肢工字钢，模板吊架后端轨道采用单肢工字钢。
[0024]本技术相比现有技术的有益效果：
[0025]1.本申请的模板吊架可以随着走行小车的行走从而带动吊模排架同步行走，即带动钢模板行走，可以快速对盖板进行立模板、浇筑混凝土施工，并且可以通过自主走行实现分块施工；
[0026]2.本申请采用排架吊模的方式对盖板进行施工，操作简单，可拆卸，有效的减少了成本投入，采用一次性加工好的吊模排架，可重复使用，重复使用率高，无需反复搭建，走行小车增加了该装置的灵活性；相比较传统的工艺，更加环保节能、施工产能也得到很大的提高，尤其在大跨径盖板涵的应用上。
附图说明
[0027]图1为本技术的正立面图；
[0028]图2为本技术的侧立面图；
[0029]图3为吊模排架的结构示意图；
[0030]图4为模板吊架的结构示意图；
[0031]图5为走行吊挂的结构示意图；
[0032]图6为固定吊挂的结构示意图；
[0033]图7为本技术的走行流程图；
[0034]图中：1
‑
走行小车
[0035]2‑
吊模排架，201
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吊模排架后端轨道，202
‑
吊模排架前端排架，203
‑
第一吊装孔， 204
‑
走行小车固定孔，205
‑
螺栓，206
‑
纵向排架
[0036]3‑
小车固定螺杆
[0037]4‑
模板吊架，401
‑
模板吊架后端轨道，402
‑
模板吊架前端吊架
[0038]5‑
钢模板
[0039]6‑
模板吊杆
[0040]7‑
盖板涵涵身
[0041]8‑
盖板
[0042]9‑
吊杆螺母
[0043]10
‑
锁定螺母
[0044]11
‑
走行吊挂，1101
‑
上勾轮夹具，1102
‑
第一精轧螺纹钢吊杆，1103
‑
走行框架，1104
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走行轮，1105
‑
上勾轮
[0045]12
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固定吊挂，1201
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第二精轧螺纹钢吊杆，1202
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固定框架。
具体实施方式
[0046]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0047]须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于盖板涵现浇盖板快速分块施工的走行吊模排架，其特征在于：包括走行小车（1）、吊模排架（2）、模板吊架（4）、走行吊挂（11）、固定吊挂（12）、模板吊杆（6）和吊杆螺母（9）；所述吊模排架（2）包括多根横向设置的吊模排架前端排架（202）和纵向排架（206），多根吊模排架前端排架（202）通过纵向排架（206）连接，每根吊模排架前端排架（202）的后端均可拆卸连接有吊模排架后端轨道（201），纵向排架（206）的两端底部可拆卸连接有走行小车（1）；所述模板吊架（4）包括多根横向设置的模板吊架前端吊架（402），每根模板吊架前端吊架（402）的后端均设有模板吊架后端轨道（401）；所述吊模排架（2）的前端与模板吊架（4）的前端通过固定吊挂（12）连接；所述走行吊挂（11）的顶端与吊模排架（2）后端的吊模排架后端轨道（201）活动连接、底端与模板吊架（4）后端的模板吊架后端轨道（401）连接；所述模板吊架（4）的顶部设有钢模板（5），模板吊架（4）与钢模板（5）以及吊模排架（2）通过模板吊杆（6）可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种用于盖板涵现浇盖板快速分块施工的走行吊模排架，其特征在于：所述吊模排架（2）上设有第一吊装孔（203）；所述模板吊架（4）上设有第二吊装孔；所述模板吊杆（6）穿过第一吊装孔（203）和第二吊装孔并通过吊杆螺母（9）可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的一种用于盖板涵现浇盖板快速分块施工的走行吊模排架，其特征在于：所述第一吊装孔（203）设于吊模排架（2）的吊模排架前端排架（202）与纵向排架（206）交汇的位置。4.根据权利要求1
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3中任意一项所述的一种用于盖板涵现浇盖板快速分块施工的走行吊模排架，其特征在于：所述走行吊挂（11）包括上勾轮夹具（1101）、走行框架（1103）和第一精轧螺纹钢吊杆（1102）；所述上勾轮夹具（1101）为倒U形结构，上勾轮夹具（1101）顶端内侧滚动连接有两个对称设置的...
【专利技术属性】
技术研发人员：李冬，汪永枫，
申请(专利权)人：中铁十二局集团第一工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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