汽车音箱仪表中部防震蚀刻喇叭网制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车音箱仪表中部防震蚀刻喇叭网，包括壳体，所述壳体的表面设置有扬声孔，所述壳体的侧面固定连接有固定槽，所述壳体的内壁设置有风机，所述风机的输出端设置有输气管，所述输气管远离风机的一端固定连接有导管，所述风机的侧面设置有换气管。本实用新型专利技术中，通过配置连接件、转轴和启动件，使得装置本身具有了通过利用连接件连接壳体，转轴连接件启动件，启动件在转轴表面转动方便人工发力进而方便装置的拆卸的能力，避免了装置在拆卸过程中需要使用工具进行撬起的情况，且通过配置风机、输气管和导管，使得装置本身具有了通过利用风机制造强气流经由输气管至导管表面的小孔排出进而对壳体和扬声孔进行除尘的能力。的能力。的能力。

【技术实现步骤摘要】
汽车音箱仪表中部防震蚀刻喇叭网


[0001]本技术涉及车辆工程领域，尤其涉及汽车音箱仪表中部防震蚀刻喇叭网。

技术介绍

[0002]汽车音响为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响。现在汽车音响无论在音色、操作和防振等各方面均达到了较高的标准，能应付汽车在崎岖的道路上颠簸，保证性能的稳定和音质的完美。
[0003]在实际生活中，音箱外部会设置有喇叭网，但是传统的喇叭网在安装和拆卸过程中常常会利用到工具进行撬起，拆卸过程繁琐，且喇叭网表面设置有多个扬声孔，与空气接触面积较大，容易产生积尘，影响装置的播放质量。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车音箱仪表中部防震蚀刻喇叭网。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：汽车音箱仪表中部防震蚀刻喇叭网，包括壳体，所述壳体的表面设置有扬声孔，所述壳体的侧面固定连接有固定槽，所述壳体的内壁设置有风机，所述风机的输出端设置有输气管，所述输气管远离风机的一端固定连接有导管，所述风机的侧面设置有换气管；
[0006]所述壳体的内壁设置有储存舱，所述壳体的表面固定连接有连接件，所述连接件的表面设置有转轴，所述转轴的表面设置有启动件，所述壳体的内壁设置有缓冲垫，所述缓冲垫的侧面固定连接有伸缩件，所述伸缩件的侧面设置有隔板，所述缓冲垫的侧面设置有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定连接有固定件。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述固定槽的数量为四个，所述风机固定连接于壳体的上内壁。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述输气管由铜质金属材料制成，且固定连接于风机的输出端。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述导管的表面设置有小孔，且固定连接于壳体的内壁。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述换气管固定连接于风机的侧面，且贯穿于壳体的表面。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述储存舱的数量为三个，且固定连接于壳体的上内壁，所述储存舱的内部设置有干燥颗粒。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述转轴转动连接于连接件的表面，所述启动件固定连接于转轴的表面。
[0019]作为上述技术方案的进一步描述：
[0020]所述隔板由防水材料制成，且固定连接于伸缩件的侧面。
[0021]本技术具有如下有益效果：
[0022]1、与传统技术相比，该汽车音箱仪表中部防震蚀刻喇叭网，通过配置连接件、转轴和启动件，使得装置本身具有了通过利用连接件连接壳体，转轴连接件启动件，启动件在转轴表面转动方便人工发力进而方便装置的拆卸的能力，避免了装置在拆卸过程中需要使用工具进行撬起的情况，达到了方便装置的拆卸的目的。
[0023]2、与传统技术相比，该汽车音箱仪表中部防震蚀刻喇叭网，通过配置风机、输气管和导管，使得装置本身具有了通过利用风机制造强气流经由输气管至导管表面的小孔排出进而对壳体和扬声孔进行除尘的能力，达到了自动清理装置表面的积尘的目的。
[0024]3、与传统技术相比，该汽车音箱仪表中部防震蚀刻喇叭网，通过配置电动推杆、固定件、伸缩件和隔板，使得装置本身具有了通过利用电动推杆推动固定件进而推动隔板伸缩的能力，隔板由防水材料制成，达到了提高装置防水性且按需进行防护的目的。
附图说明
[0025]图1为本技术提出的汽车音箱仪表中部防震蚀刻喇叭网的立体图；
[0026]图2为本技术提出的汽车音箱仪表中部防震蚀刻喇叭网的后视图；
[0027]图3为本技术提出的汽车音箱仪表中部防震蚀刻喇叭网的剖视图；
[0028]图4为本技术提出的汽车音箱仪表中部防震蚀刻喇叭网的正视图；
[0029]图5为本技术提出的汽车音箱仪表中部防震蚀刻喇叭网的侧视图。
[0030]图例说明：
[0031]1、壳体；2、扬声孔；3、固定槽；4、转轴；5、启动件；6、换气管；7、储存舱；8、风机；9、输气管；10、导管；11、连接件；12、隔板；13、电动推杆；14、固定件；15、连接件；16、伸缩件。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]参照图1
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5，本技术提供的一种实施例：汽车音箱仪表中部防震蚀刻喇叭网，
包括壳体1，壳体1的表面设置有扬声孔2，壳体1的侧面固定连接有固定槽3，固定槽3的数量为四个，风机8固定连接于壳体1的上内壁，壳体1的内壁设置有风机8，风机8的输出端设置有输气管9，输气管9由铜质金属材料制成，且固定连接于风机8的输出端，输气管9远离风机8的一端固定连接有导管10，导管10的表面设置有小孔，且固定连接于壳体1的内壁，风机8的侧面设置有换气管6，换气管6固定连接于风机8的侧面，且贯穿于壳体1的表面；
[0035]壳体1的内壁设置有储存舱7，壳体1的表面固定连接有连接件11，连接件11的表面设置有转轴4，转轴4的表面设置有启动件5，转轴4转动连接于连接件11的表面，启动件5固定连接于转轴4的表面，壳体1的内壁设置有缓冲垫15，缓冲垫15的侧面固定连接有伸缩件16，伸缩件16的侧面设置有隔板12，缓冲垫15的侧面设置有电动推杆13，电动推杆13的输出端固定连接有固定件14。
[0036]工作原理：该汽车音箱仪表中部防震蚀刻喇叭网，通过配置连接件15、转轴4和启动件5，使得装置本身具有了通过利用连接件1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车音箱仪表中部防震蚀刻喇叭网，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的表面设置有扬声孔（2），所述壳体（1）的侧面固定连接有固定槽（3），所述壳体（1）的内壁设置有风机（8），所述风机（8）的输出端设置有输气管（9），所述输气管（9）远离风机（8）的一端固定连接有导管（10），所述风机（8）的侧面设置有换气管（6）；所述壳体（1）的内壁设置有储存舱（7），所述壳体（1）的表面固定连接有连接件（11），所述连接件（11）的表面设置有转轴（4），所述转轴（4）的表面设置有启动件（5），所述壳体（1）的内壁设置有缓冲垫（15），所述缓冲垫（15）的侧面固定连接有伸缩件（16），所述伸缩件（16）的侧面设置有隔板（12），所述缓冲垫（15）的侧面设置有电动推杆（13），所述电动推杆（13）的输出端固定连接有固定件（14）。2.根据权利要求1所述的汽车音箱仪表中部防震蚀刻喇叭网，其特征在于：所述固定槽（3）的数量为四个，所述风机（8）固定连接于壳体（1）的上内壁。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：付送安，刘小辉，刘仙林，
申请(专利权)人：江苏腾玺裕金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：