一种压裂车润滑系统及压裂车技术方案

本实用新型专利技术涉及压裂车技术领域，并提供一种压裂车润滑系统及压裂车，所述压裂车润滑系统包括动力齿轮泵、润滑马达、润滑油箱和润滑泵，所述动力齿轮泵适于与压裂车的发动机传动连接，所述动力齿轮泵与所述润滑马达连接，所述动力齿轮泵输出的液压油，以驱动所述润滑马达运转，所述润滑油箱内适于盛装润滑油，所述润滑马达与所述润滑泵传动连接，所述润滑泵的吸油腔与所述润滑油箱连通，所述润滑泵的压油腔适于连接压裂车的动力装置；本实用新型专利技术通过压裂车的发动机结合动力齿轮泵单独为润滑马达提供液压油，以保证润滑马达具有足够的转速，进而使润滑马达驱动的润滑泵可以输出足够流量的润滑油，提高对动力装置的润滑效果。提高对动力装置的润滑效果。提高对动力装置的润滑效果。

【技术实现步骤摘要】
一种压裂车润滑系统及压裂车


[0001]本技术涉及压裂车
，具体而言，涉及一种压裂车润滑系统及压裂车。

技术介绍

[0002]压裂车是压裂施工的主要设备，它的作用是向地层内注入高压、大排量的压裂液，将地层压开，把支撑料(如压裂砂)挤入裂缝，以增强地层渗透率，增加油气的流动性，提高油气采收率。目前，压裂车主要包括润滑系统和风扇系统，润滑系统主要包括润滑马达和润滑泵，润滑泵输出的润滑油用于对压裂泵的齿轮部分进行润滑，润滑系统所需动力由风扇系统的压力油并联供应，即风扇系统中的风扇泵需要同时向风扇系统中的风扇马达及润滑系统中的润滑马达同时供应压力油，通常要根据负载的大小决定压力油的流向，此时润滑系统和风扇系统的压力油需求就会出现干涉，从而导致润滑马达的转速较低，致使润滑泵输出的润滑油流量无法达到设计需求，进而降低对压裂泵的润滑效果。

技术实现思路

[0003]本技术解决的问题是如何使润滑泵输出的润滑油流量达到设计需求。
[0004]为解决上述问题，本技术提供一种压裂车润滑系统，包括：
[0005]动力齿轮泵，所述动力齿轮泵适于与压裂车的发动机传动连接；
[0006]润滑马达，所述动力齿轮泵与所述润滑马达连接，所述动力齿轮泵输出的液压油，以驱动所述润滑马达运转；
[0007]润滑油箱，所述润滑油箱内适于盛装润滑油；
[0008]润滑泵，所述润滑马达与所述润滑泵传动连接，所述润滑泵的吸油腔与所述润滑油箱连通，所述润滑泵的压油腔适于连接压裂车的动力装置。
[0009]可选地，压裂车润滑系统还包括液压油箱，所述液压油箱内适于盛装液压油，所述动力齿轮泵的吸油腔与所述液压油箱连通，所述动力齿轮泵的压油腔与所述润滑马达连通。
[0010]可选地，压裂车润滑系统还包括阀门结构，所述发动机和所述动力齿轮泵的数量相匹配且均为至少两个，各所述发动机的输出轴分别与各所述动力齿轮泵的输入轴传动连接，用于分别驱动各所述动力齿轮泵运转，所述动力齿轮泵的压油腔还与所述阀门结构的一端连通，所述阀门结构的另一端与所述液压油箱连通。
[0011]可选地，所述阀门结构为三通阀门或电磁卸荷阀。
[0012]可选地，压裂车润滑系统还包括汇流管路，各所述动力齿轮泵的所述压油腔分别与所述汇流管路连通，所述汇流管路的出油端与所述润滑马达连通。
[0013]可选地，还包括至少两个单向阀，各所述单向阀分别设置于各所述动力齿轮泵的压油腔与所述汇流管路之间的管路上。
[0014]可选地，还包括压力表，所述压力表设置于所述汇流管路上，以监测所述汇流管路内流通所述液压油的油压。
[0015]可选地，还包括第一过滤器和第二过滤器，所述第一过滤器设置于所述动力齿轮泵与所述润滑马达之间的管路上；和/或，所述第二过滤器设置于所述润滑泵与所述动力装置之间的管路上。
[0016]可选地，还包括第一降温装置和第二降温装置，所述第一降温装置设置于所述动力齿轮泵与所述润滑马达之间的管路的一侧，和/或，所述第二降温装置设置于所述阀门结构与所述液压油箱之间的管路的一侧。
[0017]与现有技术相比，本技术通过压裂车的发动机与动力齿轮泵传动连接，以及动力齿轮泵与润滑马达连接，从而利用发动机直接驱动动力齿轮泵工作，再通过动力齿轮泵排出的液压油以驱动润滑马达运转；通过润滑马达与润滑泵传动连接，且润滑泵的吸油腔与润滑油箱连通，从而利用润滑马达带动润滑泵转动，以将润滑油箱内的润滑油泵送至动力装置，以对动力装置进行润滑作业，相对现有技术中风扇泵同时向风扇马达和润滑马达供应压力油，导致润滑马达的转速较低，以及润滑泵输出的润滑油流量无法达到设计需求而言，本申请通过压裂车的发动机结合动力齿轮泵单独为润滑马达提供液压油，以保证润滑马达具有足够的转速，进而使润滑马达驱动的润滑泵可以输出足够流量的润滑油，提高对动力装置的润滑效果。
[0018]本技术还提供一种压裂车，包括如上述所述的压裂车润滑系统，还包括发动机和动力装置，所述压裂车的有益效果同所述压裂车润滑系统的有益效果，在此不再赘述。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例中压裂车的管路连接示意图；
[0020]图2为本技术实施例中压裂车润滑系统的连接结构示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1‑
动力齿轮泵；2
‑
润滑马达；3
‑
润滑油箱；4
‑
润滑泵；5
‑
液压油箱；6
‑
阀门结构；7
‑
汇流管路；8
‑
单向阀；9
‑
压力表；10
‑
第一过滤器；11
‑
发动机；12
‑
动力装置；13
‑
油箱连接管；14
‑
第二过滤器。
具体实施方式
[0023]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。
[0024]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“一个实施例”和“一个实施方式”等的
描述意指结合该实施例或实施方式描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示实施方式中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实施方式。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或实施方式以合适的方式结合。
[0027]为解决上述
技术介绍
提出的技术问题，结合图1和图2所示，本技术实施例提供一种压裂车润滑系统，包括：
[0028]动力齿轮泵1，所述动力齿轮泵1适于与压裂车的发动机11传动连接；
[0029]润滑马达2，所述动力齿轮泵1与所述润滑马达2连接，所述动力齿轮泵1输出的液压油，以驱动所述润滑马达2运转；
[0030]润滑油箱3，所述润滑油箱3内适于盛装润滑油；
[0031]润滑泵4，所述润滑马达2与所述润滑泵4传动连接，所述润滑泵4的吸油腔与所述润滑油箱3连通，所述润滑泵4的压油腔适于连接压裂车的动力装置12。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压裂车润滑系统，其特征在于，包括：动力齿轮泵(1)，所述动力齿轮泵(1)适于与压裂车的发动机(11)传动连接；润滑马达(2)，所述动力齿轮泵(1)与所述润滑马达(2)连接，所述动力齿轮泵(1)输出的液压油，以驱动所述润滑马达(2)运转；润滑油箱(3)，所述润滑油箱(3)内适于盛装润滑油；润滑泵(4)，所述润滑马达(2)与所述润滑泵(4)传动连接，所述润滑泵(4)的吸油腔与所述润滑油箱(3)连通，所述润滑泵(4)的压油腔适于连接压裂车的动力装置(12)。2.根据权利要求1所述的压裂车润滑系统，其特征在于，还包括液压油箱(5)，所述液压油箱(5)内适于盛装液压油，所述动力齿轮泵(1)的吸油腔与所述液压油箱(5)连通，所述动力齿轮泵(1)的压油腔与所述润滑马达(2)连通。3.根据权利要求2所述的压裂车润滑系统，其特征在于，还包括阀门结构(6)，所述发动机(11)和所述动力齿轮泵(1)的数量相匹配且均为至少两个，各所述发动机(11)的输出轴分别与各所述动力齿轮泵(1)的输入轴传动连接，用于分别驱动各所述动力齿轮泵(1)运转，所述动力齿轮泵(1)的压油腔还与所述阀门结构(6)的一端连通，所述阀门结构(6)的另一端与所述液压油箱(5)连通。4.根据权利要求3所述的压裂车润滑系统，其特征在于，所述阀门结构(6)为三通阀门或电磁卸荷阀。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：李红杰，郭雁军，许显华，
申请(专利权)人：三一石油智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：