本实用新型专利技术公开了一种带有新型开模行程限位结构的活络模具，包括有上模、上盖、提升块、上环、中套、滑块、花纹块、导线条、底座垫板、底座、下模、密封圈，所述上盖与中套之间设置有限位结构，所述限位结构包括有限位凸起键与凹槽，所述限位凸起键设置在上盖的边缘处，所述凹槽设置在中套内侧。通过采用新型开模行程限位装置，优化模具结构，在提高模具使用性能和安全性能的同时，进一步提高了模具的真空密闭性能，确保模具长久使用，密封性能依旧良好。密封性能依旧良好。密封性能依旧良好。
【技术实现步骤摘要】
一种带有新型开模行程限位结构的活络模具
[0001]本技术本技术涉及模具结构领域，尤其是涉及汽车子午线轮胎硫化所需的轮胎活络模具。
技术介绍
[0002]随着中国汽车行业的快速发展，作为汽车重要部件的汽车轮胎，也跟着快速发展，轮胎公司为了抢占轮胎高端市场，对轮胎的外观品质及性能要求越来越高。而轮胎的外观及品质，与轮胎模具有着直接关系，包括轮胎的动平衡、轮胎花纹及文字图案的外观清晰度、溢胶、段差等品质因素大部分与模具相关联。轮胎活络模具包含模套与型腔，型腔是构成轮胎制品外轮廓的零件组合，而模套是实现型腔开闭合的零件组合，两部分构成完整的活络模具。传统的轮胎活络模具存在以下问题：1、为了避免轮胎出现窝气缺陷，需要在活络模具花纹块、侧模、令模等零部件设置排气孔，使轮胎硫化时气体通过排气孔及时排出，避免因气体无法排出或残留，而导致轮胎出现缺陷，但过多的气孔也导致硫化出来的轮胎表面出现很多胶条；2、由于模具的每一次合模都会使花纹块与花纹块、花纹块与侧模产生挤压甚至碰撞，日积月累，花纹块分型面、侧板分型面容易出现磕碰伤甚至变形，特别是铝花纹块，更容易损坏，使模具的组装精度达不到技术要求，从而导致硫化出来的轮胎出现溢胶及错位缺陷，进而影响轮胎的质量。
[0003]传统活络模具限制模具开模位移距离限位装置，如图1。一种传统模具限位结构采用螺钉10固定限位销09在中套05上，开模过程中，通过限位销09与导向条08的限位槽接触(或限位螺钉与滑块槽接触)来限制行程。该结构存在问题主要是模具经过不断开合运行，限位销会不断地碰撞，会导致连接限位销的螺钉松动，出现漏气隐患。同时由于该种结构装置形式限制了限位销尺寸不宜过大，限位销每开一次模就被撞击一次，长久使用会造成限位销裂纹，变形等，影响模具寿命，甚至造成滑块花纹块脱落等安全隐患。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于克服上述现有技术的缺陷，提供一种带有新型开模行程限位结构的活络模具，通过采用新型开模行程限位装置，优化模具结构，在提高模具使用性能和安全性能的同时，进一步提高了模具的真空密闭性能，确保模具长久使用，密封性能依旧良好。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供的一种带有新型开模行程限位结构的活络模具，包括有上模、上盖、提升块、上环、中套、滑块、花纹块、导线条、底座垫板、底座、下模、密封圈，所述上盖与中套之间设置有限位结构，所述限位结构包括有限位凸起键与凹槽，所述限位凸起键设置在上盖的边缘处，所述凹槽设置在中套内侧。
[0006]优选的，所述上模固定在上盖的下方，所述下模固定在底座的上方，所述花纹块固定在滑块内侧，所述滑块的外侧通过导线条与中套滑动连接，所述滑块的外侧与中套的内侧为相匹配的锥度斜面，所述中套在外力作用下做上下运动来带动滑块沿着活络模具圆心
做径向涨缩运动以实现活络模具的开模与合模动作。
[0007]优选的，所述上环与中套固定连接，所述中套的凹槽设置有若干个，所述凹槽为上下方向的条形凹槽，所述凹槽的上下长度大小为开模时中套向上运动的距离大小，所述凹槽的径向深度为中套向上运动时容纳限位凸起键通过的深度大小。
[0008]优选的，所述上盖为环形状，所述上盖全面覆盖上模与滑块并向中套的有凹槽的位置延伸形成限位凸起键。
[0009]优选的，所述限位凸起键与凹槽均设置有至少2个。
[0010]优选的，所述滑块与相邻滑块之间设置有闭合块，所述闭合块通过调节螺钉与滑块固定连接，通过调整更换不同厚度闭合块来调整合模时滑块与相邻滑块的间距，进而控制合模时花纹块与相邻花纹块的间距。
[0011]本技术的优点在于：
[0012](1)在活络模具使用过程，通过抽真空设备对活络模具内部进行抽气，使活络模具内腔在使用过程中处于真空状态；活络模具限制模具的开模位移距离的限位结构采用新型的上盖外围延伸形成限位凸起键与中套内侧的凹槽配合形式，改善旧产品的限位结构，保持模具内腔真空状态的稳定性，提高模具的安全使用性能；通过采用新型开模行程限位装置，优化模具结构，在提高模具使用性能和安全性能的同时，进一步提高了模具的真空密闭性能，确保模具长久使用，密封性能依旧良好。
[0013](2)滑块与相邻滑块之间增加设置闭合块，合模时闭合块与闭合块之间相抵，控制花纹块与相邻花纹块的间距，避免合模过程花纹块出现磕碰伤导致轮胎易出现溢胶缺陷，以及的加热过程中，花纹块与相邻花纹块的间距可以为花纹块的热膨胀留有空间，最后花纹块热膨胀后之间接触合闭，避免花纹块热膨胀相互挤压，对花纹块及侧板起到保护作用，保证模具的组装精度，从而减少产生轮胎溢胶缺陷；另外在花纹块热膨胀过程中，花纹块之间的间距可以充当排气孔作用排除气体，增强活络模具在硫化过程的排气能力，避免硫化过程出现窝气缺陷，减少排气孔的数量，使硫化出的轮胎外观气孔胶条减少，并且轮胎花纹骨、字体线条等轮廓更加清晰分明，整体提高轮胎外观的品质质量。
附图说明
[0014]图1为传统轮胎活络模具示意图；
[0015]图2为本技术示意图；
[0016]图3为本技术在开模时限制行程位移工作原理示意图；
[0017]图4是本技术的上盖示意图；
[0018]图5是本技术的中套俯视图示意图；
[0019]图6是本技术的中套剖视示意图；
[0020]图7是本技术滑块闭合设计的滑块与花纹块示意图；
[0021]图8是本技术的滑块花纹块示意图。
[0022]附图标记说明：01、上模；02、上盖；03、提升块；04、上环；05、中套；06、滑块；07、花纹块；08、导向条；09、限位销；10、螺钉；11、底座垫板；12、底座；13、下模；15、闭合块；16、限位凸起键；17、凹槽；18、密封圈。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0024]如图2～8所示：提供的一种带有新型开模行程限位结构的活络模具，包括有上模01、上盖02、提升块03、上环04、中套05、滑块06、花纹块07、导线条08、底座垫板11、底座12、下模13、密封圈18，所述上盖02与中套05之间设置有限位结构，所述限位结构包括有限位凸起键16与凹槽17，所述限位凸起键16设置在上盖02的边缘处，所述凹槽17设置在中套05内侧；所述上模01固定在上盖02的下方，所述下模13固定在底座12的上方，所述花纹块07固定在滑块06内侧，所述滑块06的外侧通过导线条08与中套05滑动连接，所述滑块06的外侧与中套05的内侧为相匹配的锥度斜面，所述中套05在外力作用下做上下运动来带动滑块06沿着活络模具圆心做径向涨缩运动以实现活络模具的开模与合模动作；所述上环04与中套05固定连接，所述中套05的凹槽17设置有若干个，所述凹槽17为上下方向的条形凹槽，所述凹槽17的上下长度大小为开模时中套05向本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带有新型开模行程限位结构的活络模具，包括有上模(01)、上盖(02)、提升块(03)、上环(04)、中套(05)、滑块(06)、花纹块(07)、导线条(08)、底座垫板(11)、底座(12)、下模(13)、密封圈(18)，其特征在于，所述上盖(02)与中套(05)之间设置有限位结构，所述限位结构包括有限位凸起键(16)与凹槽(17)，所述限位凸起键(16)设置在上盖(02)的边缘处，所述凹槽(17)设置在中套(05)内侧。2.根据权利要求1所述的一种带有新型开模行程限位结构的活络模具，其特征在于，所述上模(01)固定在上盖(02)的下方，所述下模(13)固定在底座(12)的上方，所述花纹块(07)固定在滑块(06)内侧，所述滑块(06)的外侧通过导线条(08)与中套(05)滑动连接，所述滑块(06)的外侧与中套(05)的内侧为相匹配的锥度斜面，所述中套(05)在外力作用下做上下运动来带动滑块(06)沿着活络模具圆心做径向涨缩运动以实现活络模具的开模与合模动作。3.根据权利要求1所述的一种带有新型开模行程限位结构的活络模具，其特征在于，所述上环...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶森彬，黄奕雄，张秋泉，
申请(专利权)人：汕头天阳模具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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